日立電鉄

日立電鉄の廃線跡は、この旧河原子駅から旧久慈浜駅にかけて、バス専用道として整備されています。土休日でも30分に1本となかなか利便性高し。 専用道は河原子まで。 ちょうど「ひたちBRT」の常陸多賀駅行バスがやってきました。 日立市｜ひたちBRTが本格運行を開始！ 今年5月に同じく廃線跡をバス専用道に整備した「鹿島鉄道跡」をポタしましたが、 大きく違うのは、バス専用道の横には広く歩道が設けられているところ。 自転車は「乗り入れ禁止」なのが、ちょっと残念ですけど。 ランニング、ウォーキングをされている方が結構いますね。 こちらはいろいろ迂回しながら、近いところを進みます。 大沼駅跡に来ました。その前…

日立駅海岸口、展望ロビー。来てみたかった映えスポット。 天気予報を見て、狙った通り。絶好のタイミング。 駅ピアノが置いてあって、 私の背中では、お子さんがピアノを奏でています。 暖かな日差しと穏やかな海。そこで子供がピアノを弾いている、、、 平和な情景に、なんだかとても感動してしまいました。。。 演奏している曲はAKB48の「365日の紙飛行機」。 人生を考えさせられる良い歌ですよね。。。 人生はポタリング。その距離を競うより、どうポタしたか、どこをポタしたのか、それが一番大切なんだ。 というわけで、茨城県さん売り出し中の「大洗ひたち海浜シーサイドルート」を初めは進んでいきますけども、 それと…

※2021年撮影 電車が建物に一体化していました。 日立電鉄モハ1000形モハ1003カットボディ 元を辿ると小田急モハ1形モハ7として製造された車両です。 かつては他所で1両そのまま車体のみ使われていたようですが、後年3分の1ほどにカットされて今に至ります。 モハ1003は両運転台車で、反対側の運転台部分も同じく松戸市内「昭和の杜」に保存されています。 反対側の先頭部 昭和の杜にある物は貫通型なのに対し、今回のものは非貫通になっています。 前照灯 前面部 側面 現在は駄菓子屋となっていますが、しばらくの間休業とのことです。 車番 反対側より 転轍機も置かれていました。 ↑この保存車の場所はこ…

実証運行用のひたちBRT自動運転バス（執筆時点では中止中）

相模鉄道2000形は、1951年に一斉改番が実施された際に在籍していた中型（車体17ｍ前後）のものをまとめて電動車モハ2000形と制御車クハ2500からなる形式にまとめたもので、実際には様々な経歴を持つ車両が存在しました。 このうち、1975年に7両が荷物電車に改造され、モニ2000形・クニ2500形として運用されていましたが、1977年に荷物扱いが廃止されたため、クニ2両が再度旅客化改造の上日立電鉄に譲渡されました。 残ったうち4両が事業用車として引き続き使用されましたが、2007年に最後まで残った3両が廃車となりました。 現在、かしわざ台車両センターでモニ2005が静態保存されています。 …

2024年の旅初めの舞台は茨城県常陸大宮からスタートとなりました。 早朝に自宅の最寄り駅を出てひたすら常磐線を北上して茨城県の県都水戸へ そこから乗り換えて常陸大宮で下車をします。 常陸大宮に到着が予定時刻より早めに到着したのでちょっと撮影します。今回は鉄道メインではありませんが、個人的にはなじみの水郡線を撮影します。 今回の旅のメインであるバスが常陸大宮駅前から延びる道を通ってやってきました。 個人的にバスといえばこのフロントデザインだと思っているのですが、なかなか数を減らしているようでして、今回はバス好きの友人達の協力もあり、貸切ってしまいました。茨城交通大宮営業所所属の水戸22あ1713…

列車用バッテリー市場は、2023年の2億7,700万米ドルから2030年には3億7,800万米ドルに成長し、予測期間中のCAGRは4.6%と予測されています。列車用電池市場の成長が期待される要因としては、高速列車や地下鉄の発展、鉄道網の拡大などが挙げられます。鉄道分野の排ガス規制とエネルギー消費量の多さは依然として大きな課題です。バッテリーなどのエネルギー貯蔵システムは、エネルギー需要を削減し、全体的な運用コストを削減することが期待されています。これらの要因は、先進国および発展途上国における鉄道用バッテリーの需要増に貢献するでしょう。 市場動向 原動力：自律走行鉄道と高速鉄道の採用拡大 電力…

車番 ： - ナンバー：水戸200か1113 形式 ：PDG-LR234J2 シャーシ：いすゞ ボディ ：J-BUS 所属 ：神峰 自社発注車（日立電鉄交通サービス） 撮影年月：2023/12 Ⓒ本数少

茨城交通の大甕駅西口～常陸太田駅～馬場八幡前 のバスに乗って盲腸線をショートカットしてきました。 水郡線の常陸太田支線はローカル線かつ盲腸線ってことで、関東近郊ながら乗りつぶすには少し難しい路線です。 2005年までは日立電鉄線が常磐線の大甕駅まで走ってました。 両駅間の輸送については現在は、茨城交通が担ってますので、今回はそれに乗ってきました。 大甕(おおみか)駅西口 常陸太田駅とその周辺 大甕(おおみか)駅西口 常陸太田駅行のバスは西口の3番乗り場から出てます。 常磐線の東西自由通路を出ると右手にロータリーがあるので、ちょうど向かい側ってところかな。 いや、大甕駅の(みか)って全然読めない…

