→ 山陰本線
1986/07/31 山陰線 乃木/玉造温泉、1046M やくも16号、岡山行 今回は、電化後のやくもから。最初は国鉄時代の381系9両編成。この頃はまだ 長編成の特急の雰囲気が感じられた。 2016/09/18 山陰線 松江、クモハ381-1 2016/09/18 山陰線 松江、クモハ381-1 その30年後のやくもの上り側は、改造のクモハ381-1、当初存在しなかった形式で、 短編成用のクモハ115やクモハ114の運転室増設改造工事と似た対応工事になっていた。 編成短縮で頻度を増やす方向は、普通列車から特急列車まで、国鉄末期以降は広く 行われていた。 クモハ381-1 ← モハ381-78…
山陰本線の上夜久野駅。先日、ある列車への乗り継ぎの関係での立寄り。 京都の奥の方の、福知山～和田山間にある駅。城崎温泉のちょっと南側のあたり。「夜」が付く駅名は珍しいので昔から気になってました。 夜の21時頃。すでにあたりは静まり返ってます。北海道もそうだが、雪国はおしなべて夜は早い。表日本とは別世界。 それにしてもホームが随分が長いし、信号設備が重厚。よい。 駅を遠巻きに眺めていると、寝台特急出雲の事を思い出す。東京～出雲市を結ぶ夜行列車。今も同区間にはサンライズ号がありますが、こっちは岡山～伯備線を経由しここは通りません。当時の出雲は京都からずっと山陰本線を進み、ここを通り鳥取経由。私は一…
逆から読んでも同じ駅名の回文、連続駅の川柳、キャッチコピー等、駅名言葉遊びの山陰線編です 鎧に居ろよ（よろいにいろよ）、浜坂、逆さまは？（はまさかさかさまは）など、下から読んでも同じ鉄道駅名の回文と、連続駅名の川柳、キャッチコピーの山陰線編です。 山陰線は、正確には京都～幡生673.8kmで、長門市～仙崎2.2km、計676.0kmに161もの駅があります。 毎回のことですが、正確な回文・川柳になっていないものや、単なるダジャレのキャッチコピー内容ですが、ジョークとして軽く流してください。 【回文】 〇 山陰、船員さ（さんいんせんいんさ） 〇 八木、萩や（やぎはぎや）※萩は山口県の山陰線の駅 …
1986/07/31 山陰線 揖屋、スハ43 204 今回は、揖屋に廃車待ち留置のスハ43とオハ46から。ただし外観はよく似ている。 基本的に、スハ43を軽量化した新製車と、スハ43の後期車両で軽量化できた車両を オハ46と改番したため、台車も含めてとてもよく似ている状態。そのため、車両番号 がわからないと外観からでは層別困難になってしまう。 スハ43 204：1952年製、廃車は1987/02 ※鉄道ピクトリアル718 スハ43系（Ⅰ）、P81から抜粋 なお、上記には電気暖房取付でスハ43 2204との記載があるが、撮影時は204のため 電気暖房取り外しがあったか、それとも誤植かどちらかと思…
1986/07/31 山陰線 揖屋、オハフ33 627 1986/07/31 山陰線 揖屋、オハフ33 627 今回は、揖屋に廃車待ち留置のオハフ33 627から。同じくホームからの撮影になる。 最初の見た目では、何か怪しげな雰囲気がある青塗装のオハフ33が留置停車していた。 自分の頭では、オハフ33は基本茶色と思い、青の塗装含めたこの車両には違和感あり。 そのため、廃車留置の撮影では、珍しくコダクロームKRのカラー画像が残っていた。 この車両は、1955年発生の東海道線（東田子の浦）で発生した事故復旧車になる。 以下5両が該当、全焼あるいは半焼のため、スハ43に似た完全切妻車体で復旧を実施。…
