物流不動産

2024年9月に竣工した、都内屈指のモンスター級物流施設 「MFLP・LOGIFRONT東京板橋」。 その巨大な箱の内部に、今まさに日本の物流とインフラの未来を左右する拠点、 「板橋ドローンフィールド（DF）」が静かに稼働しています。 なぜ、一等地の物流施設の中にドローン研究拠点が置かれるのか。 理由は単純です。 ここが、 「大型トラックが日常的に走り、物流が止まらない“本物の現場”」 だからです。 1. 実験室ではなく「稼働中インフラ」でしか得られない価値 ブルーイノベーション社が研究拠点（クラウドモビリティ研究所）を この地に移した理由は明確です。 それは、 「思いついた仮説を、1分後に現…

国土交通省が2030年代半ばの運用開始を目指す「自動物流道路」構想。 高速道路の地下や中央分離帯に専用レーンを敷き、無人カートで東京〜大阪を結ぶ――。 この計画はしばしば「物流革命」と呼ばれますが、横浜市で行われた野村不動産の実証実験が示したのは、もっと地味で、しかし本質的な現実でした。 物流は「走る」ことで進化するのではない。 「繋がる」ことでしか進化しない。 1. 自動物流道路の正体は「血管」ではなく「神経」だ 東京〜大阪間を無人カートが走り抜けても、 その入り口と出口で人が荷役していれば、コストもリードタイムも縮まらない。 野村不動産が今回検証したのは、道路そのものではなく、道路と施設の…

――多賀スマートIC開通が意味する、滋賀・中京物流の静かな転換点 はじめに｜スマートICは「便利施設」ではない 2026年1月31日15時。 名神高速道路に、新たなスマートインターチェンジが加わります。 名神高速・多賀スマートIC（上り線）―― 一見すると、地方のIC増設に過ぎないニュースかもしれません。 しかし、物流の視点で見ると、この開通は 中京圏と関西圏を結ぶ動脈に、新たな“逃げ道”が組み込まれる瞬間でもあります。 スマートICは、 「渋滞対策」や「地域振興」の文脈で語られがちですが、 実際にはもっと静かに、しかし確実に、 物流動線そのものを書き換える装置です。 多賀スマートICの概要を…

外資×物流不動産×NX・JIP・ブラックストーン ――「守られているはずの物流」と、その幻想の終わり そして、日本の物流企業はどう自衛し、どう生き残るのか はじめに｜物流インフラは、いつの間にか「金融商品」になっていた 「物流は社会インフラだ」 「日本の物流は規制が厳しいから、簡単に外資に握られない」 ――そう思われてきました。 しかし、現実はその逆方向へ進んでいます。 NXグループによる大規模な物流施設の売却、 ブラックストーンをはじめとする外資ファンドの存在感、 そしてJIPによる国内産業再編の試み。 これらは個別の出来事ではありません。 日本の物流が、 産業から インフラを経て 投資対象…