国鉄DD20形ディーゼル機関車

(一般)

【こくてつでぃーでぃーにじゅうがたでぃーぜるきかんしゃ】

日本国有鉄道が試作したディーゼル機関車。
1963年（昭和38年）に汽車製造で1両。1965年（昭和40年）に日本車輌製造で1両が製作された。
1977年（昭和52年）には休車扱いとなった。

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《前回のつづきから》 blog.railroad-traveler.info 国鉄初の制式ディーゼルエンジンであるDMH17は、出力180PSと非力ながらも、それなりに使うことができました。このDMH17を2基搭載して開発されたのがDD11でした。さらに戦後、進駐してきた米軍が持ち込んだ電気式ディーゼル機であるDD12も加わり、動力車の無煙化が始まりました。とはいえ、DD11はエンジンに由来する非力さ、DD12はアメリカ陸軍が日本の占領政策のために発注したアメリカ製の電気式ディーゼル機で、どちらも量産には至らない少数機でした。気動車用のDMH17を改良し、機関車用として大排気量・大出力機関と…

#ディーゼル機関車#国鉄DD13形ディーゼル機関車#国鉄DD20形ディーゼル機関車

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いつも拙筆のブログをお読みいただき、ありがとうございます。日本のディーゼル機関車の開発は、欧米のそれと比べてしばしば「ガラパゴス」といわれるほど、独特の進化を遂げてきました。それというのも、欧米では車両の開発の多くは車両製造メーカーが担っていたのに対し、日本では運用者である国鉄が自ら取り組んでいました。もっともどちらが優秀で、どちらが劣るなどということは言うことができません。それは、欧米の国力に比べて日本はそれに及ぶ技術力も資金もないのが実態だったので、国が運営する公共企業体である国鉄であれば、資金面についてはさしたる問題にはならず、新たな技術の開発が可能だったということだと考えられるのです…

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