新鶴見機関区

《前回のつづきから》 blog.railroad-traveler.info さて、今回の写真は新鶴見機関区の倉線（機関庫）に留置されたEF65 1078号機です。 新鶴見機関区には数多くの線路が敷かれていますが、写真のこの場所はちょうど運転庁舎から鹿島田跨線橋の方へと伸びる構内道路の脇にあります。そして、写真を見ておわかりいただけると思いますが、この線だけはレールが軽量の37kgレールが使われています。 この細くて軽いレールを、現在では本線には使われていません。また、副本線や駅構内の主たる側線や、運転区所の留置線でもこうした軽量のレールはほとんどつかわれることはなく、最低でも40N、おおくは…

いつも拙筆のブログをお読みいただき、ありがとうございます。 どのようなものでも当てはまりますが、使い続ければ必ずいつかは壊れてしまいます。壊れなくても、当初の性能を維持することが難しくなり、次第に使いにくくなっていくこともあるでしょう。 それは鉄道車両も同じです。どれだけ高い性能を与えられても、最新性の技術をふんだんに使っても、経年による劣化は避けようがありません。 国鉄時代につくられた、いわゆる「国鉄形」と呼ばれる車両の多くは、民営化後30年近くが経っても活躍し続けていることが多く見られます。当時の国鉄は、最新鋭の技術を盛り込むことよりも、いかに製造コストを抑え、古くても実績があり信頼性の高…

およそ1年前に書いたこの記事のリベンジ？編です。 ※2021年撮影 ワム80000形ワム287734 昭和55年、川崎重工製と思われる車両です。 訓練用として使われているらしいです。 確認できている中では、今の所神奈川県内唯一の足回り付きワムハチです。 関東全体で見ても、JRの線路上に居るワム80000形としてはとても貴重です。 新川崎駅跨線橋から見た図 EF65形3両と繋げられていました。 ↑この保存車の場所はこちら（目安） 前回の記事のように見えない所にいる可能性もありますが、おおよそこの場所にいる様です。 o-totsupura.hatenablog.jp 終わり

〈前回からの続き〉 こうしたイベントに、筆者も含めて多くのファンや家族連れなどが訪れ、多くの人で賑わいますが、そのほとんどが鉄道会社や関連会社に勤める職員の方の「サービス」だということは忘れてはなりません。実際、貨物会社に入ってから新鶴見に勤務する同僚にこのことを聞いたことがありましたが、イベントに携わる職員は勤務外での対応だったそうで、公休日や明け番で運用に就いてない人たちによるものでした。後年、こうしたイベントに訪れるときに、機会があれば私鉄などの鉄道会社の人とも話すことがありますが、やはり同じように非番の日にこうしたイベントに対応しているとのことでした。 1986年8月頃 新鶴見機関区（…

いつも拙筆のブログをお読みいただき、ありがとうございます。 「SM分離」という言葉をご存じの方は、おそらく筆者と同じかそれ以上の年代の諸兄かと思われます。 その昔、横須賀線の列車は東海道本線と同じ線路を走っていたようですが、首都圏の人口が爆発的に増えた結果、国鉄の路線はどこも混雑がひどくなり、定時運行を確保するのがやっとという状態になりました。 そこで、これら増加の一途をたどり続ける通勤客を少しでも捌くため、国鉄は「通勤五方面作戦」という名の計画を推進し、混雑緩和と輸送力増強に努めますが、その中で東海道本線と横須賀線の列車が同じ線路を走るという状態を解消し、それぞれ別の線路を走るように改めたの…

風景・航空・鉄道メインに撮影してます！ 時系列バラバラになってしまいますがご了承ください、、、 2023/3/14 東浦和見沼田んぼ付近にて。 ムクドリが安行桜という木に止まっていたところを撮りました。ニコンの描写、すごいなぁと 2024/2/28 井沼方公園にて。 早咲きの桜と雀。タイミングがシビアでとても撮るのが難しかったです、、しかし上手くいきました。 2023/12/19 葛西臨海公園駅にて。 最も好きなMU41編成と観覧車。運用粘って撮りに行きましたね。そういや高2くらいから鉄道好きをなるべく隠してましたがどうせ卒業するので改めて公言します... 2023/3/12 新鶴見機関区横に…

