筑豊線

折尾駅の新駅舎がようやく開業である。といってもまだ周辺の整備はできていないので、バス乗り場、駐車場、その他設備はまだ不便を強いられる。 この駅の新駅舎完成は、少なくとも２０年遅かったと私は考えている。せめて世紀の変わり目前後に完成すべきだった。 旧駅舎は老朽化が激しく、そのためバリアフリー対応も遅れていた。旧駅舎は文化的価値が高いので残せという人は、利用者の立場にたったものとは思えなかった。 旧駅舎は、筑豊線１，２番ホームは地上にあり、鹿児島線３，４，５番ホームはその上に交差するように位置している。１、２番ホームの移動は、一旦、鹿児島線ホームに登り、そこを陸橋として移動するというきわめてわかり…

久しぶりのブログ更新。今回のネタはこちらです。 山陽新幹線・東海道新幹線の車内自動放送。10月初めに東京へ出向いた際、外出自粛ムードが薄れきっておらず利用者数が少なかったのをいいことに、新大阪から東京へ向かう朝早い便の放送を収録していました。 それだけで投稿しても良かったんですが、収録したのがたまたま東海編成だったわけです。ご存知の通り、新幹線の車内放送のチャイムは、その編成を所有している会社によって変わります。ＪＲ東海の編成なら「Ambitious Japan」が、ＪＲ西日本の編成では「いい日旅立ち、西へ」がチャイムとして流れるわけです。 東海道新幹線で、東海編成のチャイム。せっかくなら、山…

山陰線の伯耆大山と益田の間が終わったので、一区切りついた感じがあります。 途中経過は下記の通りです。 JR線 鹿児島線宇土・門司港間、長崎線、筑豊線若松・東水巻間 山陽線門司・厚狭間、大野浦・安芸中野間、三原・神戸間 可部線、伯備線、宇野線、吉備線、境線、本四備讃線 山陰線益田・伯耆大山間、円町・京都間 東海道線神戸・栗東間 大阪環状線、おおさか東線、阪和線、東西線、片町線、奈良線 関西線JR難波・亀山間、湖西線、北陸線長浜・鯖江間 紀勢線和歌山市・切目間、山陽新幹線 JR四国(津島ノ宮を除く) 南海電車、京阪京津線、京阪石山坂本線、大阪メトロ堺筋線 大阪メトロ四ツ橋線、北大阪急行、岡山電気軌…

↑肥前旭駅。上り下り両方に改札口があるため乗り降りしやすい駅です。 ↑田代駅。鳥栖駅は撮り忘れですがすごく大きな駅でした。 ↑ここは佐賀県です。 ↑ここは福岡県です。 ↑二日市駅。 ↑都府楼南駅。かっこいい駅名です。 ↑九州のなんとか原シリーズ、笹原駅はささばるです。九州の原をはらと読む地名はあるのでしょうか。 ↑このあたりは福岡市内ですのでサクサクいきます。駅をわざと撮らないこともあります。都会の駅を撮ってもしょうがないですから。 ↑鹿児島本線の大学前駅シリーズです。 ↑このあと海老津駅も下車したところで鹿児島本線の門司港と宇土の間を全駅下車となりました。 ↑意外と利用者の多い筑豊線本城駅。…

10,000円で全九州のJR列車に土日2日間乗り放題という破格値のフリー乗車券「みんなの九州きっぷ」が発売されたのを契機に、九州のJR完全乗車を達成させる旅。※この切符は当初9月までの販売予定だったが、12月27日まで延長が決まったとのこと。 ■羽田空港8:05→9:55長崎空港 NH661 ■長崎空港10:10→10:22大村駅前/大村10:53→11:26小串郷／小串12:06→12:15南風崎12:31→12:38早岐12:39→14:14鳥栖 大村･佐世保線 ■鳥栖14:52→14:58久留米15:13→16:06夜明16:43→17:48添田 久大･日田彦山線（代行バス） ■添田17…

外出自粛期間中に家の中に散らばっているきっぷの整理をしてたんですが、自分でも持っていたことを忘れたようなきっぷやしばらく行方不明だったきっぷがいっぱい出てきました。 気が向いたら少しずつ紹介していきます。 このきっぷもその一つです。ある意味おなじみの天理教のおぢばがえりの乗車票です。以前にも紹介しました。この券の着駅に注目です。「北九州市内（香月駅を除く）」となっています。 香月駅は国鉄時代に廃止になった香月線の終着駅で、北九州市八幡西区にありました。しかし、北九州市内の他の駅と線路で繋がっていない飛び地となっていて、特定都区市内制度の北九州市内からは除外されていました。 香月線は筑豊線・中間…

www.nishinippon.co.jp （SUGOCAカエルくんの魂が憑依したSuicaペンギン）ついにこの時が来たか…… JR九州がまともに稼げるのは福岡・北九州都市圏と、新幹線、それに不動産投資に伴うサイドメニュー程度であって、本業の鉄道では赤字線だらけなのは以前からも話は出ていた。今回、JR九州が「特に赤字が酷い線区」を公開したことを考えると、この部分は特急すら役に立っておらず、戦力外通告を言い渡したいという本音を正直に伝えたも同然だろう。 意外なのが「観光列車は、あんまし元が取れない」というところ。特に南九州では気動車の改造や地域と連携して観光需要を高める目的から、例のデザイナーに…

昨日は休みだったので、数ヶ月ぶりに博多に買い物に行ってきました 今住んでいる田川市から博多まで行くには、田川伊田駅からJR日田彦山線で田川後藤寺駅に行って、JR後藤寺線に乗り換えて新飯塚に行って、JR筑豊線/篠栗線に乗り換えてようやく博多に着く、最短で行けば1時間15分の道のりです 「最短で行けば」というのは、乗る時間帯によって乗り換えの待ち時間が異なるからで、時間帯によっては着くまでの時間が1時間遅くなる事もあります 当然、最短で行ける時間帯を調べてそこに合わせて行くんですが、昨日は大雨の影響でダイヤが乱れていて、田川後藤寺駅で後藤寺線に乗り換えるのに1時間も待ちました… 一人で特に予定も決…