1986年に登場した東海道線の列車の一種。ライナー券を買わないと乗れない。
湘南新宿ラインとはまったくの別物なので乗るときには注意されたい。
なお、走行区間は東京〜小田原間である。*1 使用車両は185系がほとんどを占めるが、1・4号はE257系、3・6・7・8号は215系を使用する。
*1:朝の上りは一部品川止まりや平塚始発あり
特急湘南2号に乗った。 「湘南ライナー」時代は2号には幾度となく、14号（後の12号）にも何度か乗車していたが、「湘南」は初乗車。 4号に乗る予定だったが乗車率が高そうだったので2号に変更。それでも窓側が全て埋まって、通路側にもチラホラ着席があるという具合で、乗車率は6割程度だった。スーツのおじさん（おばさん）だけでなく制服姿の少年少女が乗っているのはライナー時代と変わらない。「湘南ライナー」らしい光景だ。 大船利用者にとって、湘南ライナーから特急湘南になっての大きな変化は、上り停車便が増えたことだ。「湘南ライナー」時代は2号と12号（旧14号）の２本だったものが、特急湘南になって4本に増えた…
今年3月のダイヤ改正で185系の特急踊り子とライナーの運用が終了。数年前からいずれ終わりの時は来るとわかっていたものの本当に終わってしまうと寂しいものです。 自分が初めて見た185系は湘南ブロック塗装でした。 2008/12/14 伊豆急下田 この日は伊豆急200系さよなら運転が行われ、すでに運用離脱した編成と183系あまぎと並べた撮影会が行われました。 伊豆急下田 排障器が現在の強化型に交換される前の姿。 B1編成 河津 2014年に全車廃車となったB1編成。伊豆急行は6年ほど前までは日中ヘッドライトを点けていませんでしたね。 2010/10/10 A6とA4 伊豆急下田 排障器が強化型のも…
今月１２日に１８５系踊り子と湘南ライナーとして運用している２１５系がラストランを迎えました。正確に言うと、１８５系は定期運用から外れ、臨時列車で運行する可能性があります。２１５系は廃車予定になっています。と言うことで、その最後の日に踊り子と湘南ライナーを見てきました。 踊り子３号、多摩川を渡る。東京駅から踊り子１３号で伊東に向かいます。 東京駅の盛り上がりは、１８５系ラストランに向けての記念グッズ売り場から見てもわかります。 ホーム上がると報道が来ていました。 これは、フジテレビですがこの後、ＮＨＫをはじめ民放も各局来ていました。 行き先案内表示。 踊り子を待つ人。 踊り子１３号が入線しました…
3月13日のダイヤ改正で、東海道線の特急・ライナーの体系が大きく変わりました。踊り子系は261系サフィール踊り子と257系踊り子になり、湘南ライナー系は廃止のうえ257系を使った特急湘南に格上げされました。これに伴い、185系と215系の運用がなくなりましたので、最後に東京駅に見納めに行ってきました。
2nd-trainの記事です。参考になさってください。 2nd-train.net ★「2021ダイヤ改正」カテゴリーを新設しました。今年のダイヤ改正について書かれているすでに投稿してある記事にもカテゴリーを付けます。 2021年3月12日をもって、JR東日本は、東海道線系統で運行している「湘南ライナー」「おはようライナー新宿」「ホームライナー小田原」の運行を終了しました。この3列車の役目は、ダイヤ改正からは新設される特急「湘南」に引き継がれます。 運行を終了する3列車に充当されたこともある185系。特急「踊り子」撤退もあり、185系は定期運行から撤退します。 大船 撮影日：2020年7月27…
こんばんは！ ダイヤ改正前最後の日になりました。 私も以前からいろいろと記事で書きましたので良ければご覧ください！ www.sakuyanomamani.com www.sakuyanomamani.com www.sakuyanomamani.com www.sakuyanomamani.com 185系の引退 小田原にて 今日は、湘南ライナーと特急踊り子で長年活躍した185系の引退の日です。 昨年のダイヤ改正では、スーパービュー踊り子が引退しました。 伊豆方面の特急は大きく変化した2年になりました。 私も大変お世話になりました。 明日からは新たに、E257系が踊り子号に統一されます。 そし…
