特報首都圏

市川宏雄 都市政策専門家 新宿駅における一日平均の乗降人員数は、５つの鉄道会社を合計すると約360万人（2019年）。これは日本の鉄道駅でもちろん第１位であり、2007年にギネス世界記録に認定されて以来、「利用者数世界一」の地位を守り続けているのだ。新宿駅にはなぜ、これほどまでに人々が集中するのだろうか。新宿駅が世界一の巨大ターミナル駅になるまでの歴史を、都市政策専門家の市川宏雄氏が解説する。 明治時代に日本鉄道品川線の途中駅として誕生 新宿駅が誕生したのは、1885（明治18）年３月１日。建設したのは、日本初の私鉄である日本鉄道だ。当初の駅名は「内藤新宿」だったが、２年後に「新宿」駅に改称さ…

市川宏雄 都市政策専門家 「新宿」と聞いて、あなたはどんな景色を思い浮かべるだろうか。紀伊國屋書店、ビックロ、伊勢丹新宿本店と続く、新宿通りのショッピング街、新宿歌舞伎町の毒々しいネオン――。だが、何より「超高層ビルが屹立する西新宿副都心」をまっさきにイメージする人も多いだろう。この新宿高層ビル街は、多くが竣工から50年を経過して、他都市の最先端オフィスビルからは大きく見劣りするようになってしまった。どうすれば新宿高層ビル街を復活させることができるのだろうか？ 都市政策の大家である市川宏雄氏が解説する。 淀橋浄水場跡地に誕生した西新宿超高層ビル群 1970年代まで、新宿駅西口はなかなか栄えなか…

市川宏雄 都市政策専門家 新宿駅西口には高さ260メートルのタワービルが建設される（2029年竣工予定） 「新宿」と聞いて、あなたはどんな景色を思い浮かべるだろうか。紀伊國屋書店、ビックロ、伊勢丹新宿本店と続く、新宿通りのショッピング街、新宿歌舞伎町の毒々しいネオン、超高層ビルが屹立する西新宿副都心などなど、「新宿」と聞いて頭に浮かぶ風景は想像する人の数だけあるに違いない。その多面性と多様性こそが、新宿という街の本質を明解に表しているのではないだろうか。丸の内や六本木、渋谷など近年開発が進む他の地域にくらべて新宿は長らく停滞してきたが、実は再開発の大きな動きが水面下で進んでいる。そうした新宿の…