小牧線

小牧地下線化完成直前 1989年4月23日より小牧線小牧周辺は地下化され路線も駅もやや東へ移動した。地下線開業によって地上の旧線は廃止されたがその小牧～小牧原間の線路跡を一部利用して桃花台新交通が建設された。確かこの2年後に開業した。こうして名鉄小牧はターミナル駅となったのだがいかんせん上飯田で終点の小牧線のこと、すぐに大幅な乗客増とは行かなかったようだ。 地下駅開業の前前日に地上駅最後の姿を撮りに行った。 ①前回にも出した小牧の旧駅舎。 この位置に地下入り口が作られたのか半分取り壊されている。ここで翌日記念式典が行われるらしい。その後完全に取り壊されたことだろう。 ②旧小牧駅構内。 配線から…

1987年6月・小牧原～小牧間 これも前回の味岡駅と同じ日に撮ったものです。味岡駅とともに小牧原駅も高架化されましたが地上駅最後の頃です。もうすぐ横の新線に移行という直前ですので旧駅は遠慮したように小さく建っていました。小牧原～小牧間もこの頃は地上を走っていましたが、その横で桃花台新交通の建設が始まっていました。旧型車の走っている向こうに建設中の橋脚が見えます。この年の内には3300系の投入によりこのようなＡＬ系の旧型車は見られなくなりました。また地上駅時代の小牧駅駅舎です。なんともレトロな建物ですがかつて岩倉支線との分岐駅だっただけに小牧線の中では大きな駅舎でした。出来た頃はモダンだったので…

今回は味岡旧駅の写真です。 １９８７年６月に味岡駅は高架化されました。切り替え直前の地上駅の姿です。単線で一面一本の小さな駅でした。すぐ横に工事中の高架線が建ち今にも踏み潰されそうな雰囲気でした。やっと小牧線で３７００系以外を写した写真が出てきました。小牧線ではＡＬ制御の旧型車は３連を組んでいるのが多かったです。それも３５５０や３８００などのＭＴ２連固定＋８００という組成が多かったです。２＋１の連結部は非貫通になっていました。踏み切りを通る３５５０＋８００の連結部が見えてます。まだワンマン運転のなかった時代でしたけど車掌さん不便だったでしょう。 高架になった味岡駅は相対式の列車交換が出来る広さ…

先の上飯田駅に続き起点の犬山付近での写真も出しておきます。今見返してみると写っているのは3700系ばかりなのがやや興ざめです。日ごろ眺めていたら3800系を初めとするつり掛車（そのなかにはいもむしやなまずもいた）、たまに7300系、ごくたまに6000系の2連などが走っていたのだが、構えている時には旧3700系しか来なかったようだ。まあそれだけ多く走っていた車両ということだが。でもそれも数年後には車体更新車3300系に変わっていった。1986年は車両の世代交代が進む前の最後の頃となる。 ①犬山に停車中の3715等2連の上飯田行き。1986.4．28撮 ②犬山～羽黒間を走る3700系4連犬山行き。…