東京ＢＲＴ

東京ＢＲＴはダイヤ改正を２０２６年３月１日に実施する。改正は２０２５年９月１６日以来、ほぼ半年ぶり。幹線ルートでは日中時間帯のベースとなる運行頻度が上がるほか、晴海・豊洲ルートでも全体の運行頻度が高まる。選手村ルートはほぼ変化がない感じ（2026/02/13）。 東京ＢＲＴ ダイヤ改正の特徴 幹線ルート 平日上り 晴海豊洲ルート 平日上り 選手村ルート 平日上り ダイヤ改正前後の便数（平日）＝勝どきＢＲＴ基準 ダイヤ改正前後の便数（土休日）＝勝どきＢＲＴ基準 ダイヤ改正前後の便数＝選手村ルート 感想・まとめ 参考リンク等

東京ＢＲＴの豊洲バス停（上り線）が２０２６年１月９日から約９０m移動する。上屋設置工事を実施するという告知があった（2026/01/09）。 出典：東京ＢＲＴ 【更新03/01】一時移設が終了。３月７日始発から元の位置で運航する旨の告知あり。見出しなど一部手直しした。 ■工事終了■豊洲（上り）上屋設置工事完了に伴う一時移設の終了について | TOKYO BRT 概要 感想・まとめ 参考リンク等

東京都が２０２５年１２月２３日、臨海地域の公共交通のあり方をまとめた「東京都臨海部地域公共交通計画」の改訂案を公表した。全６８ページで東京ＢＲＴを明確に地域交通の核に位置づける内容となっているのが大きな特徴か。パブリックコメントが実施されている（2025/12/24）。 東京都臨海部地域公共交通計画改定案 ※本エントリは２部構成となる。 ・改訂案の概要＝本記事 ・東京ＢＲＴはどう位置付けられたか dorattara.hatenablog.com 臨海部地域公共交通計画改訂案の概要 計画区域 改定の背景 計画の目的 臨海部における地域公共交通のあるべき姿 東京ＢＲＴが幹線的公共交通として計画区域…

中央区・江東区湾岸エリアと新橋・虎ノ門を結ぶ高速バスシステム「東京ＢＲＴ」について、２０２５年１２月２３日、東京都が東京駅への延伸方針を発表した。運行開始は２０２６年秋ごろとのこと。東京駅に目が行きがちだが、隠れたポイントは銀座にあると思う（2025/12/23）。 東京都 【追加12/24】臨海部の交通マップを作成し追加した。 晴海フラッグから築地、銀座経由で東京駅へ ２０２６年秋運行開始目指す ポイントは東京駅と東銀座駅か 参考 東京ＢＲＴの東京駅延伸について 参考 最近の東京ＢＲＴの動き 感想・まとめ 参考リンク等

東京ＢＲＴはことし２回目のダイヤ改正を２０２５年９月１６日に実施する。幹線ルート、晴海・豊洲ルート、選手村ルートとも朝の通勤時間帯を中心に増便となる。合わせて連節バス２両の追加配備が告知された。輸送力が必要な幹線を中心に投入されるだろう。新たな懸念材料としては、平日朝の勝どきＢＲＴではそろそろキャパが限界に達しそう（8/29訂正）（2025/08/29）。 東京ＢＲＴ ダイヤ改正後の便数（平日）＝勝どきＢＲＴ基準 １日あたりの便数変化（平日） ダイヤ改正後の便数（土休日）＝勝どきＢＲＴ基準 １日あたりの便数変化（土休日） 選手村ルート 所要時間の変化 感想・まとめ 参考リンク等

２０２０年１０月に運行を開始した東京ＢＲＴが２０２５年８月２１日付で、運賃の値上げを国土交通省に申請した。現行２２０円の運賃を２５０円（交通系ICは２４０円）に値上げする内容で、２０２５年１１月１日からの実施を予定している（2025/08/27）。 東京BRT 申請の概要 改定の理由 運賃改定後も赤字解消は遠く 感想・まとめ 危険な状態では？ ＦＣバスの運行コストはディーゼルバスの約２倍 参考リンク等

東京ＢＲＴの第６期は赤字が拡大したものの、赤字幅は半減した。利用客は確実に増えているはずなので、黒字化がどれだけ難しいかがわかる（2025/07/11） （東京ＢＲＴ） 第６期決算公告 参考 第５期決算公告 感想・まとめ 参考リンク等