瀬野八

《前回からのつづき》 blog.railroad-traveler.info EF67形100番台の改造では、0番台と同じ電機子チョッパに変更されました。種車の主制御器などはすべて撤去され、代わりに新たに製造した東洋電機製の電機子チョッパ装置を搭載しました。そして、歯車比は種車は汎用的に使うことができるようにやや高速よりの1：3.83であったため、走行性能は0番台と揃えるために1：4.44へ改造されるといった比較的大がかりなものになりました。 その一方で、車体には特に大きな変化はありませんでした。0番台ではEF61形200番台との重連での運用も想定されていたためか、1エンド側は貫通扉を追設し、…

《前回からのつづき》 blog.railroad-traveler.info 旅客列車も客車から電車への転換が進められたことなどによって、運用そのものが大幅に減っていたこと、加えて寝台特急列車は汎用性の高いEF65形や、特急貨物列車用に開発された高出力のEF66形がその牽くことで瀬野八での補機を不要としたことから、EF61形200番台とあわせても所要数が十分に足りるとされたからでした。 こうして、たった3両という小所帯でしたが、直流電機としては異例の朱色に塗装されたEF67形は、広島区配置で瀬野八の補機運用に充てられました。そして、1987年の国鉄分割民営化では、配置区はそのままでJR貨物に継…

《前回からのつづき》 EF67形には瀬野八で運用するために欠かせない装備も追加されました。1エンド側の連結器は空気管付密着自動連結器に交換され、走行中に連結器を解放するための自動解錠シリンダーも装備しました。そして、重量列車を押し上げるときに連結にかかる衝撃力を緩和するため、大型の緩衝器も装備したことから、1エンド側はその分だけ伸び、車両全長も種車の16,500mmから550mm延長され、17,050mmとなりました。加えて、この1エンド側の連結器部分には、EF61形200番台と同様にデッキが設置されていました。このデッキはEF61形200番台と同じ理由によるものと考えられ、回送列車として運行…

《前回からのつづき》 EF60形からEF67形への改造は非常に大掛かりでした。種車であるEF60形は抵抗バーニア制御で、制御装置は電空単位スイッチという旧型電機以来の手堅い方式でした。しかし、瀬野八の補機とするにはトルクが強く低速であることや、粘着力に不安を残していました。特に抵抗制御では主抵抗器を直列、並列をつなぎ替えながら電圧制御をしますが、この回路のつなぎ替えでは大なり小なり電圧に差が発生してしまいます。そして、この電圧の差はそのまま主電動機に影響をあたえ、さらには動輪軸に回転差を生じさせてしまうのです。そのため、直並列のつなぎ合わせで電圧が変化すると、急勾配では動輪軸が空転を起こす恐れ…

《前回からのつづき》 1987年に広島区配置のまま国鉄分割民営化を迎え、EF61形200番台はEF67形とともに、203号機を除いた7両がJR貨物に継承されました。動態保存を目的としたEF60形19号機を除いて、初期の60番台F級機として唯一、新会社に継承されたのでした。 しかも皮肉なことに、EF60形として誕生した時にはクイル式駆動を採用したことで、その構造に由来する故障を頻発させ、以後の量産車は吊り掛け駆動に変更されたことで運用も切り離され、その煩雑さなどから持て余した結果、瀬野八用補機となって形式もEF61形200番台に変えられたのが、第2次車以降の量産車はすべて国鉄分割民営化までに廃車…

《前回からのつづき》 blog.railroad-traveler.info EF61形200番台が配置され、EF59形と同様に補機運用に就きます。旅客列車や比較的軽量の貨物列車では単機での運用では特に問題はなく、順調に事が運んでいるように見えました。しかし、EF61形200番台を重連で連結する必要がある重量の貨物列車での運用時に、瀬野八の勾配を登り続けているときに、何らかの事情で本務機の機関士が急制動をかけたとき、登坂中であったため補機であるEF61形200番台に乗務した機関士は、マスコンを力行操作していました。つまり、本務機はノッチオフして急制動をかけて減速しようとしましたが、そのことを乗…

《前回からのつづき》 blog.railroad-traveler.info EF61形200番台のもう一つの外観上の変化として、1エンド側、すなわち東京方の連結器は、EF59形と同様に走行中に解放できるように、自動解錠装置となる解放てこを作動させるための空気シリンダーも設置されたことです。そして、10000系高速貨車と連結するため、ブレーキ管と元空気だめ引き通し管の接続部をもった、空気管付密着自動連結器に交換されるとともに、重連運用を想定したため重連総括制御装置の追加と、これのためのジャンパ連結器も設置されました。 その一方で、歯車などの駆動装置には大きく手を加えられませんでした。EF60形…