1986/07/31 山陰線 揖屋、オハフ33 164 今回は、揖屋に廃車待ち留置のオハフ33から。駅のホームからの撮影になる。 今回のオハフ33の3両は、戦前車1両と戦後車2両になるため形状差あり。 オハフ33 164：1940年製、廃車は1986/03 ※鉄道ピクトリアル750 オハ35系（Ⅱ）、P57から抜粋 戦前の丸屋根、出入り口付近が絞られた端部折妻形状となっている。 手前に車掌室がみえる。戦前車でリベットが多数みられる。 1986/07/31 山陰線 揖屋、オハフ33 369 オハフ33 369：1948年製、廃車は1986/03 ※鉄道ピクトリアル750 オハ35系（Ⅱ）、P59…
1985/08/27 山陰線 玉造温泉、オハ46 599 今回は、玉造温泉に廃車待ち留置のオハ46とオハ47から。ホームからの撮影になる。 前回のオハフ45はスハフ42の軽量化車両になるが、今回の車両もスハ43の軽量化 車両になる。戦後の輸送力増強では、客車の軽量化もそのための重要な要素であった。 スハ43の次の製造で軽量化で製造のオハ46が60両と、スハ43製造年により軽量化が 進行できた後半の160両がオハ46に改番された車両がある。また、さらにスハ43の台車 TR47を軽いTR23に交換改造で軽量化した車両がオハ47になる。そのため、台車を除く とオハ46/オハ47（そしてスハ43）では…
1985/08/27 山陰線 玉造温泉、オハフ45 2019 1985/08/27 山陰線 玉造温泉、オハフ45 2019 今回は、玉造温泉に廃車待ち留置のオハフ45から。駅のホームからの撮影になる。 オハフ45は、前回のスハフ42の軽量化実施の車両になる。1955年から製造されたが、 25両の比較的少数であった。見かけはスハフ42ととてもよく似ている。外観では屋根が 布張りから鋼板となり、両端部では布張り押さえがなく、少々雰囲気が変わっている。 スハフ42と同様に、車掌室は最後部になる。台車はTR47。 なおこの上記25両以外に、オハ46からの車掌室増設改造車（緩急車改造）があり、 101～…
1985/08/27 山陰線 玉造温泉、スハフ42 2121 今回は、玉造温泉に廃車待ち留置のスハフ42から。駅のホームからの撮影になる。 今回のスハフ42は、1951年から製造されたスハ43系の客車になる。オハ35系から 外観（切妻、かまぼこ型）、内装も大きく改善で急行列車等に優先使用された。 台車はTR47で、オハ35/オハフ33のTR23やTR34等から、見た目大きく変わっている。 ただし重量増加で、「オ」から「ス」となり、各種の軽量化が実施された車両も多い。 車掌室がある緩急車（ハンドブレーキ設置）は、車掌室が最後部で、客用ドアの端部側 外側に設置されている。（ただし、このあとの車掌室…
1985/08/27 山陰線 玉造温泉、オハフ33 227 今回は、玉造温泉に廃車待ち留置のオハフ33から。駅のホームからの撮影になる。 今回のオハフ33は、3両とも戦前製になる。丸屋根、リベットなどが特徴。全国的に 見られた旧型客車のうちの一つ。いかにも旧型客車のイメージそのものになる。 オハフ33 227：1941年製、廃車は1986/03 ※鉄道ピクトリアル750 オハ35系（Ⅱ）、P58から抜粋 戦前の丸屋根、出入り口付近が絞られた端部折妻形状となっている。 手前はトイレで奥が車掌室、端部下に①②があリ、トイレ側が第1エンドで前側。 車掌室が最後部が基本的な考え方と思われ、そこは第1エ…
www.asahi.com
www.kobe-np.co.jp
www.kyoto-np.co.jp
sankei.jp.msn.com
www.asahi.com
www.yomiuri.co.jp
mainichi.jp
www.ktv.jp
headlines.yahoo.co.jp