中野木台遺跡 遺跡見学会の前に船橋市郷土資料館を訪れ、常設展示を鑑賞した。古墳時代では、伝小字竹ノ越出土の円筒埴輪と人物埴輪(下半部のみ)、本町1丁目出土の人物埴輪の頭部などを展示。また、企画展「船橋の食文化」を鑑賞した。 郷土資料館｜船橋市公式ホームページ 【郷土資料館】企画展「船橋の食文化」｜船橋市公式ホームページ #はにわウイーク 3日目千葉県 船橋砂州の埴輪😆船橋市は なかなか埴輪のイメージがありませんが、事例を拾ってみると出土地が意外とあるんです1️⃣ただ、“古墳の姿” が見えない……💧船橋砂州のもの2️⃣には、下総系（下段は下総型）が目立つ。でも、資料館展示の人物頭部は異系統…🤔#…

2024年8月18日 2024年3月2日 武蔵野線西浦和駅にて EF65-2068牽引貨物列車 武蔵野線にEF65の姿がないことが未だに信じられません・・・。コキとタキがこれまたいい味出していますね。 復活国鉄色のEF65といい長編成といいいかにも「武蔵野線」という風景ですね。 東日本での運用は8460レを始めとした臨時貨物。通称臨貨運用が中心となりましたね。その代わり、2000番台が所属している新鶴見機関区に行けばたくさんのEF65を拝むことができます。

撮影日2024.6.12 本日もようこそ。いらっしゃいませ。 川崎、新鶴見界隈の貨物の流れを知ろうと 二週に渡り、川崎方面へと出掛けておりまし た。 ①では、この日の一週間前に府中本町駅での貨 物撮影を敢行した報告を致しましたが、 この日は新鶴見機関区周辺にある小倉陸橋へ赴 きました。 この日もスナイパーきりしま氏と、PFSL大好 きなうっちーさんとの三名でのオフ撮影会、 そして現地でお初にお目に掛かりました OJゲージさん、TOさん共にお世話になりまし た。 先ずは、小倉陸橋から米タン貨物を撮影しま す。 ▲8078ﾚ EF65-2092石油返空 背景にタワマンの迫力満点の構図が撮影出来ま …

暑い中跨線橋の上で立ち続けていると、アタマがクラクラしてきます(苦笑)。 京急1000形甲種輸送EF65 2095(2) + 京浜急行電鉄1000形6車新鶴見機関区でDE10に付け替えて折返しです。京急1000形甲種輸送DE10 1664(2) + 京浜急行電鉄1000形6車貨物列車を２本。EF210-211(1) + タキ11車 EF210-115(1) + コキ本日の更新は以上です(絵はクリックして拡大できます)。※当ブログ(記事)に掲載の写真・文章など全ての無断複製・無断転載・無断リンクを禁じます。

《前回のつづきから》 国鉄を分割民営化して誕生した新会社は、当時は躍起になって国鉄時代の「負のイメージ」を払拭するために、様々な施策を実行していました。旅客会社は新たなサービスと商品開発に腐心し、離れていった乗客を呼び戻すために、数多くの企画切符を販売してお得感を最大にしていました。また、新型車両、特に特急列車には積極的に投入して、国鉄時代にはなかった上質なサービスを提供しようと必死でした。 こうした様々な努力の甲斐もあって、1990年代に入ると徐々に世間の評価が変わっていきました。国鉄時代では考えられなかった奇抜ともいえたアイディア商品ともいえる列車や、なにより駅や列車内での職員の接客姿勢の…

いつも拙筆のブログをお読みいただき、ありがとうございます。 1987年に国鉄が分割民営化されてから既に35年以上が経ち、2024年もかつての栄華を伝える国鉄形車両がまた姿を消していきました。曲線の多い路線で特急列車の速度を上げて、到達時間を大幅に短縮させた振り子式特急形電車である381系が、登場から52年という長寿を全うして引退していきました。鉄道車両としては類をみない50年以上という寿命の長さは、車両の構造が頑強で長期間に渡る運用に耐えるという国鉄形に共通するもので、国鉄技術陣による設計がいかに堅実であったかを証左しているといえます。 そんな国鉄形車両も現役で残るのはわずかになってしまいまし…

《前回からのつづき》 blog.railroad-traveler.info 1960年に国鉄が設計、製造したEF60形は、直流電機としては初めてのF級新性能電機でした。2軸ボギー台車を3台装着し、従来の電機にあった先輪をなくした構造は、ED60形などD級機から受け継いでいましたが、中間台車にも主電動機を装備して動輪軸となった点が初めてのことでした。この先輪をなくし、ボギー台車を装着したため、主電動機から輪軸、そして台車のボルスタアンカーを介して、車体台枠から連結器へ動力を伝える構造は、交流電機の構造を踏襲した画期的なものでした。 さらに、駆動方式は従来からの釣り掛け駆動にから脱却し、軌道への…