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物流クライシス
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物流クライシス

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曇り空から青空に！•2年前

ネコポス荷物が届かない

ネコポスの荷物が届いて無い！！ 届かない！！ メールとアプリで、配達完了を確認していたのですが 郵便受けに8時55分配達完了 と出てました。 実際にポストを確認したのは約１時間後 ポストも玄関周りもどこにもありません。 んーーーーん！！！ 困った しばらく様子見すれば届くかも？ こんな事は初めてです。 考えられるのは、別のお宅に届けてお届け済みになってるのかも？ そんな不安がよぎったので、やっぱり問い合わせする事にしました。 少しでも早い方が、荷物が見つかると思ったからです。 サイトからの問い合わせが見つかりました。 少し探し やっと見つけて文章を入力していたら、外でバイクの音がし 我が家のポ…

#ネコポス#荷物#届かない#配達完了#物流クライシス

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Up Cycle Circular’s diary•2年前

【物流クライシス】2024年問題は国の問題なのか、注目の共同配送で解決するのか

物流の「2024年問題」があります。トラックドライバーの残業規制導入で荷物が運びきれなくなるといいます。 国もその対策に乗り出し、有識者会議は、着荷主（小売業のように荷物を受け取る企業）に対しても物流改善の取り組みを義務付ける必要性を提言したといいます。 アスクルに学べ 物流危機克服、急務な荷主の意識改革: 日本経済新聞 野村総研の試算では、25年に28%、30年には35%の荷物を運びきれなくなる可能性があるそうです。 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); 物流クライシス 特に、人口減少が顕著な地方のトラックドライバー不足は深刻と…

#物流クライシス#2024年問題#共同配送#コンソリ#TPS#ジャストインタイム#ミルクラン
Up Cycle Circular’s diary•3年前

フィジカルインターネットは、物流の危機を救い、変革を起こせるのだろうか

社会をより良くしていこうと何かの課題に取り組めば、また新たな課題が出くわすことになる。社会課題なるものは一向につきない。日々の仕事もまた同じなのかもしれない。疑問的意識をもって、仕事をもっと良くしていこうと思えば、問題に気づき、それを改善しようとすると、また、違う問題を発見したりする。社会における課題も、仕事における問題も、大小の違いはあるのかもしれないが、本質的には同じなのだろう。仕事上における問題が解決が、もしかしたら社会課題の解決につながっていくのかもしれない。 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); 物流業界においては、ドラ…

#デジタルトランスフォーメーション#デジタル化#変革#物流クライシス#人手不足#フィジカルインターネット#カイゼン#改善は無限
Into The FUTURE•3年前

物流クライシスに挑むヤマト、カイゼンを進めるとDXが進むのか

GWが近づいてきました。今年は久々の行動制限なし。そんな話を聞くと、コロナ渦もようやく終わりに近づいてきたと感じてしまいます。そうはいっても、いつものごとく油断は禁物なのでしょうが。 落ち込んだ消費を喚起しようとあの手この手と次々と様々な施策が国や企業を問わず繰り出されます。 その一方で、足下では値上げラッシュで様々な物品が値上がりしています。また、ウクライナ危機で資源や食糧の流れが阻害され、高騰ばかりでなく、品不足になる恐れもあるといいます。 コロナ渦からの出口が見えそうになってきても、まだまだ現実は厳しさがつき纏うのでしょうか。 (adsbygoogle = window.adsbygoo…

#物流クライシス#効率化#人手不足#IE#インダストリアルエンジニアリング#カイゼン#デジタルトランスフォーメーション#DX#テクノロジー#ドローン配送
Up Cycle Circular’s diary•3年前

届かぬ食料、ロックダウンの上海にみる配送の未来、日本でも近づく物流の危機

中国上海市が長引くロックダウンで混乱しているようです。先進都市でさえ、都市封鎖で機能しなくなってしまうということなのでしょうか。 日経XTECHによると、拡声器を搭載した4脚歩行ロボットやドローンが、外に出ないよう警告、監視を続ける地区がある一方で、そうしたことに無縁で、4脚ロボットやドローンどころか、配送ロボットさえ見かけることのない地区もあるといいます。 上海・ロックダウンに住民の悲鳴、「隔離が怖い」 SNSが命綱 | 日経クロステック（xTECH） 最新テックの先進地である中国なら、ドローン配送や自動配送ロボットがもっと活用されてよさそうなものですが、現実にはまだまだ普及には至っていない…

#上海ロックダウン#ドローン配送#自動配送ロボット#ドライバー不足#物流クライシス#2024年問題#売らない百貨店
Up Cycle Circular’s diary•3年前

翌日配送という非効率性、メルカリも「ゆっくり宅配」が選択できるようになるか

利便性ばかりを追求してきたことに変化がおきるのだろうか。メルカリが数日遅い配達を選べば送料を安くする「ゆっくり宅配」に乗り出すという。 メルカリあえて「ゆっくり宅配」 送料安く物流に優しく: 日本経済新聞 「翌日配送」、利便性の代表格だったのだろうか。コロナ渦の影響もあって、EC利用がそれまでに以上に拡大した。一方で、物流業界ではその利便性の追求が非効率を生み出し、それ人手不足が加わることで物流クライシスと言われるまでになっていたという。 国内の営業用トラックの積載率は20年度に4割を切った。早く届けるために荷台が埋まっていなくても走らせるためだ。（出所：日本経済新聞） DXデジタルトランスフ…

#ゆっくり配送#物流クライシス#翌日配送#送料無料#利便性#非効率#サスティナビリティ#ウクライナ危機#脱炭素#気候変動対策
天照備忘録　～ブログ森の中にある小さな休憩所～•8年前

