未だ完成していない鉄道路線のこと。建設に着手されたが中途で放棄され、跡地が廃線のように残っているものを指すことが多いが、開業に向けて建設が進行中のものや、未着工のものも含む。
湯治旅２日目 下風呂温泉郷散策の続きです。 宿の目の前、大湯の公衆浴場跡地を写真に収めると、この「鉄道アーチ橋」そして「足湯」の案内に従って 高架橋のような散策路を進みます。 身を乗り出すとわかるんですが、途中からはこの通り見事なアーチ橋です。 まるで廃線跡のようなこの橋は、幻の鉄道（未成線）「大間線」の遺構でした。 遠目に見るとこんな感じ。 ビビッドなスカイブルーの手すりがちょっと残念かな。アーチの明るいカラーもちょっと違うような・・・落ち着いた茶系でまとめれば、もっと周りに馴染んで綺麗だと思うんですが、、、私のセンスだって相当怪しいもんですけど（笑） アーチ橋の中ほどにホームが設えてあるん…
前回からの続きです。伊勢奥津駅に降り立ち、駅前でdoveplusを展開したら、いよいよ自転車旅のスタートです。
さて、もう2023年の終わりが目の前に見えてきているが、いまだに現時点で俺の2023年の劇場アニメ最大のお気に入り作品である「アリスとテレスのまぼろし工場」。なんと早くも1月15日からNetflixで配信されるらしい。円盤も出て欲しいんだけれども、配信で早速見られるのは嬉しいな。恋する衝動が世界を壊す──脚本・監督 #岡田麿里 による #MAPPA 初のオリジナル劇場アニメ『アリスとテレスのまぼろし工場』変化を禁じられた世界で、止められない“恋する衝動”を武器に未来へともがく者たちの物語。2024年1月15日より独占配信開始。#まぼろし工場 #maboroshi pic.twitter.com…
前回からの続きです。今福線の有福駅(予定地)から有福温泉へと向かってみましょう。もし、実際に今福線が旧線として開通し、有福駅が開設されていたら、最盛期には有福駅から有福温泉への路線バスがあったかもしれないし、輪行で有福駅まで来た場合は、駅前でまだ見ぬ温泉に思いを馳せつつ、うきうきしながらチャリを組み立て、そして現地へと向かっていたに違いないので、そんな気分で向かってみることにしましょう。
現在の広島の自宅の近くを走るJR可部線は、2003年までは三段峡駅まで走るそれなりに長い路線でした。計画では、そこからさらに北進して島根県の浜田まで行くはずだったのですが、いろいろあってご破算となり、三段峡までの線路すらも廃止となって現在に至っています。一方で島根県側の路線は、戦前から今福線という名称で工事が進められ、山陰本線の下府(Shimokou)駅から分岐し金城(Kanagi)町の途中まではほぼ完成という状態まで持って行けたにもかかわらず、運悪く戦争やら水害やらあって結局は鉄道が走ること無く放棄されてしまいました。現在でもその痕跡の一部が残されていて、しかも場所によってはその線路が敷かれ…
九州滞在の帰り道、時間的にも体力的にも少し余裕があったので、寄り道して帰ることにしました。 宮崎から帰るとなると、行きと同様、帰りも日豊本線で小倉を目指すことになるのですが、小倉駅の少し手前にある行橋駅から平成筑豊鉄道田川線が出ていて、これに乗って筑豊の奥地を経由して油須原線の未成線などを追いかけてみようかなと思った次第なのです。なお、初めに断っておきますが、今回は準備不足でほとんど未成線の遺構を見つけられなったことに加え、途中で雨が降ってきて戦線離脱してしまいました。なので、純粋に油須原線の未成線情報を期待されている方は、他の方の書いた良質な記事を参照した頂いた方が良いかと思います。
下館駅で乗り換えです。真岡鐵道に輪行！ 折本駅で「SLもおか」の送り込み回送とすれ違い。真岡鐵道の顔ですね。 以前、輪行しましたけれど、SLは勿論、貴重なのですが、いまや５０系客車も貴重ですね。 益子を出ると、乗客がほとんどいなくなりました。沿線ではそば畑が多数見られます。（写真はあまりよくないですけど、もっと白い花が咲いているところがたくさんあります。） 茂木は蕎麦も有名。これから新そばの時期ですね。 茂木駅は真岡鐵道の終着駅ですが、 おや。0キロポストが駅前に。 これは真岡鐵道の起点を表すものではないですよね。起点は下館なはず。 線路はここで途切れていますが、 反対側には芝生の広いスペース…
