松阪駅

源流紀行 五 五十鈴川駅 令和五年七月七日（金）晴れ 昼食を取り、松阪駅に向かう。 松阪駅にはJRと近鉄が乗り入れており、観光スポットはJR側の出口たる南口である。本居宣長記念館に行く前に時刻表を見ておいたのだが、やけに少ないなと思ってたら、これはＪＲ側の時刻表なのだった。南口の近鉄窓口で特急券の予約を行う。係りの人が、「内宮にだけ行くのなら、五十鈴川駅が便利だ」と教えてくれたので、五十鈴川駅で降りることにした。 特急に乗っていると本当に五十鈴川駅で止まるのか不安があったが、止まってくれた。 伊勢→宇治山田→五十鈴川駅と止まるのだが（その後は鳥羽まで行くはずだ）、このあたりはいつも非常に学生が…

松阪駅に来ました。JR線近鉄線と共用の駅です。ライバル関係でありながら津駅や伊勢市駅などこういう駅多いです。 夕暮れ前の松阪の商店街は人が少ない・・ ぶれてます（笑）閉店間際で急ぎ・・ ういろうを買いに来ました～ 虎屋ういろです。先日伊勢を訪れた際に購入し気に入り再度購入。松阪にも支店があるので寄ってみました。 こんなヤーツです。甘さ控えめで美味～

ウォーキングの後JRで松阪まで移動。 加佐登～亀山 313系2連の普通電車 面白いことにJR東海には現在4扉ロングシート車が存在しない。ライバル近鉄の一般車はみんなそうなのに。このような路線に東日本や西日本なら間違いなくそういう車両を入れるだろう。しかし東海の主要路線は3扉313系が幅を利かせていてここでもその恩恵にあずかれる。一つは名古屋近郊に複々線がなく緩急分離運転ができないことが理由だろうか。そのため乗降客の混乱が起きないよう車種を統一させているのかもしれない。 亀山～松阪 ｷﾊ25形2連の普通気動車 今やこの地区の普通用気動車はこの形式に統一されてしまった。５年前武豊線にデビューした初…