未だ完成していない鉄道路線のこと。建設に着手されたが中途で放棄され、跡地が廃線のように残っているものを指すことが多いが、開業に向けて建設が進行中のものや、未着工のものも含む。
茨城交通茨城線跡をたどってきましたが、その続きです。 かつては、御前山から長倉に向かう延伸構想がありました。免許取得も実現せず。 長倉までは国鉄長倉線が茂木から延伸すべく工事も着手されていました。って戦前の話ですけどね。。。 詳しい歴史の経緯については、他サイトにお任せし、私は茨城交通茨城線と国鉄長倉線をつないであげたいと思います。 道の駅かつらを出て、趣ある国道123号那珂川大橋。橋のたもとのバス停は「御前山」です。御前山の山塊が那珂川右岸にせり出してきているところで、左岸の方が開けて人が住んでいますし、橋で渡っていくべきところ。延伸には、那珂川を渡ることが一番のネックだったことが想像されま…
時間も時間だったので 30分位の滞在でしたが 奈良市に戻ることに 当方もリスにネット回線をかじられる位の田舎ですけど 雨戸を閉めようとしたら狸と目が合う位の田舎ですけど 良いですね…海がメインの当方にとって 山里というのは無い物ねだりの末の憧れなのかもしれません 今度はまったりと自家用車で来ようかな… 十津川村からの帰り 自然豊かな場所から いきなり不自然な構造物 これがタイトルにもある 未成線「五新線」 かつては専用バスが走っていたそうですが 今はそれも廃止されているようです 奈良、和歌山近辺のご紹介をしていらっしゃいます 「くまくまコアラさん」の記事で拝見して 実際の目で見たみたいと思った…
2021.3 どうもこんにちは。せきうです。 引き続き横浜環状3号線の未成線についてまとめていきます。 国道1号線から北側は事業化が始まっておりません。ただ土地収用された道路用地がぽつぽつ点在していますので、計画ルートを辿りながら紹介していこうと思います。 前回の記事はこちら。 yokohama-planroad.hatenablog.com 汲沢地区の動画作りました。よろしければご覧ください。 youtu.be もくじ 汲沢地区 泉区地区 瀬谷区地区 汲沢地区 国道1号線から北側は宝寿院⇒中村三叉路交差点付近を経由し、深谷通信所跡地の東に流れる宇田川に沿うルートで泉区へ向かう。 横浜市立汲沢…
吉野川対岸へ渡るには東にある大川橋まで大回りしなければならない。しばらく川べりを歩く。散策の道としては悪くない。 対岸へ着いた 先に北岸から見た橋脚跡に近づくとその南側から築堤が伸びているのが見られる。北側ではコンクリートの高架だったがこちらでは盛土になっている。こちらには立ち入れたので（ただし雑草が伸びたままだが）辿って歩く。桜の木のそばで花見をしている人たちの横を通りすぎる。 私道との交差 橋桁と切り通しはコンクリート製である。竣工年月は１９５８－３と読める。もう60年近くも前にできていながら使われることは全くなかったのだ。その先の築堤の上も少し歩くがやがて建設会社の私有地に入り込むのでこ…
先日春のセンバツ高校野球大会は奈良代表智辯学園の優勝で幕を閉じた。その報も耳新しい4月3日 智辯学園の所在地奈良県五條市を訪れた。と言っても同学園へ行くためではない。 JR五条駅構内には「まぼろしの五新線に夢を乗せて」というテーマで中高校生の製作した絵画が２つ掲示されている。五新線(五新鉄道との表記もある）… 聞きなれないが鉄道路線の名称である。ただし実在はしなかった。明治のころから奈良県五條市と和歌山県新宮市を結ぶ鉄道の構想が練られ昭和になって工事が始まった。しかし戦争で中断、戦後再開されるも他の事業の後塵を拝し道床の建設までに留まる。やがて昭和56年の国鉄再建法施行により工事は凍結されてし…
起床は510。日の光とともに目覚めた。とても寒くて、長袖のシャツの上に長袖のシャツを着た。朝日がとても眩しかった。昨日のブログを修正したり。敷地の隣は浜頓別駅跡だった。2009年にバスターミナルだった建物は、多目的アリーナという名前になっていた。620に出発。 すぐにセイコーマート。ホットシェフでおにぎりのベーコンおかか。店頭に並んだばかりだったので、ホカホカでめっさうまかった。635、再出発。 今日は、天北線の南側を探索して、美深からは美幸線を探索して、1145に仁宇布。トロッコに乗った後は、美幸線の未成線を探索しながら、枝幸まで行き、枝幸からは興浜北線を改めて探索して、浜頓別の宿に16時半…