こんばんは！ 今日を含めあと7日の運用となった湘南ライナーですが、少し東京駅の様子を見て来ました！！ 東京駅の湘南ライナーの看板 引退と同時に、 このライナー号の看板も撤去となるのでしょうか？？ それとも特急湘南として新たに生まれ変わるのか！気になります。 ここで、今回見た湘南ライナーの写真。 215系 カッコいい！！ ＠東京駅9番線 写っているのは、22:30発の湘南ライナー15号小田原行きです。 215系10両、オール二階建ての迫力ある列車です！ 2階建ては迫力があります！！ 夜の東京駅は、割と空いていて、 ライナーに乗車する人もそんなにいなかったような印象を受けました。 時間が遅いと、乗…
2020年12月撮影 東海道線のライナーは踊り子と並んで現在最注目列車の一つ。自分も引退前に是非とも撮影しようと思い、ライナーの有名撮影地二宮大磯のストレートに向かった。といってもこの撮影地に行くのは初めてではなく2回目、以前は当日の始発で撮影地に行ったが、到着する頃には立ち位置は満席。今回はなんとしても好きに立ち位置を決めたかったので終電で二宮に行き車中泊をした。 この撮影地は線路沿いの歩道から撮影するため、どこからでも撮影することは可能だが、背景に拘ると立ち位置はワンポイントに限られる（個人的見解）。前に出すぎるとバックにある白色の建物が目立ち、下がりすぎると顔の横に住宅が出ててきてしまう…
185系回送列車 東京駅にて筆者撮影 この車両はJRがまだ国鉄だった1981年に運用開始された、直流特急用車両である。当時伊豆方面に向かう優等列車は急行「伊豆」が153系電車によって運転されていた。 153系 急行「伊豆」(写真はWikipediaより引用) しかし、老朽化や塩害による劣化が進んだため、置き換えの必要が出てきた。当時東海道線の通勤・通学による混雑は激しさを増しており通勤向け車両と急行向け車両両方を兼ねることができる車両が必要となり設計されたのがこの185系である。当初は特急への使用は想定されておらず、デッキすらつかない予定だったが、生産前に特急への使用を見越し居住性を向上させる…
東海道線 藤沢～辻堂にて 2020年12月撮影 以前に鵠沼第二踏切で撮った湘南ライナー１２号の編成写真を投稿したがこちらは日の出前に通過する湘南ライナー２号、露出はないものの、赤く燃える富士山をバックに収めることができる。露出はないので開放のｆ2.8で撮影、正直こんなにきれいな写真になるとは思っていなかったので練習のつもりで撮影したがこんないい作品になるなんて！編集していて驚いた。185系がこちらに飛んでくる矢のようだ。 プロフィール欄には使用機材を記載しているが、全てのレンズがf2.8より明るいレンズ。日中はｆ2.8で撮影することはなく、軽量で持ち運びが楽なレンズでもいいかなと思う時もあるが…
横須賀駅に留置中の185系6両編成(快速鎌倉あじさい号回送)、3番線に到着中の横須賀線E217系11両編成久里浜行き(2021/6/12) 横須賀線・総武快速線の多くの区間では、成田エクスプレスをはじめとした何種類かの特急列車が運転されている。 横須賀線の大船以南(大船-久里浜間)では原則として特急などは走らないが、成田エクスプレスの回送や、また時期によっては特急型車両を利用した臨時快速列車およびその回送列車が走ることがある。 本記事では、北鎌倉、鎌倉、逗子、横須賀の各駅で撮影した「E217系と特急型車両の並び」を何枚か紹介したい。 北鎌倉：横須賀線下り列車と185系臨時快速鎌倉あじさい号 鎌…
踊り子残課題×2 先の3月のダイヤ改正で特急「踊り子」の全列車のE257系への置き換えが完了し、全車指定席となりました。列車としての歴史に一区切りが入った感です。 その一区切りを前に、湘南ライナーと同様にきっぷ収集的に残課題がないか見直してみました。探せばキリがないんですが、気づいていて買わないのは後々で後悔することにもなるので、日ごろから残課題はなるべく計画的に潰しておきたいところです。 ①伊豆箱根鉄道発行の閑散期の常備特急券 硬券や常備軟券の指定席特急券は繁忙期・通常期・閑散期で料金が変動することに対応するため、券紙の色を分けて区別していました。伊豆箱根鉄道発行の常備軟券の特急券もそのよう…