小湊鐡道キハ200の車内で見た 昔の沿線案内図には 上総中野駅から安房小湊駅までの区間も記載されていました。 拡大してみますと、田代、弓木、大森、上野、西原 と書かれています。 いずれも現在も地図に乗っている地名ですから、おそらくこの区間はバス路線を表しているのでしょう。 （※なお、この案内図について、先日「戦前」と書きましたが、「朝生原駅」が「養老渓谷駅」に改称したのは昭和29年ですので、この地図は戦後のモノのようです。失礼しました。既出の関係記載を訂正しました。） 小湊鐡道のホームページでは、途中駅としては「筒森」、「名木」の2駅が計画されていたと書かれています。 上総中野 | 小湊鐵道株…
茨城交通茨城線跡をたどってきましたが、その続きです。 かつては、御前山から長倉に向かう延伸構想がありました。免許取得も実現せず。 長倉までは国鉄長倉線が茂木から延伸すべく工事も着手されていました。って戦前の話ですけどね。。。 詳しい歴史の経緯については、他サイトにお任せし、私は茨城交通茨城線と国鉄長倉線をつないであげたいと思います。 道の駅かつらを出て、趣ある国道123号那珂川大橋。橋のたもとのバス停は「御前山」です。御前山の山塊が那珂川右岸にせり出してきているところで、左岸の方が開けて人が住んでいますし、橋で渡っていくべきところ。延伸には、那珂川を渡ることが一番のネックだったことが想像されま…
時間も時間だったので 30分位の滞在でしたが 奈良市に戻ることに 当方もリスにネット回線をかじられる位の田舎ですけど 雨戸を閉めようとしたら狸と目が合う位の田舎ですけど 良いですね…海がメインの当方にとって 山里というのは無い物ねだりの末の憧れなのかもしれません 今度はまったりと自家用車で来ようかな… 十津川村からの帰り 自然豊かな場所から いきなり不自然な構造物 これがタイトルにもある 未成線「五新線」 かつては専用バスが走っていたそうですが 今はそれも廃止されているようです 奈良、和歌山近辺のご紹介をしていらっしゃいます 「くまくまコアラさん」の記事で拝見して 実際の目で見たみたいと思った…
こんにちは。高岡氏です。 4月になりましたね。 9日に29回目の誕生日を迎えました。 誕生日がめでたい日だという思いはいつの間にか消え失せ、「今年もまた1つ年を取るのか・・・」という思いで虚しくなります。 特に今年は20代最後の年なので、いよいよこのときが来てしまったか・・・という感じです。はあ、また憂鬱になってきた。 さてそんなことより、昨年末の九州旅行レポート第2弾となります。 第1弾はこちら↓ tk0k1975.hatenablog.com 12/26（火） 巨大工場が目の前！船尾駅 平成筑豊鉄道再び！ 「赤字」駅？いやいや「あかぢ」駅です カープファンの聖地！？赤駅 最古の木造駅舎～油…
昨年3月の旅行記です。 関西から日帰りで福井県のJR線・私鉄に乗る旅。後半戦です。 福井鉄道にほぼ全線乗車してから、えちぜん鉄道(以下えち鉄)勝山永平寺線で 勝山までやってきました。 京福バスで越前大野へ抜けるところからスタートです。
3回目に分けて掲載しているが、その最後になる。宇登呂を後に、根北峠を戻り、野付半島経由で中標津空港まで行くルートである。 手前は雲の下で暗いが、その先は太陽の光で氷が明るく見える 沖合に別の流氷 朝、宇登呂を出発。流氷を撮影しながら走り、峰浜からこの坂を上って「天に続く道」の方へ 数年前から天に続く道という観光スポットになっている。直線の一本道に見えるが、そうではない 右手に斜里岳を見ながら根北峠方面へ 国鉄時代の未成線。国鉄根北線は開通することが無く工事が中断。一部橋脚の遺構が残っている この遺構を過ぎると間もなく左側に越川温泉がある。運悪く、着いたときは誰もいなかったのに、立て続けに人がや…
ロッキーズxカブスを見る。 永田町に出て人間ドック。レンタサイクルで青山墓地の桜と青山のホンダでSTR13とMP4-31を見る。寿司ランチ。戻ってBARIETAでパン。公園で少し花を見る。レタスとほのか。荏原町に出て、源氏前図書館。尾山台に出て尾山台図書館。高津に出て高津図書館。みぞのくち醸造所でみぞのくち醸造所のSlumbersとCherry Saison。きくらげの玉子炒めと酢鶏とレタスの炒め物とれんこんのスープを作る。 源氏前図書館 薬屋のひとりごと 9 核のプロパガンダ 北京のやさしいおかゆ メジューエワ・プレイズ・エラール ハイドン&ベートーヴェン 尾山台図書館 全国未成線徹底検証 …