6時、起床。昨日のブログの校正をして、720頃に朝食。今日は一日雨予報で、既に雨が降っていた。750、出発。 この期に及んでルートが決まってなかった。2つの案があったが、どちらも凄くキツイ日程だった。ここに来て詰めこみ過ぎの弊害が出ている物と考えられた。一度行ったことのある方を選んだが、すぐに思い直して初めてのところに行くことにした。思い出は、ずっとずっといい記憶として残るのである。 8時、給油。辺鄙なところに行くので、満タンにしておきたかった。 国道39号を北見から西に進んだ。留辺蘂で国道242号線に入り、遠軽を目指した。このルートは石北本線に沿っていた。途中の山の中で「常紋トンネル」と書か…
こんにちは みなさんは「美伯線」という国鉄路線があったことをご存じでしょうか。 美伯線は今から６７年前の今日。１９５５年(昭和３０年)８月１６日に、津山駅と上井駅(現在の倉吉)を結ぶ国鉄のバス路線として開通し、１９８５年(昭和６０年)の３月３１日廃止まで約３０年にわたって存在しました。 美伯線と言う名前は美作地方と伯耆地方を結ぶことに由来します。 何回かに分けて、国鉄美伯線と美作地方の沿線の歴史について書きたいと思います。 まずは概略についてです。 美伯線は津山ー上井（倉吉）間の７６キロを結ぶ国鉄のバス路線で、開通当時は約３時間半で２往復(奥津町史より)、１９８０年１０月の時刻表では２時間４０…
一応宿の目覚ましはかけたのですが、それよりも随分早く起床。 おかしいな、疲れているはずだしそこそこ飲んだのに。 しばらくベッドでゴロゴロしていても寝付けそうにないので起床して行動開始。 0442 宿泊先と斜里駅 踏切から撮影 0444 0645北見行の列車がホーム外に停車 写真の列車は昔はただの汽車（道民は気動車のことを汽車と言ってた（はず））だったのだけど、この機種は今や絶滅危惧種らしくてなんか写真に収めてしまう。 再び昨日の場所へ。 0504 さすがに誰もいない 嬉しくなって写真撮りまくり。似たような写真ですが自己満足なので載せます 0505 縦構図 色々撮ってると今度は日が射してきて 0…
こんにちは！ 前回生子バス停までの五新線を紹介しました。 今回はその続きです。 で、そもそも「生子」ってなんて読むの？ おブス…
こんにちは！ 前回五新線の五条駅周辺歩ける範囲で未成線散策をしました。 ここからは車必須範囲で五新線を巡ります。 このアスファルトが未成線跡です。 R168で吉野川を渡ると謎の支線が出てきます。 これこれ！ これを左を行こうとしたら… 市有地ですって… 以前はこの道を奈良交通が数往復していたのですが、今は走ってないようです… 無くなったというより、経路が全てR168経由となりました。 間違って普通に進入しちゃいそう。 今や路線バスも走っていません… でも黄色と黒の柵を見ると、ここは路線があったんだと思わせてくれます。 このあたりに踏切もあったんでしょうね… こちらには遮断棹の根元がありました。…
こんにちは！ 和歌山県橋本駅での撮影後再び五条駅へ… 8時台ということもあって、智弁学園行きの直行バスが運転していました。 朝に6本あるようで、うち4本が五条駅始発、他2本はバスセンター始発でした。
道の駅おうむ 興部に引き続き、雄武のバス停も道の駅に併設されている。他にAコープも並んでいるが、どちらもこの時間では営業していない。自販機で缶コーヒーを購入して飲み干すと、ゴミ箱が見当たらない。どうやら最近増えているごみ箱撤去の時流*1に乗っかった道の駅らしい。道の駅はごみの持ち込みが多くて処分が大変なのかもしれないが、せめて自分のところから出たごみの処分くらいはできるようにしてもらえないかなあと思う。自分が作り出したごみは持ち帰るという考えも分かるけど、自動車で移動している場合と公共交通機関で移動している場合とでは、その難易度が格段に違う。結局、空き缶は道の駅おうむから持ち出しとなって、他の…
一ヶ月くらいかけて雑誌のバックナンバーとかの(BikeJin,Motoツーリスト,CycleSports,酷道大百科,旅と鉄道など)のいつか行きたい系の特集をまとめてみました。雑誌は毎年ほぼ同じことの繰り返しだね。まぁ冷静に考えると毎年新しい道が開発されるとかはあまりないよね。ある意味完成度が上がってて、定番もしくは決定版と言えると思うよ あえて自転車不可の有料道路もあり（トランポで行くこともあるからね）。酷道・林道は災害や工事、季節通行止めなどの最新情報チェックしてね。収録コースは観光道路 108, サイクリングコース 52, 酷道 35, 廃線 10, ダート林道 24。 地元目線でいうと…
