水島臨海鉄道

21.キハ38形のその後｜47年の活躍と水島臨海鉄道・ミャンマー・ポッポの丘への行方 《前回からのつづき》 blog.railroad-traveler.info この記事では、キハ38形が種車時代から数えて46〜47年にわたり活躍した実績と、2012年の久留里線引退後に解体されず、水島臨海鉄道への譲渡、ミャンマー国鉄への譲渡、そしてポッポの丘での静態保存へと分かれていった廃車後の行方を紹介します。 ■ 47年の活躍──キハ38形の寿命と評価 キハ38形に改造製作された7両のうち、最も古いキハ35 513を種者としたキハ38 ３は、種車時代の落成である1965年から数えると、実に47年もの間を…

岡山ワイドパスで乗り鉄2日目 水島臨海鉄道編 倉敷市駅～水島駅（6:00発⇒6:24着） 水島駅散策 水島駅～倉敷市駅（6:29発⇒6:53着） 岡山ワイドパスで乗り鉄2日目 水島臨海鉄道編 倉敷市駅～水島駅（6:00発⇒6:24着） 岡山ワイドパスで乗り鉄の旅の2日目です。日中は用事があったので、本日は早朝から。やって来たのは朝の倉敷駅。 早朝の倉敷駅発車案内 まだ朝の5時30分過ぎです、さすがに駅構内もがらんとしています。サンライズ出雲も到着する前の時間でした。 倉敷駅の南口を出て、少し西側に歩くと水島臨海鉄道の倉敷市駅があります。駅名こそ異なりますが、2～3分で到着します。今朝はここから…

先日、所用で付近を通りがかった際に水島臨海鉄道倉敷市-球場前で撮影した下りキハ37系です。このあたりはJR山陽線と水島臨海鉄道が並走する区間となっています。国鉄型115系を待っていると、「こちらの国鉄型もお忘れなく」と言ってるがごとく、この列車がやって来ました。私もすっかり忘れていてノーマークでした。こちらもまだまだ走ってくれるようで頼もしい限りです。

サンライズを倉敷で降りて、向かった先はコチラ。 あいにくの雨模様だが、収集メインなのでまぁ良い。 意外にも水島臨海鉄道の訪問は初。 乗り鉄と切符収集と言うことで、早速出札へ出向く。 ここで買うものと言えば。。。 倉敷市駅発行分は全4口座。 やはり常備券は良いねぇ。 最後の1枚、三菱自工前までの券は実使用。 to goを申告したのだが、特に何も言われず無傷で回収成功。 これは何気にありがたい。 水島駅の常備券もあったっぽいが、倉敷市駅では平日の販売はしていないんだとか。 倉敷市駅でサクッと買えると思ったんだが、まぁそれはまた次の課題ってことで。 とりあえず常備券4枚買えたので大満足。 次の移動ま…

水島（1953年、倉敷市に編入）の地域は、かつて海だった。岡山県内を貫流して瀬戸内海に注ぐ高梁川。その河口部の沖合に広がる浅い海だった。この海は江戸時代から次第に干拓が進められ、ついには広い平野となった。低湿な土壌を活かして蓮根やゴボウを特産とする農村地帯は、かつての海が水島灘と呼ばれたのを引き継いで、水島と呼ばれるようになった。 倉敷市水島支所 明治以降も干拓や埋立が進み、平野は南へと順次拡大。やがて、かつての沖合の幾つかの小島が、周囲が陸地化して平野の中の小山となった。太平洋戦争前の1941年には、後の工業地帯化の端緒と言える、三菱重工業の航空機工場が南端の埋立地に開設され、戦争中には米軍…

1982/03/31 水島臨海鉄道 三菱自工前、キハ352 今回は水島臨海鉄道から。終点三菱自工前まで乗るには本数が少ないため要確認。 工場地帯の通勤列車のため、朝夕限定、和田岬によく似ていると思われた。水島までは 本数があるが、終点までは当時平日と土曜は下り4本上り3本、日曜は2往復のみ。 ・倉敷市730→751三菱自工前757→820倉敷市 ・倉敷市①805→826三菱自工前 ・倉敷市1711→1732三菱自工前1742→1803倉敷市 ・倉敷市②1811→1836三菱自工前①1849→1911倉敷市 ※①日曜運休 ②日曜は水島止 ※JTB時刻表1982/03から抜粋 乗車は倉敷市1711…

先日、所用で付近を通りがかった際に水島臨海鉄道球場前-倉敷市で撮影した上り列車MRT300です。MRT300は様々な色の車両が存在しますが、これは国鉄583系などに使用されたクリーム色と青色の塗装となっています。塗り分け方は国鉄とは全くことなりますが、色は同じものを使用しているそうです。なんだかよくわかりませんが、これはこれでよしとしましょう。