新型フォレスター

この記事では、スバル フォレスター の納車直後に感じたリアルな感想をまとめています。後悔ポイントや納車後にやるべきことも紹介していますので、購入検討中の方の参考になれば嬉しいです。 ついに9ヶ月待ったフォレスターが納車されました！ いやー長かったです。 納車されたフォレスター フォレスターとライズ ◼️結論 かっこよく、みてるだけでテンションが上がります。 運転嫌いな私でも、運転好きになるかもです！！ 安定していて運転しやすい。 積載能力も申し分ありません。 大きくなった分、慣れるまでは駐車場での運転が心配ですが、それ以外は申し分ないです。 後部座席に関してかなり快適です。 チャイルドシートも…

20型アルファードから新型フォレスターに乗り換えて早8ヶ月経ちました👏 結論:めっちゃイイ！最高！ エンジンが～とか足回りが～なんて専門的な事は一切分からないので書けません💦悪しからず。 じゃあ何がめっちゃイイのかというと、視界が良くて運転しやすいし車幅感覚が掴みやすい🚗 車高があれば見やすいのは当たり前だろって感じですが最低地上高が220mmあるので目線が高い分、視界が開けていて全体が見渡しやすいです。 フロント部分も全く死角になる部分が無い訳ではないので気を付けないといけないですが、死角になる部分が少ないおかげで左折がしやすい,右左折時、視界に急に横断中の歩行者が！というヒヤッとする場面が…

日本のニュル MT車(１５MB)に乗るようになって、仕事が休みの平日に手頃にサクッとドライブする場所の一つが、奥多摩周遊道路である。全長や高低差がドイツのニュルブルックリンク北コースとほぼ同じということで、「日本のニュル」とか言われているが、休日は大挙して押し寄せる二輪集団に占拠され、比較的空いている平日は警視庁奥多摩警察署が取り締まりに精を出す場所になりつつある。 関東平野の住宅地が連なる低地エリアから、標高１１４６mの風張峠まで一気に駆け上がるルートで、耳ツンに弱い人には向いていない。コーナーはどんどんタイトになっていき勾配も上がるので、GHアテンザやCX-５だとホイールベースが長く、自然…

トヨタを避ける理由 ネット(匿名ブログ)の中でしか言わないことだけど、トヨタ車には「近づけない」特別なオーラがある。デザイナーが考えていることは意味不明で、クルマの作りが陳腐でユーザーを馬鹿にしてるのか？とすら感じる。お粗末な衝突安全性のスコアの実態も知っているので、怖くて乗り続ける勇気はない。実家がトヨタ車を買い替える時も、一番安全性が高そうなカローラを勧めておいた。しかし実家のクルマに乗る度に「ひどい内装だな・・・」と呆れる。 「金持ちセンス」しか持ち合わせていない会長が人気だが、この会長が現場を離れない限りは、トヨタのクルマ作りは変わらないだろう。GRヤリス、GRカローラ、レクサスLC、…