好摩

昨日の飲み。 １３時の花輪線で盛岡に。 １４時に盛岡駅中で待ち合わせ 兄先生とO崎先生と合流 木伏にいってサカリバという店に落ち着く。 ビールとか酎ハイ等を焼き鳥、ポテトサラダ、枝豆、玉紺などで楽しむ。 そこはそれ、剣道愛好家らしく剣道や居合の話が中心。でも特殊な職業の他愛のない話も面白い。 その後、T林先生が合流して店替え。 この時に帰ってればそのあとのバタバタは無かったろうけれど（笑） 美食道楽という５，６年前にできた店に。 すでに酔いがいい感じだったので思考というか視覚というかがいまいち（笑）日本酒選びもわけわからなくなってた。 鯨とかカワハギ？とかホヤとかのある刺身盛、まだらの白子。 …

最長連続きっぷの旅で争点となったのが、この問題です。 通常、最長片道や最長往復にする場合は、IGRいわて銀河鉄道を経由する形の通過連絡乗車券を作成します。しかし、IGRは規則上、連続乗車券に対応していませんので、私はＢＲＴを経由する連続乗車券にしました。 この点を解き明かしてまいります。 ★ ★ まずは二つの乗車券を見比べてください。 こちらは伊勢鉄道を通過する連続乗車券。 こちらはIRいしかわとあいの風を通過する片道乗車券です。 当初、上と同じように大阪市内から氷見までの乗車券も連続に組み込んで購入しようとしましたが、マルスに弾かれました。 これは伊勢鉄道は連続に対応していても、IRいしかわ…

この１週間、表題の問題を関係各所に訊きまくっていました。 これまで最長といわれていた気仙沼線ＢＲＴ区間とＩＧＲいわて銀河鉄道の両方を通過する乗車券はもう作れません。ＢＲＴ区間（柳津⇔気仙沼間）が鉄道事業法による鉄道事業の区間ではなくなっているので、社線扱いとなり、ＩＧＲを選択したら、ＢＲＴを犠牲にするしかないのです。 ＪＲの各駅にまで情報は行きわたってないようなので、ひょっとしたら作ってもらえる駅はあるかもしれませんが、誤発行ということになります（※）。 ※ただし、営業規則上、社線通過連絡が１社と制限されているわけではないので、たんなる内部規則違反という意味の誤発行です。営業規則には反しないけ…