2022年6月のトップページ プラレールや保存車/廃車体等をメインにしたブログを運営する「砂川」です。元々は「保存車とプラレール」「砂川鉄道の保存車とプラレール日誌」「砂川鉄道広報課」というブログを運営していました。 当ブログではプラレールを中心に保存車/廃車体等の鉄道趣味のメジャーではない部分に焦点を当てて取り扱っていきたいと思います。文章力が無く下手な文章となってしまうかもしれませんが読んで頂けると幸いです。 今月のトップページは、5月に初めて訪問した下風呂駅予定地からです。下北半島には父親の仕事の関係で幼少期に住んでいました。当然その時の記憶は全くと言ってありませんが、昔住んでいた家など…
3年ぶりに・・というか、大阪から茨城に来てから初めて3月～5月でほぼフルでマトモな外出の機会があったわけですが、それをまとめてみたいと思います。2月？氷点下からなかなか抜け出せず、悶々としてましたとも。 最初はこちら。いきなり峠越え含む25.9kmの道のりでした。いくら何でもぶつ切りすぎる関東ふれあいの道のルートを一部踏襲。 お次はこちら。霞ケ浦の南側の北半分の31.1kmを通過するコース。残る南半分も26km+駅までの距離があるので中々ハードルが(アクセス面込み)。 徐々に茨城県から離れるようにして次は栃木県との県境。迂回ルートでややショートカットしましたが、それでも27.6km。中間にエス…
美深駅の北の大地の入場券です。 美深駅の分は、美深駅の中にあるきっぷ売り場で発売しています。営業時間が夕方までなので、訪問時間に気を付ける必要があります。 美深駅の駅舎。駅舎上部には美幸の鐘がある 美深駅は中川郡美深町にある宗谷本線の駅です。普通列車のほか、特急宗谷・特急サロベツが停車します。 1964年から1985年までの期間で美深駅から美幸線が分岐していて、仁宇布駅までを結んでいました*1。 現在、美幸線の廃線跡の一部がトロッコ王国美深が運行するエンジン付きトロッコで走ることができるそうです。 美深駅の駅舎の上には美幸の鐘が設置されていて、これは廃止された美幸線を偲んで作られたものだそうで…
久々の北海道で、記録してきたことがたくさん。記憶が新鮮なうちに記録にまとめたい気持ちですが、今は時間が取れないのでマイペースに進めようかと思ってます。 最近は書いてばかりで、新鮮な素材が入るのは久々。 移動の記録 【1日目①】東京→函館（飛行機）696km AirDO HD57/NH4757 羽田(HND)7:15→函館(HKD)8:35 飛行時間：1:01 【1日目②】函館周辺 140km（レンタカー） 函館空港～旧戸井線（未成線）～大沼周辺～函館駅前泊 【2日目】函館→網走 618km（JR） JRの6日間使えるフリー切符を使いました。一日で函館から網走へ。セルフおおとり。 函館本線（1D…
旅の二日目。今日から本格的な青森ツーリング。いい天気っぽいね。 まずは大間崎へ。 今日は北海道まできれいに見える。 これが本州最北端の「死後さばきにあう」。ストリートビューでは2019年の時点で別の看板だったので、最近張り替えられたんだろう。 北海道の戸井に未成線アーチがあるのと同様、大間にも未成線のアーチが残っている。前から見たかったが、やっと見ることができた大間線の7連アーチ。 国道279号を南下してむつ市へ。大畑までくると桜並木があるんだけど、ギリギリ散ってなかったという感じ。 大畑から県道4号むつ恐山公園大畑線を進む。ここまで来て恐山に行かないのはナシでしょう。 例年5月1日が開山なん…
地下鉄烏丸線の駅の発車標といえば、現在LED式の物が使われていますが、開業時からそうだったわけではなく、かつては幕式の物が使われていました。この幕は、その行き先を表示する部分になります。 下記ツイートの４枚目の写真に、幕式発車標の当時の様子が写っており、どのような感じだったか、このページの幕がどんな風に使われていたか、窺い知ることが出来ます。＼🌸5月29日は #地下鉄の日 🌸 ／昭和56年5月29日に #地下鉄烏丸線 が開業して以来，令和３年5月29日で #京都市営地下鉄 はおかげさまで，#40周年 を迎えます🎊これまでの皆様のご利用に感謝するとともに，さらに皆様に愛される地下鉄となるよう，こ…
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