浦幌町立博物館で「浦幌･十勝の鉄道120年」という展示を行っています（4月14日まで）。 昨年の12月25日で浦幌駅と厚内駅が開業120年でした。 過日、関連講座があったので、この冬初めて遠出しました。
新シリーズ・広島ぐるぐるです。2022年８月下旬のことです。 広島を出発して広島に戻ってきます。今回は岩国から西を目指します。 今回の終着駅はここ 前回 岩国駅 錦川清流線 岩国駅を出発 徳山駅 新山口駅 下関駅に到着 下関駅を出発 行橋駅到着 平成筑豊鉄道 油須原駅を見てきた 田川伊田駅に到着 次回
生駒駅に戻りまして、結局もう一回近鉄生駒線。 先ほど行ってきた生駒山地を眺めながら、 王寺駅に。今度はJRへ乗り換え。奥のホームにも「信貴山方面」と（写真では暗いけど）、でかでかと近鉄生駒線への乗り換え案内が書いてあり、信貴山含め生駒山地がこの地に与えた影響を改めて思います。 イチ自転車乗りとしては酷道として有名な暗峠で生駒山地を越えてみたい。。。 おっと関西本線の普通列車にはまだ、２０１系が走っているんですね！！ 次来るときまで走っているかしら。。。 生駒山地を避けて敷設された関西鉄道（現関西本線）。 王寺は機関区もあった鉄道の町。王寺を中心に奈良県内各地への鉄道網が整備されたのが当地の歴史…
前回からの続きです。 名松線の未成線巡りを終えたあとは、名張駅から３つ隣の伊賀神戸(Iga-kambe)駅まで移動し、そこから伊賀鉄道を乗り潰す予定だったので、さっそく乗ってやろうかと喜び勇んで近鉄の電車に乗ろうとしたら、あろうことかタッチの差で急行が出発してしまい、その次の鈍行だと伊賀鉄道との接続が悪くて1時間以上待たされることが判明。もう伊賀鉄道は諦め、大阪上本町まで行ってしまおうかとも思いつつも、すでに伊賀鉄道の反対側の終点に接続しているJRの乗車券を買ってしまった手前、それを破棄するのは勿体ないし、そもそも今回は伊賀鉄道乗りつぶしも兼ねているので、改めてスマホとともに調査を開始。
前回からの続きです。さっそく無事に取り戻せたカバンから財布を出し、改めてSuicaで入場し直してから２駅ほど戻って、旅行再開です。
特集は2024年 鉄道模型の新潮流NEW MODEL SPECIAL でEF81 450番代は関門トンネルの電機。811系はJR九州の近郊型。ってことで九州率高し。真っ白なページがあって 「写真とイラストで綴る買収国電」における 本文の無断引用についてのお詫びああ、先月号 a-sue.hatenablog.com で宮下洋一さんの記事がなかったのはこれだったのか。50系のある風景は筑豊の50系の話。 ちょうど戸畑の大学に電車通学してた頃登場したので印象深く覚えてる。 土曜の帰りに乗ろうと思えば乗れたのだけど、乗らなかったなぁ。結局一度も乗ったことがない。 福岡・筑豊・北九州地区路線マップが載っ…
お久しぶりでございます。 PCが故障から復帰しまして、更新を再開いたします。 新年最初の乗車記は、日本一の記事です。 日本一長い距離を走行する一般路線バスである 奈良交通の八木新宮線に乗ってきましたので、 その模様をお送りします！
さあ、最後のD51の記事です。とはいえ、今後未掲載のナンバーや、既出ナンバーでもディテールのしっかりした写真が発掘されたら、随時アップしようとは思います。 さて、サハリンのD51は戦後、ソ連が侵略強奪した南樺太の鉄道向け30輌が、国内五大車輛メーカー（汽車、川車、日車、日立、三菱）によって製造され輸出されました。これを「戦時賠償」とか「戦後賠償」としている記事を多く見かけますが、実際はどうだったのでしょう。賠償だなんて、一方的に中立条約を破棄され侵略された側がするものなんでしょうかね。昔からロシアやソ連は他国を蹂躙してきた過去があり、本当に信用ならん国です。それはともかく、平成２（1990）年…
様似行きのバスは庶野（しょや）の国道 336 号を走ります。このあたりは海岸段丘の高台で、また海からも少し離れているので、海沿いという感じがしない場所です。 【ご注意ください】この記事の内容は、特記のない限りは 2017 年 5 月時点のものです。各種サービスの実施状況や利用時間などが現在と異なる可能性があります。 緩やかな下り坂を降りてゆくと……
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