滑走路を必要とせず、水面から発着が可能な航空機。 （フロートと機体が一体化しているものは飛行艇と呼ぶ。）
日本では水上機はとてもマイナーな存在です。しかし、とても魅力的でもあります。 水上機に惹かれるのは、その活動エリアが湖や河川といった自然の中だからだと思います。 水上機ビギナーにとって、Kenmore Air はお勧めの存在です。シアトルのLake Unionにあるターミナルは市街地から近く、旅行者でも容易にアクセスできます。 目の前にある桟橋から出入りする水上機は便数も多く、美しい背景もあいまって、比較的容易に満足感のある絵を撮ることができます。
ペリカン君です。 コチラはむか〜し、むかしのバルサキットに少々手を加えて ペリカン君 として完成いたしました。 さて、どんなキットがベースになっているかがお判りになった貴兄は、仲間から一目置かれるほどの「超」が付くド・マニアに間違いありません。正解は後ほど・・・ 超低空（高度50センチ〜1メートル）をスイ〜ッ、スイーッ！と飛ばしますと、とても可愛いのであります！はい！ 機体諸元 スパン 900ミリ レングス 750ミリ 全備重量 680グラム（動力バッテリー込み） 翼型 クラークY 仕上げ フィルム張り バッテリー リポ3セル 1300mA モーター 不明（28φ） プロペラ APC 7X6 …
おはようございます。 この回では、エンジンのラジアルマウントを先回に作図した設計図面を頼りに作ります。 材料は、3ミリのシナベニヤと6ミリ航空ベニヤです。 この作業でもミシンのこが大活躍します。 写真は防火壁になる部分。 3ミリのシナベニヤに、部品のカットラインを描き、ミシンのこでカットしています。取り付け穴など正確さが必要な場合は、センターポンチなどで打痕を付けてからドリルで穴開けをすれば、正確な位置に穴が開けられます。「ココだ！」といきなりドリルを当てると、刃先が滑り大抵は穴がズレます。経験されたご貴兄も多いのではないのしょうか・・・・ パーツの中のカットは写真のようになっています。 ミシ…
おはようございます。 自作ヒコーキの製作プロセスは、行き当たりばったりで作っていきますと、後々ツジツマが合わなくなり、それでも気にせず楽観的に作業を進めているうちに・・・ 「あ〜！こりゃどーにもマズイ！」「モノにならん！」 と、挫折断念するハメになることがしばしば。（過去の苦い経験より） いい仕事をするためには、ちゃんとした計画をして、出来るだけ計画通りに作業を進行することが肝心です。 そこで怪しい部分は図面を書きます。図面を書くことでつじつまを整理、のちのリンケージや配線の取り回しなどもある程度解決できます。 「急がば回れ」とか「急いては事を仕損じる」とか・・・ これはエンジンのラジアルマウ…
おはようございます。 さて、今日は部品の製作風景をお伝えします。 作るのは、M3の爪付きナットです。OSで販売されていましたが、今や入手困難な部品になってしまいました。ホームセンターでもM4サイズまでは売っていますが、M3はなぜかありません。 North Stsr -15 Specialのエンジンマウントや脱着式の尾翼の固定に3機分で24個の爪付きナットが必要となり、しかたない！「作るか！」ってことに。 作るにあたりまして、ちょっとしたノウハウがわんさか出てきますので、公開してみるのでありまする。 使用材料は0.8ミリの真鍮板とM3の鉄ナットです。 まずは真鍮板を適当な幅に鉄切りハサミでカット…
おはようございます。 グライダー遠征二日目の朝であります。 こちらが今回参加の面々。名付けて「チーム三度笠」本日5月19日命名！ 命名の由来はのちほど・・・ ちなみに一番左のヒゲ面が、私「hikoukigumo77 」であります。 こちらのお宿は、旧街道中山道の美濃と信濃の国境に位置し、江戸時代よりお茶屋と旅籠を営んでおられたそうで、昭和25年より民宿として現在に至るという、とても由緒あるお宿でした。人里から離れたとても静かなお宿・・・と感じているのは我々だけ⁇・・・到着早々、持ち込んだ多量の酒で大宴会、食事中もそのテンションは冷めることなく、美味しい料理に舌鼓を打ちながら「声高らか」に会話が…
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