早岐

皆さんは佐賀の武雄市に訪れたことありますか？ 武雄市は嬉野と並んで温泉街として有名なんですよ！ 今回は【佐賀の武雄市には自然がいっぱい！初めて訪れる方におすすめのスポット】を紹介します。 ぜひ武雄市まで行かれてみてはいかがでしょうか。 武雄市の魅力について 武雄市一のパワースポットとして知られる！【武雄神社】 願掛宝来鈴の奉納方法について アクセス方法 武雄市のシンボル的建造物【武雄温泉の楼門】 アクセス方法 美術館でありながら紅葉スポットとして有名！【慧洲園・陽光美術館】 アクセス方法 紅葉を見るならここ！【御船山楽園】 アクセス方法 樹齢3000年以上とも言われている巨木がある！【川古の大…

ふたつ星４０４７ ◆種別：特急 ◆区間：武雄温泉～長崎（往路は肥前鹿島周り、復路は早岐周り） 特急「ふたつ星４０４７」は昨年9月の西九州新幹線開業に合わせて、西九州を周遊するD&S列車（＝観光列車）として走り始めました。 運転区間は武雄温泉～長崎間ですが、往復で経路が異なります。往路（午前便）は佐世保線を上って江北まで至り、江北で方向転換し長崎線に入って諫早からは景色の良い長与支線を経由して長崎に至ります。往路の車窓では有明海や雲仙が見えます。 復路（午後便）は往路同様長与支線から諫早を通って、今度は大村線から早岐を経由して武雄温泉に至ります。復路の車窓では大村湾やハウステンボスが見えます。 …

今日は、博多駅→佐賀駅→肥前浜駅→嬉野温泉駅→上有田駅→早岐駅→佐世保駅のルートで観光特急「36ぷらす3」に乗りました。以前、毎週月曜日は博多駅→佐賀駅→肥前浜駅→諫早駅→長崎駅ルートでしたが、最近?コースをリニューアルしたようです。全席指定のグリーン車席で、毎週5日間かけて九州7県を回る特急列車。九州が世界で36番目に大きい島と言われてて、乗客・地域住民・JR九州の3つがコラボして九州を盛り上げようというコンセプト。36＋3＝39(サンキュー)というダジャレもポイント！ 1人2500円で、有田焼・唐津焼・伊万里焼・波佐見焼の陶片をコースターに貼り付けて自分オリジナルのコースターに仕上げて持っ…

about秋の乗り放題パス 公式サイト 発売箇所 価格 発売期間 利用期間 そのままで利用できる列車 追加料金を支払えば乗車できる列車 追加料金を払っても利用できない列車（乗車券を買い直す必要がある列車） 秋の乗り放題パス北海道新幹線オプション券 価格 発売箇所 有効期間 利用可能期間 発売期間 利用条件 第3セクター鉄道の利用特例 ホテルの割引 青春18切符との違い 利用期間 連続する日数 1日あたりの値段 最後に about秋の乗り放題パス 秋の乗り放題パスは、JRの全線が連続した3日間乗り放題になるフリーパスです。 利用できる列車に制限が多く、青春18切符と似たような制限がかけられていま…

前の記事はこちら。 博多駅での列車表示記録を終えて、再び撮り鉄をするため下り列車に乗ります。 59本目 鹿児島本線 2149M 二日市行き 博多（12:26）⇒竹下（12:30） 大型前面幕が特徴の813系3100番台が重連で運用に入っていました。 博多駅から1つ熊本方にある竹下駅で下車。 59本目 鹿児島本線 2149M 博多⇒竹下乗車時間：4分移動距離：2.7km 撮り鉄 午後の部のお目当ては、西九州新幹線開業後の運用が気になる783系充当の長崎特急です。 このあとの予定的に沿線へ出る時間は無かったので、竹下駅で駅撮りをします。 到着早々やってきたのがこちら。 4011M「みどり11号」 …

