田川線

こんにちはジマヒロです。 A列車をプレイし続けて鉄分が上がったせいか、『時刻表2万キロ』なる本を読んでいます。 舞台は1970年代。時刻表マニアの著者が、時刻表をにらみながらこれまで乗った事の無い国鉄の路線に乗って国鉄全線完乗を目指すという、乗り鉄のはしりのような本です。 著者は本書執筆時点で9割方の国鉄路線を乗りつぶしており、残すは地方のローカル線、それも盲腸線と呼ばれる終点がどこにもつながらない枝線ばかり。 アクセスが悪い上、運行頻度も少ない区間を乗るために、時刻表を徹底的に読み込み、夜行列車・徒歩・タクシー・バスとあらゆる手段を駆使する様子は、今読んでも面白いです。 ・・・ ・・・ とこ…

第8回全国の鉄道路線五番勝負を開始します。 次の各問の鉄道路線には共通する特徴があります。同じ特徴をもつ別の路線を答えてください。 問一 JR西日本・山陽本線、京成・本線、東京メトロ・５号線東西線、東海交通事業・城北線、福岡市・１号線(空港線)非該当路線：箱根登山鉄道・鋼索線、名古屋市・３号線鶴舞線想定解数：3233 問二 JR東日本・根岸線、JR九州・九州新幹線、東武・小泉線、天竜浜名湖鉄道・天竜浜名湖線非該当路線：JR東海・御殿場線、JR九州・西九州新幹線想定解数：27 問三 JR東海・飯田線、相鉄・相鉄新横浜線、三陸鉄道・南リアス線、立山黒部貫光・鋼索線(黒部)、高松琴平電気鉄道・志度線…

（0・1日目まではこちら） vita-brevis.hatenablog.com 目次 2日目 日豊本線・鹿児島本線 苅田 06:29 → 06:55 小倉 07:09 → 07:23 下関 山陰本線 下関 07:26 → 09:36 長門市 美祢（みね）線 長門市 09:53 → 10:58 厚狭 山陽本線 厚狭 11:03 → 11:13 宇部 宇部線 宇部 11:16 → 11:31 宇部新川 宇部線と小野田線の乗り潰しが大変だったこと 宇部新川の散策 宇部線・山陽本線・山陽新幹線 宇部新川 12:52 → 13:04 宇部 13:16 → 13:40 新山口 13:55 → 14:13…

後藤寺に向かうべく小倉から日田彦山線下り日田行気動車列車に乗っていた。金辺トンネルを出ると下り勾配となり、採銅所を過ぎると右手に白い山肌が威容を誇る香春岳が見えてくる。石灰石の街に来たことを実感する。香春構内に入ると上り貨物列車が見えたのでキハの窓から身を乗り出す。後方の3本煙突は日本セメント香春工場で駅からの専用線もちらりと写っていた。 日田彦山線香春 S48(1973)/3/30 D51175〔門〕＋D5145〔門〕重連の貨物列車が待機していた。 この貨物列車は香春発外浜行1892レのようだ。日本セメントのホキ3500が見える。ホキ3500が連なる専用貨物はどれも5000番台の列車番号であ…

数年前に「小倉鉄道開業から100年」という記事に触れて日田彦山線の成立過程に興味を持つようになった。D51のセメント・石灰石列車に魅了されていた頃には思いも及ばなかったが年齢を重ねるとともに歴史にも目が向くようになったのかもしれない。手持ちの書籍を参考に大まかな流れがわかればと紐解いてみた。 D51344〔門〕の牽く石灰石セキ編成 日田彦山線石田 S48(1973)/3/29 ■明治29(1896)年2月 後の日田彦山線に繰入れられる伊田から後藤寺にかけては、当初は筑豊炭田の石炭搬出を目的に豊州鉄道が行橋から建設したものであった。 ■明治29年頃の九州における鉄道開通図 明治29年当時の鉄道建…

福岡県田川郡赤村に位置する平成筑豊鉄道（旧国鉄田川線）の駅。1895年の開業時からの駅舎が、今も現役で利用されています。とはいえ、完全に当時のまま手付かずというわけでもなく、近年、映画のロケ地として使われたこともあり、古いなりにきれいにされています。近隣の方達も、地域の財産として日頃からの清掃や手入れをなさっているのでしょう。 広い構内は往時の賑やかさが偲ばれ、炭鉱華やかななりしころの筑豊地区の面影が伺われます。 誰もいない木造駅舎は鳥たちの楽園になっているようで、可愛いさえずりを聞かせながら、自由に飛び回っていました。 この看板は、映画撮影用のセットの一部ですね。 改札口 改札口と駅名表示板…

鉄道ピクトリアルアーカイブスセレクション10に鉄道郵便車の記事があり、「門郵13」の運用表が掲載されていたのに目が止る。「門郵13」そのものの詳述はなく、運用の例示だけであったので、この壮大な運用を辿り、想像を膨らませて当時の鉄道情景を思い浮かべてみた。出発・到着時刻は運用表の列車番号と時刻表昭和33年11月号とを照し合せて拾い出した。 この略図は行橋客貨車区のオハユニ61が「門郵13」で走行する路線を表わしている。この当時、行橋から伊田・後藤寺を通って添田までが田川線、城野から香春、大任経由で彦山、夜明に至るのが日田線と呼ばれていた。石田から城野、香春から伊田への短絡線ができたばかりの時と思…

これも水戸岡デザインだよ。 博多から福北ゆたか線の快速で直方まで向かいます。 817系電車は以前は転換クロスシートだった筈ですが、そのシートをそのままロングシートに改造されてしまった様子。 車端に一部だけクロスシート部分が残ってました。 JRの直方駅はかなり立派な建物なのですが、殆どが店舗などのスペースに充てられており「駅」としての機能は最小限。待合室などもなく、座れるのは軒先のベンチくらいです。 駅の向かいに西鉄バスのターミナルがあるんですが、こちらはコンビニ併設ながら小さな待合室に乗車券販売窓口もあり、下手するとこっちのほうが快適じゃない？ そのJR駅舎の下にひっそりと、平成筑豊鉄道の直方…

＜ 旅に出るって言ってもさ 東京都って「リバウンド警戒期間」中だったんですねえ ＞ でもってそれが5月22日まで延長ってことになったんでありますが、ぜんぜん意識していませんでしたね。そういうのもリバウンドって言うの？ って思っちゃいますけどねえ。 ゴールデンウィークを挟んでの対策ってことなんでしょうけれど、「ゆりゆり」もかなり久しぶりのメディア登場って感じで、ずいぶんな距離で都民と乖離していますねえって思います。 まあね、まだまだ大手を振って、どこへでも、いつでも出かけられる状況じゃないですけどね。東京は特にですね。ウィズコロナとか表現するのは自由だと思いますけど、その実態がどういうものなのか…