2021年3月、JR東日本ダイヤ改正が行われる、 それにより去っていく車両、生まれる車両がある、昨年はスーパービュー踊り子号、 そして今年は「185系特急踊り子号」の番となってしまった。 今回の旅日記はこのラストランの旅を書いていこうと思う。
2021年3月のJRダイヤ改正前日、185系特急電車のお別れ乗車のあとは「東京ステーションホテル」へ泊まりました。昨年から日本クラシックホテルの会の9ホテルを「クラシックホテルパスポート」持って尋ねる旅をしてきましたが、この「東京ステーションホテル」でコンプリートとなります。 東京ステーションホテルは東京駅開業の翌年、1915年に開業しました。100年以上の歴史のあるホテルではあるんですが、東京駅の復原工事に合わせて2012年にリニューアルオープンしています。今ではラグジュアリーホテルとして人気ですが、改装前はそれほどでもなかったような…。宿泊費もビジネスホテル程度とお高くない程度。残念ながら…
東京・新橋の喫茶店「テツ」に集う鉄道ファンたち。鉄道探偵団を名乗る彼ら・彼女らが、急いで下りてきたばかりの新幹線ホームへ別の階段を使い駆け上がっていく鉄道写真家（「東京駅で消えた男」）、湘南ライナー１号を踊り子号に誤認させる男の目的（「まぼろしの踊り子号」）、山伏峠で出会った必死の形相でミニベロを漕ぐ男（「盲腸線の果てに」）、嘘をついて２両編成の列車の二号車を切り離した鉄道マンの兄弟（「消えた二号車」）、Mr.Rが三つの駅に残した忘れ物（「終着駅の忘れ物」）、五つの謎を解き明かす連作集。 クラニーによる鉄道ミステリー（本書が刊行されるまでテツだと知らなかった）。細かい鉄道ネタは勿論のこと、マラ…
2021年3月、国鉄時代に製造され生き残っていた数少ない特急用車両、185系電車が定期運用から引退しました。 185系が登場したのは1981年。それまで東海道線を走っていた急行用の電車の取り替え用として開発されたのですが、同時に伊豆方面の急行を特急に格上げすることになったため「特急にも普通列車にも使える」という謎のコンセプトを与えられることになってしまいました。その結果、特急なのに普通車の座席はリクライニングもない転換クロスシート(背もたれがバタンと動いて前後の方向が変えられるヤツね)を設置という残念な仕様でデビューを果たすことになります。まぁ当時は実は東海道新幹線にも同じようなシートが残って…
おはようございます。火曜日の朝、如何お過ごしでしょうか。今月中旬に、青森車両センターに配給された、215系NL-03編成が、編成分割されて一部が、解体線に入った様です。これから本格的な、解体に入るかと思われます。また昨日は同系NL-04編成も、前回のNL-03を牽引した、EF81 140に連結されて、青森車両センターに配給されました。こちらも廃車回送かと思われます。通常では有れば廃車回送する場合、長野総合車両センターへ自力回送されるかと思いますが、予想に反してEF81に牽引され、青森車両センターへ廃車回送されました。長野総合車両センターでの解体が、追い付かないのか定かではございませんが、わざわ…
2021.5.24撮影 おはようございます♪ 夜中の更新ですので、手短にしておきます。 最近は湘南ライナー運用だけでの活躍でした215系が疎開配給されましたので撮影です。 EF81-140+215系10B 215系AM疎開配給 このようなアングルで撮ると尚更回送のHM無しなカシオペア感がたまらないです😁 長い間詰め込みからの解放ですね。 お疲れ様でした 今回もご覧いただきありがとうございました♪
