東武日光駅

どうですか、この光景！ スペーシアX・リバティ・SL大樹ふたらが並んでいるではないですか。 こうなった様子を振り返ります。 まず、昨日記事で列車がくるアナウンスは、N100系スペーシアXでした。 令和生まれの電車特急車両と、昭和生まれの客車特急車両のツーショットです。 東武鉄道ならではですね。 そのスペーシアX、ホワイトボディの流線形にX窓枠デザインがカッコいいですね、 運転席の前面が1枚窓というのも凄いです。未来感ありますね。 そんなX窓枠側面とC11のツーショット。 すると、また列車が入線する旨のアナウンスがありました。 やってきたのは、おおっ！ 500系リバティでした。 こちらはスペーシ…

10月上旬の日光の空。 緑の上に広がる白雲から少し顔をのぞかせる青空が、DE10形の青といい感じのコラボしていました。 ヘッドマークも映えます。 先頭方向に歩いていく途中で昔ながらの水飲み器がありました。 14系客車とツーショット。 反対向きだと東武日光駅と。 三角屋根が特徴的です。 客車の先、C11の後ろにヨ8000形貨車が連結されていました。 貨物列車に車掌者として連結される車両です。 走るお家みたいで、黒く存在感あるですがどこか可愛いいですね。 そして先頭で客車を牽引してきたC11。 水、石炭を積んだ一体型のタンク式。 コンパクトなSLで、3両くらいの短編成客車を引っ張るにはちょうどいい…

終点の東武日光駅に近づいたSL大樹ふたら・ 車窓にいきなりX形状。 東武の最新特急・スペーシアXがすれ違っていきました。 独特のX窓枠登場にビックリ。 品のあるカーテン越しにJRの日光駅が見えます。 E131系が停車中。 JRと東武で駅が300mくらい離れています。 程なく東武日光駅に到着。 せっかくなので最後部の3号車から下車しました。 途中で見えたのは通常の14系客車のシートです。 その先にDE10の文字。 そうなんです、最後部にディーゼル機関車が連結されています。 しかも、塗装色が赤くない。 気品と威厳を兼ね存在感ある青色。 北斗星やはまなすを牽引したJR北海道風塗装のDE10形です。 …

リバティ 帰りの東武日光駅では、帰りの電車のスペーシア日光4号まで、交通渋滞もあってバスを降りてわずか7分というギリギリになりました。そのため、鉄オタネタを集めるには時間が足りませんでしたが、大急ぎで歩きながらも、特急「リバティ」の写真を撮ることができました。もっと時間があれば、東武日光駅は鉄オタネタの宝庫だったことでしょう。

先日のスペーシアＸの続きです。 雪の東武日光駅にて撮影しています。 東武日光線 東武日光駅 ランキング参加中PENTAX ランキング参加中写真・カメラ

緑の水田を走るキハ。 なんとも旅心のある風景。 普通版の時刻表をそのまま小型化した時刻表です。 春夏秋冬、青春18キップの頃に季刊として年4回販売される小さな時刻表。 駅や列車など普通版の時刻全てが文字サイズを小さくして掲載されています。 そのため、普通版の時刻表と同じ機能性を有しています。 例えば7月16日記事の信越線・青海川駅へ東京駅から行く場合、スマホで検索すると、 ・東京-長岡（上越新幹線）→長岡-青海川（信越線） だけで無く、 ・東京-上越妙高（北陸新幹線）→上越妙高-直江津（えちごトキメキ鉄道）→直江津-青海川（信越線） と2ルートまで教えてくれる凄さです。 ただ直行するのみであれ…

「え～、こういう電車が日光で走ってるか？」 なんて声が出そうな、見慣れないカラーリングの車両です。 ここは東武日光駅前。 奥に見える山小屋・ロッジ風の三角屋根が印象的な駅の正面です。 1910年と今から110年以上前にこの東武日光駅からいろは坂下にあたる馬返駅まで約10kmを走っていた日光軌道線の車両が保存展示されています。 この日光軌道線は東照宮や輪王寺、二荒山神社などへの観光客輸送がメインだったのですが、沿線に所在した現在の古河電工の工場貨物も走っていたそうです。 写真の車両は100形という旅客車両。 緑多い日光を走ることを指揮したカラーリングのようです。 1968年の路線廃止後は岡山市の…