皆さんは長崎にあるハートの石をどれくらい知っていますか？ 至るところにハートの石があり、写真スポットとして人気があるんですよ。 今回は【長崎はハートの形がいっぱい！カップルで訪れてほしいスポット】をご紹介していきます。 長崎に旅行される方は、ハートの石を探してみてくださいね。 なぜ長崎にハートの石があるの？ ランタンフェスティバルの中心！【眼鏡橋】 アクセス方法 長崎の夜景をお二人で！【稲佐山展望台】 アクセス方法 大きなハートがお出迎え！【東山手甲十三番館】 アクセス方法 異国情緒スポットの定番！【グラバー園】 アクセス方法 ハートの中でぜひお写真を！【大村湾パーキングエリア】 アクセス方法…

本日はダイヤ改正から約1年、ようやく乗車した熊本始発の門司港行きの列車に乗ってきた記事です！ おはようございます。 九州を走る最も所要時間のかかる普通列車は昨年のダイヤ改正前までは早岐発門司港行きの普通列車という化け物みたいに長崎の海沿いから佐賀を通って福岡は本州の玄関口まで走る抜けるとんでもない普通列車が存在していました。これが415系で運用されていたんですから、鉄道ファンはよだれを垂らしていたことでしょう。 熊本駅の4番線から発車する821系の門司港行き、何の変哲もないような光景ですがすごいことなのです。 熊本所属の赤が特徴的な815系と最新鋭の門司港行きが並びます。 それが昨年のダイヤ改…

日田彦山線撮影の帰り、日没まで少し時間があったので門司機関区へ立寄った。門司駅から機関区までは職員通路を辿るとヤード下の地下道となり、頭上は幾筋もの線路が並ぶ、まるで要塞の迷路を進むようであった。扇形庫から見た構内は下り本線と仕分線が広がり、後方は企救半島の稜線が見えている。 扇形庫には何れも昭和46年10月に早岐から来たD51182〔門〕と、鳥栖から来たD51924〔門〕がテンダを背に並んでいた。門司機関区D51の運用は、1)鹿児島本線外浜～東折尾、2)筑豊本線東折尾～直方、3)日豊本線小倉～行橋、4)日田彦山線城野～石原町～香春の4線区で、この時16輛が配置されていた。 扇形庫で佇むD51…

注：このサイトはブログという性質上、最新記事が常に上位に来ます。一気読みしたい方は記事番号殿下01から順にお読みください。 さて、ニセ華頂殿下ファンにはおなじみの佐世保での話である。 長崎県佐世保市といえば軍港として栄えた街であり明治以降は常に帝国海軍とともにあった。今でも海上自衛隊が駐屯しており軍港として側面は変わりはない。終戦まで佐世保鎮守府が置かれており、通称は「サチン」である。そこの22代目の司令長官が元帥府に列せられる前の海軍大将、伏見宮博恭王である。大正13年2月から1年間ほど勤めた。 ニセ華頂殿下のお話ではサチン長官だったころに「山手町」に建てた家があり、そこでおじいちゃん（華頂…

九州は大阪からも距離があるし、ましてや東京からはかなり遠い。だから今まで何度か訪れてはいるものの、さほど行きたいところに行けていないことに気づいた。というわけでこの夏と、恐らくまた近いうちにも九州に行くことになるであろう。この記事はとりあえず先日行ってきた九州北部の旅行に、おまけとして帰路の山陽本線沿いの観光を加えた記録である。 もう幾度となく往復してきた山陽本線をまたも全線に亘って往復するのは流石にしんどくなってきたので、往路は九州まで一気にショートカットすることにした。ということで夜行バスを予約した私は、博多行の夜行バスに乗るべく難波にやってきた。難波からは四国方面などの中距離程度の所要時…

ぶどう色のEF617〔宮〕が牽く東京発博多・大分行急行“筑紫・ぶんご”は進行方向左手に広がる広島第一機関区を見ながら広島駅1番線に入る。ホーム外れの電柱に「ひろしま」の駅名案内板が見える。広島を通る夜行急行は「桜島・日向・ひのくに・雲仙西海・玄海・天草・平戸・阿蘇・高千穂・さつま」と多彩であった。 37レ 広島 S37(1962)/6/15 撮影：平瀬清隆さん 時刻表と趣味誌に掲載された編成表から客車形式を入れてみた。“筑紫”は佐世保“西海”と、“ぶんご”は長崎“雲仙”と共通運用で、長崎・早岐の各客貨車区の受持ちであった。窓幅が少し狭いスロ51とスロ54やオユ10はこの当時ぶどう色だったのか青…