犬吠16：32発 銚子行き 車内にて。 ガタン。ゴトン。。 仲ノ町 16：47着。 これも、京王帝都電鉄⇒伊予鉄道のお古。。 これも京王帝都電鉄のお古。 だけど、、、塗装更新したんだね。ピカピカだぁ。 でもね。ヘッドマークが下に落ちています。苦笑 よ～く、写真見てください。苦笑 銚子電鉄の唯一の電気機関車「デキ3」。 1922（大正11）年 アルゲマイネ社製（ドイツ）。 全長4.47ｍ。重量10トン。動態保存車。 法定検査の期限切れのようですが、仲ノ町駅構内の留置線は走行可能。 ※鉄道本線に出なければOK。 奥に見える赤い電車は、東京メトロ丸の内線の旧型車両を両運転台化したデハ1002。 廃車…

在来線特急まったり旅です。 お世話になったE657系ひたち 仙台までの爆安チョイス、特急ひたち 特急ひたちの車両 震災と、常磐線の復旧 仙台ひたち 仙台駅でひたちに乗車 仙台から南下 原子力災害復旧区間へ こまめに停まる常磐特急 水戸からラストスパート いよいよ東京 仙台までの爆安チョイス、特急ひたち 今回のは、ひたち30号。仙台発品川行きです。 品川まで行くとおうちが遠いので、実際に乗ったのは東京までです。 仙台18:02発、東京22:44着。4時間42分の長旅！ のぞみで博多から東京に帰るのとそんなに変わらない時間です。 なぜ乗ったか。 安いからです。 週末パスという土日2日間有効な切符が…

200万人登録おめでとう 推しのめでたい瞬間に立ち会えるのは嬉しい。あおほしです。 遅れまして申し訳ありません！！！！！！ 今月のおでかけ(おさんぽ含む) ①宇都宮方面 ②日立方面 ③高崎方面 ④北海道方面 その他特筆事項 おしまい いかがでしたか 遅れまして申し訳ありません！！！！！！ 末に北海道遠征とかPC搬入とか色々やってたら勤務が挟まって月報書けませんでした。誠に申し訳ありません。というわけで9月が終わりましたね。もう10月入るんですか？10月らしさの気持ち良い風も吹き始めてきまして、秋を超えればもうすぐ冬といったところに差し掛かっております。早くない？ 今月のおでかけ(おさんぽ含む)…

(tue) No.7016 労働に忙殺されて、ブログに書く事も無いので、ネットから消えた、過去の自転車イベントを再掲します。 見つからない画像もありますが、廃止される前の鹿島鉄道、業態が変わる前の茨城交通湊線に輪行で乗っています。以下本文。 2003.1.2 茨城・ローカル線ポタリング 正月、親の家にいるだけというのも退屈なので、BD-1を積んで出かけてみました。 まずは、ひさびさに石岡市内を散策。石岡のもともとのメインストリート(今は国道6号線のほうが栄えている)、旧水戸街道には、古い看板建築の建物が多い。 石岡駅から鹿島鉄道鉾田線に乗る。写真の気動車は、昭和30年代に作られたもの。隣のピン…

鉄道資産管理市場は、予測期間（2022年〜2027年）のCAGRが6.2%に達すると予測されています。最適化を向上させる自動化技術、政府の取り組み、接続性、持続可能性、省エネルギー、発展途上国・低開発国における急速な都市化などの世界的な動向が、市場成長の主な促進要因になると予測される。 主なハイライト 世界人口は2050年までに98億人に達すると予測され、都市が人口の75％を占める。その結果、公共機関にとって、交通部門、特に鉄道網が、拡大する接続要件を満たすための準備を確実に行うことが重要になっている。さらに、スマートシティのトレンドの高まりが、鉄道資産管理システム市場の成長を後押ししている。…

ラッシュ後の車庫を一通り撮影しましたが、興味ある車両のほとんどが車庫にいました。逆に言えば、本線に出ている車両はつまらな車両ばかりと言うことです。 １．クハ171，クハ181，デハニ52他 （平田市：1994年5月） 一畑電鉄の車両は、この時点ではいつもの面々でしたが、この年の秋から車両の体質改善が始まります。導入される車両は、京王5000系であることが既に報じられていました。西武電車の印象が強かった一畑電鉄でしたが、翌年には京王電車で一杯になっているのかも知れません。 ２．クハ171+デハ71，クハ181+デハ81 （平田市：1994年5月） 恐らく、旧型車は一掃されるだろうと覚悟していまし…

８／３１・木 池袋の西武百貨店はストライキの為、本日閉館。百貨店のストは六十年ぶりだそう。労組は反対しているが、外国資本に売却されると家電量販店になるのだと。量販店はそんなに儲かっているのだろうか。どちらも斜陽産業だと思うけど。北陸新幹線は来春敦賀まで伸びる。新ダイヤが告知された。関東から出掛けるには便利になるが、北陸線は系統分断。京阪方面から福井金沢へは乗り換えが必要となる。そもそもあの辺は関西圏との結びつきが強い。あちら側から見れば、伸びるというより迫るかな。それにしても東京から福井に行く用事って、滅多にないよね。東尋坊くらいかしらん。あとは原発？ なお京都への延伸は目途すら立たず。吾人も…