未成線

2024/6/19 朝、キャンプ場で検索したら、なんとまだ大間まで途中行きたかった仏ヶ浦経由だと180キロくらいある、下北半島の大きさを舐めてました（笑） そうそうに出発準備して、途中コンビニで買ったサンドイッチ食べながら運転して、一路仏ヶ浦へ いい天気でした、絶景です 期待通りの絶景を眺め、その後まだフェリーまで時間があるので、鉄道趣味で大間線という未成線の遺構を見に行く ※未成線とは建設途中で予定が変更となり結局一度も列車が走らなかった路線のこと ネットで調べた時より結構遺構が撤去されていたので、行けるときに行く必要を実感させられました 知らなければこれが線路の橋になるはずだったとはわから…

京急久里浜線、三浦半島南部の堀之内(横須賀市)から三崎口(三浦市)を結ぶ京急の路線の一つであり、堀之内から先は京急本線へと直通しています。 この路線には三崎口から先、油壷までの延伸計画が存在していましたが2016年に延伸計画の凍結が発表されました。今回は幻となった油壷延伸計画についてご紹介させていただきます。 三崎口から油壷、三崎へと延伸計画があった久里浜線 同路線が延伸していれば三崎港までのアクセスは格段に良くなったであろう ※画像：gooニュース ①三崎口駅は仮の終着駅だった 現在の久里浜線の終着駅は三崎口駅ですが、この駅は仮の終着駅として建設された駅でした。 1966年に久里浜線は三崎口…

湯治旅２日目 下風呂温泉郷散策の続きです。 宿の目の前、大湯の公衆浴場跡地を写真に収めると、この「鉄道アーチ橋」そして「足湯」の案内に従って 高架橋のような散策路を進みます。 身を乗り出すとわかるんですが、途中からはこの通り見事なアーチ橋です。 まるで廃線跡のようなこの橋は、幻の鉄道（未成線）「大間線」の遺構でした。 遠目に見るとこんな感じ。 ビビッドなスカイブルーの手すりがちょっと残念かな。アーチの明るいカラーもちょっと違うような・・・落ち着いた茶系でまとめれば、もっと周りに馴染んで綺麗だと思うんですが、、、私のセンスだって相当怪しいもんですけど（笑） アーチ橋の中ほどにホームが設えてあるん…

前回からの続きです。伊勢奥津駅に降り立ち、駅前でdoveplusを展開したら、いよいよ自転車旅のスタートです。

前回からの続きです。今福線の有福駅(予定地)から有福温泉へと向かってみましょう。もし、実際に今福線が旧線として開通し、有福駅が開設されていたら、最盛期には有福駅から有福温泉への路線バスがあったかもしれないし、輪行で有福駅まで来た場合は、駅前でまだ見ぬ温泉に思いを馳せつつ、うきうきしながらチャリを組み立て、そして現地へと向かっていたに違いないので、そんな気分で向かってみることにしましょう。

現在の広島の自宅の近くを走るJR可部線は、2003年までは三段峡駅まで走るそれなりに長い路線でした。計画では、そこからさらに北進して島根県の浜田まで行くはずだったのですが、いろいろあってご破算となり、三段峡までの線路すらも廃止となって現在に至っています。一方で島根県側の路線は、戦前から今福線という名称で工事が進められ、山陰本線の下府(Shimokou)駅から分岐し金城(Kanagi)町の途中まではほぼ完成という状態まで持って行けたにもかかわらず、運悪く戦争やら水害やらあって結局は鉄道が走ること無く放棄されてしまいました。現在でもその痕跡の一部が残されていて、しかも場所によってはその線路が敷かれ…

九州滞在の帰り道、時間的にも体力的にも少し余裕があったので、寄り道して帰ることにしました。 宮崎から帰るとなると、行きと同様、帰りも日豊本線で小倉を目指すことになるのですが、小倉駅の少し手前にある行橋駅から平成筑豊鉄道田川線が出ていて、これに乗って筑豊の奥地を経由して油須原線の未成線などを追いかけてみようかなと思った次第なのです。なお、初めに断っておきますが、今回は準備不足でほとんど未成線の遺構を見つけられなったことに加え、途中で雨が降ってきて戦線離脱してしまいました。なので、純粋に油須原線の未成線情報を期待されている方は、他の方の書いた良質な記事を参照した頂いた方が良いかと思います。