物流クライシス　～ネット通販の裏側～

2020-10-15 はてなブログ タグ追加 2017-03-07 新規 物流クライシス ～ネット通販の裏側～ 物流クライシス ～ネット通販の裏側～ 目次・物流クライシス ～ネット通販の裏側～・・Ａｍａｚｏｎから来る宅配便利・・物流の現状・・佐川撤退・・免許制度の改定・・郵便料金改定・・クロネコヤマト総量規制・外食店なども見直しが始まっています・"人口が減る"ということ・物流の果てに見る日本の姿・まとめ ◆出典、転記、参考、引用◆◇その他、著作権の定められた条件(範囲)での利用◇日本経済新聞記事 （宅配クライシス）ヤマト、全面値上げ アマゾンと交渉入り 27年ぶり、秋までに 再配達有料化に含み…

#物流#物流クライシス#クライシス
ほろうみの正解するポジ•8日前

2024年の総括と2025年へ向けて

2024年の総括 主力ポジが年初来比で大きく動かなかったので指数に近いパフォーマンスだった。とは言っても、小型株比率が高いので東証プライム指数にはアンダーパフォームしてしまった。 昨年度と似たような結果で成長が見られなかったのは反省すべき点だが、もっと機動的に動いていたら、8月の日本株メルトダウンの時にぶん投げて大きなダメージを被っていたかもしれない。大まかな戦略としては間違っていないと評価したい。 今年の前半にカンチさんの本に触発されて高配当銘柄投資を取り入れてみたけど、8月の押し目に高配当銘柄を拾って結果的に失敗トレードになってしまったりして、メインの戦略と合わせるのが上手くいかなかった。…

ITをもっと身近に。ソフトバンクニュース•6ヶ月前

誰かに教えたくなる「軟水」と「硬水」の違い。アクアソムリエに聞く、ミネラルウォーターの選び方

皆さんは、私たちの暮らしに欠かせない「水」についてどのぐらい知っていますか？今回は、硬水と軟水の違いや世界の水事情などについてアクアソムリエの山中亜希さんに解説してもらいました。また、LOHACOの人気商品「LOHACO Water」の商品開発担当・谷口将太さんには、開発の裏話や環境に対する取り組みなどについて話を伺いました。 教えてくれた人 アクアソムリエ 山中 亜希（やまなか・あき）さん 2004年にイタリアでアクアソムリエの資格を取得。同年、港区西麻布にミネラルウォーター専門店「アクアストア」をオープンし、ディレクターに就任。さらにミネラルウォーター専門スクール「アクアデミア」を開校し、…

Hamee株式会社•7ヶ月前

ネクストエンジン、サービスコンセプトを深化させ、サービスサイトをリニューアル

～「せかいであそぼ。」を実現するため、EC事業者のあらゆる課題、制限の解決を包括的に支援～ NE（エヌイー）株式会社（本社：神奈川県小田原市、代表取締役社長：比護則良、Hamee100%子会社、以下「NE」)は、クラウド（SaaS）型 EC Attractions「ネクストエンジン」のコンセプトである「せかいであそぼ。」の実現に向け、EC事業者のあらゆる課題、制限の解決を目指します。 ネクストエンジンの「せかいであそぼ。」とは NEは「コマースに熱狂を。」をパーパスとし、そのパーパスを構成する一つの要素として、ネクストエンジンのサービスのコンセプトに「せかいであそぼ。」を掲げてまいりました。 …

日経新聞拾い読み•8ヶ月前

2024/04/19 日経新聞 朝刊

[トップ記事] ホンダ部品、ミタルと連携：日本経済新聞 https://www.nikkei.com/article/DGKKZO80128510Z10C24A4MM8000/ 物流クライシス(下)海路も鉄路も老い鮮明：日本経済新聞 https://www.nikkei.com/article/DGKKZO80128600Z10C24A4MM8000/ 企業、「偽装フリーランス」に苦慮：日本経済新聞 https://www.nikkei.com/article/DGKKZO80128190Y4A410C2EA1000/ イスラエル「自衛策とる」：日本経済新聞 https://www.nikke…

バンブーズブログ•9ヶ月前

見下され続ける下請け　物流24年問題､商慣習改革道半ば

見下され続ける下請け 物流24年問題､商慣習改革道半ば 物流クライシス㊤#物流2024年問題2024/4/17 2:00 [有料会員限定]【この記事のポイント】・4月からドライバー職対象に時間外労働の上限規制・人手不足、多重下請け構造…物流改革の契機に・増える運送業界でのM&A、生産性向上が不可欠4月上旬の午前7時前。東京都府中市にあるスーパーに伊藤ハム米久ホールディングス（HD）の商品を積んだトラックが着いた。ドライバーは商品を冷蔵庫に置くと、足早にトラックに乗り次の目的地へ向かった。 従来は商品を店内に運び、棚に陳列までしてい...

tamutamu2024のブログ•9ヶ月前

物流「2024年問題」対応 広がるライバル会社との共同配送（２０２４年３月３０日『NHKニュース』）

働き方改革 物流業界では4月1日からトラックドライバーの時間外労働の上限規制が適用されることから、輸送量の減少が懸念される「2024年問題」への対応が課題となっています。トラックドライバーの時間外労働は年間960時間が上限となり、長時間労働の抑制や労働環境の改善が期待されています。その一方で、ドライバーの労働時間の短縮や人手不足の深刻化で輸送量の減少が懸念される「2024年問題」への対応が課題となっています。民間のシンクタンクでは、何も対策をとらなければ2030年には全国のおよそ35％の荷物が運べなくなるという試算もあり、企業などの間で配送効率を高める取り組みをどこまで広げることができるのかが…