新芝浦駅

以前から、１８日は１８きっぷの旅へというのを考えていたので、混雑を回避できるようなルートを模索しつつ、近郊エリアの未乗降駅めぐりをすることにしました。７月１７日に千葉都市モノレールの全駅を達成したことで、首都圏の政令指定都市にある駅で乗り降りしていないのは、横浜市内１駅、相模原市内４駅の計５駅になっていました。今回はそれらをメインに、神奈川県内のＪＲ駅の残りをできる限りめざすことに。まず向かったのは、横浜市内の１駅･･･鶴見線の新芝浦です。鶴見線の駅は2002年の４月と６月に計６駅の乗り降りをこなして以来、新芝浦が未乗降のまま長く経ってしまいました。駅周辺が東芝の事業所に囲まれていて、下車しが…

205系とE131系の車窓の違い 首都圏の鉄道路線で乗りたくなる路線の一つとして鶴見線があります。 とくに海芝浦駅の京浜運河の開放感、大川駅の終着駅の孤独さが見たくなります。 乗車にあたっては、大川駅の発着時刻がポイントになります。 大川発鶴見行きの発車時刻は平日７時～８時で計４本、17時～20時で計５本、１日９往復の発着で、朝または夕方から夜に限られます。 土曜・休日の大川発は７・８・18時台に各１本、１日3往復の発着です。 鶴見から海芝浦、大川、扇町の全線に乗るなら平日の方が計画は立てやすくなります。 また、鶴見線全線乗車後は、浜川崎から尻手への通称、南武支線にも乗りたくなります。 過去の…

品川駅から京浜東北線で18分、鶴見駅を起点として、 京浜工業地帯の通勤路線として機能するJR鶴見線。 複数の支線からなり、路線の特色から運行形態も特殊。 そんな都会のクセ強路線に乗り、特徴的な駅巡りをしてきました。 205系が活躍していた昨年4月のお話です。

ＪＲ鶴見線で巡る緑のスタンプラリー 横浜市鶴見区 今年も鶴見区役所が企画してくれたので、早速参加してみました。 まずランチ 体調不良が続いていたので、スタート前にランチで元気を分けてもらおう。 天厨菜館グループの寿楽｜寿司、天ぷら、割烹という3つの老舗の味 鶴見駅そばの日本料理店「寿楽」が月一の半額デーの為、高齢者が大半の行列に1時間半並んで食べてみた。(5500円→2750円) かなりの量の鰻重だった。ふっくらした鰻が好みなので、鰻が痩せていたのは残念だったかな。でも、2750円はお得。 満腹でスタンプラリーを開始した。 1.鶴見駅でスタンプゲット！ 今回はARスタンプラリー（従来のスタンプ…

ケチで有名な職場の日雇いバイトコウモリ(あだ名)は学生時代に電車の不正乗車(キセル)がバレて料金の3倍を支払った事が今でも恥ずかしの黒歴史になっております(´･ω･`)ｷｾﾙ 横浜市を走る「JR鶴見線」起点の鶴見駅は京浜東北線からの乗り換えの場合、同じJRながらキセル防止の目的で中間改札を通らなければなりませんでしたが、2022年2月にこの改札は撤去されました。 都内近郊路線ながら鶴見駅以外は全て無人駅の鶴見線中間改札が撤去となった現在、どこかのJR駅で初乗り区間の切符を買って、鶴見線の無人駅で下車することが容易に出来てしまい、コウモリみたいなキセル人が続出するのではないでしょうか？ 中間改札…

置き換わる鶴見線205系の記録記事を続けています。 浅野駅から鶴見駅側を見ています。 鶴見駅からの205系が入線してきました。 その205系車内からの浅野駅入線風景です。 本線複線から芝浦支線が複線のまま平面分岐するのは凄いですね。 浅野駅の海芝浦駅行きホームです。 分岐してからホームがあるため、かなり湾曲しています。 支線に入りました、 運河沿いに進みます。 そして新芝浦駅です。 運河沿いのホームの先でＸの右側が消えています。 近づくと様子がよくわかりました。 右側の線路は工場へ入ってきました。 そして単線に。 首都圏で運河沿いの単線なんて珍しいですね。 そして終点。 海芝浦駅が見えてきまし…