2021年5月17日～18日、東海道線向け215系0番台の横コツNL3編成が、所属している国府津車両センター(国府津駅)から、秋田総合車両センター(土崎駅)まで配給された。牽引はEF81-140。 今回配給されたのは以下の10両 10号車 クモハ215-103 1993年10月25日新製(日立) 9号車 モハ214-103 1993年10月25日新製(日立) 8号車 サハ215-102 1993年10月25日新製(日立) 7号車 サハ214-5 1993年10月25日新製(日立) 6号車 サハ214-6 1993年10月25日新製(日立) 5号車 サロ215-3 1993年10月25日新製(日…
湘南ライナーや臨時快速ビューやまなし号で運転されて来た、国府津車両センター配置の215系(コツNL-03編成)が昨日、配給輸送されました。青森改造センターに配給された様ですが、今回の配給は廃車前提の、配給だったのでしょうか。長岡運転所のEF81 140号機に牽引され、国府津車両センターから、青森改造センターに配給されておりましたが、奥羽本線の大館～碇ヶ関で、大雨により土砂崩れが発生している為、土崎で抑止されている様ですね。奥羽本線の撮影地、白沢～陣場の辺りで土砂崩れでしょうかね。今回わざわざ、EF81 140に牽引されて、青森改造センターに配給されたのは、廃車解体を行う長野総合車両センターが、…
湯河原駅の駅名標と、留置されるE217系(2021/4/25) 2021年3月のダイヤ改正後、横須賀線・総武快速線の車両であるE217系が、東海道本線の湯河原駅の留置線に留置される機会が多くなっている。 湯河原駅横に留置されているE217系(横須賀線・総武快速線)15両編成(2021/4/25) E217系は、次々と投入されているE235系の置き換え対象であり、既に複数編成の引退・廃車回送が始まっている。 湯河原駅に留置されている車両は、必ずしも廃車回送待ちというわけではなく、検査前後や営業中の列車なども疎開されているようだ。この時留置されていたY-24編成(11両)およびY-144編成(4両…
皆様こんばんは。静スソと申します。 ゴールデンウィークが明けてはや1週間、感染者数の増加に歯止めがかかりません。先週に、緊急事態宣言が愛知県・福岡県にも発令されましたが、クラスターや変異株感染の発生、重症患者(若年層含む)の増加も少なからずで、北海道・岡山県・広島県も宣言発令対象(当初はまん延防止措置の対象であったが、急遽変更)となりました。それと同時にまん延防止措置の対象も拡大していて、群馬県・石川県・熊本県が追加となり、宣言発令地域を除けば、中部3県(三重・岐阜・石川)、関東4県(神奈川・埼玉・千葉・群馬)、西日本3県(愛媛・熊本・沖縄)の10県(5月14日時点)となっています。これも、コ…
湘南 ◆種別：特急 ◆区間：東京・新宿～小田原 3月15日より「湘南ライナー」「おはようライナー新宿」「ホームライナー小田原」を特急化した特急「湘南」が運転を開始しました。まずは特急化されたことによる料金比較をしてみます。 50Km以内 100Km以内 東京・渋谷から 大船まで 藤沢以遠 品川から 辻堂まで 茅ヶ崎以遠 新宿から 戸塚まで 大船以遠 ライナー料金 520円 普通列車用グリーン料金（事前・平日料金） 780円 1,000円 特急料金（チケットレス割引適用）（9月末までのチケットレス価格） 760円（660円）（460円） 1,020円（920円）（720円） 特急料金はライナー料…
おはようこんにちはこんばんはこてゆびです。 割と前の話ですが、昨年度大学の期末も終わり自由の身となっていた私は、2月上旬に一人旅をしてきました。 行先は伊豆箱根鉄道。ここは 西武グループであること 修善寺行きの踊り子に以前から乗りたかったこと 収録したい終電がある という欲があり前々から目をつけていたのですが、 185系引退 ホロライブコラボ が重なり完全に引き金となりました。私にしては珍しく早起きして、品川で軽く収録*1した後東京駅へ向かいました。 *1:当時品川駅4番線がなぜかユニペックス放送(要は旧型放送)だった。
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