《前回からのつづき》 blog.railroad-traveler.info ■電化区間でパンタグラフからの給電を再び スハ25 300番代 24系に限らず、客車の電源車は電化区間においては電化方式に、そして非電化区間に左右されることなく客車に電源を供給する役割を担っていました。そして、その電源車には発電用のディーゼルエンジンと発電機を組み合わせた発電ユニットを搭載していることで、それを可能にしていましたが、同時に発電ユニットの保守管理と燃料の給油を必要とするため、運用コストの面では不利になってしまいます。 特に寝台特急がかつてのように需要に対して供給が間に合わないほど、多くの人が利用していた…