貨物鉄道専用の駅。コンテナ貨物などを取り扱っている。
《前回からのつづき》 blog.railroad-traveler.info （２）入換の「真打ち」ディーゼル機の出番 到着した貨物列車から電気機関車が切り離され、引き上げ線へと引き上げていくと、今度は入換用に待機していたディーゼル機の出番です。当時の横浜羽沢駅には、品川機関区配置のDE11形２０００番代が運用に充てられていました。後に東海道新幹線品川駅設置工事が始まる頃になると、DE11形２０００番代の配置は新設された川崎機関区へと移り、その後に合理化によって川崎機関区は新鶴見機関区の派出へと変わり、最後は川崎派出が廃止になると新鶴見機関区配置へと変わっていきます。 横浜羽沢駅の入換仕業に充…
ご覧いただきありがとうございます。 本格的に 急激に寒くなってまいりました。 日本の四季は何処へいってしまったのでしょうか？ 前回に引き続き神奈川臨海鉄道の撮影記録です。 （二週間経過してしまいましたが・・・） 千鳥駅での液化酸化エチレン貨物の撮影後は横浜貨物駅へ移動しました。 手始めに京急大師線の小島新田駅近くの跨線橋の上から撮影 川崎貨物駅 凸型が三機もいらっしゃる。奥には分岐した線路と大量のタキ、 これぞ貨物駅って感じですね。とてもよろしい。 （逆光ぎみなのが少し残念・・・） 撮影しながら跨線橋の上でうろついていると・・・ DD55率いる石油貨物 浮島町方面から石油貨物がやってきました。…
群馬の森までやってきましたが、 高崎駅に向かう途中、住宅横に忽然と怪しげな構造物。 カタパルトみたい。何かがここから飛んでいきそう。 桜咲く台地面の高さで続いてきています。 近づいてみますと、線路があります。台地に上がると踏切がありますので、先端を望みますと、車止めが見えますね。 反対側には石油タンクが見えて貨物操車場が広がっています。ここは「倉賀野駅貨物基地」。先ほどの台地上から延びていた高架橋は、スイッチバックして左手の線路に向かうための引き上げ線。一度空中に飛び出してくるところが面白い。 場内を渡る公道の踏切がありますので、 渡っていきますと、吊りかけサウンドを響かせながら、HD300が…
《前回のつづきから》 blog.railroad-traveler.info ■かつては庶民の台所を支えた「○○市場駅」 貨物駅は一般には馴染みがないため、その名称もあまり知られることはありません。それとともに、貨物駅が設置される場所は、港湾部や埠頭など一般に立ち入ることが制限されている所でもあるので、その存在すら知られることも少ないといえます。 その貨物駅の中でも、私たちの食生活に欠かすことができない卸売市場に併設された駅が多く存在しました。 例えば、年末になると買い出し客で賑わう光景とともに紹介されていた東京・築地にあった東京都中央卸売市場築地市場は、都民の台所を支える存在でした。今では豊…
《前回のつづきから》 blog.railroad-traveler.info 「浜」を冠する貨物駅も多くありました。こちらは港湾部に限らず、主要駅から見て海浜にあるという意味でつけられたものといえますが、多くは港湾部に隣接した工業地域の中に設置されています。 首都圏でいえば、浜川崎駅がその好例とえるでしょう。浜川崎駅は現在も稼働をしていて、周辺の工業地帯から受発送される貨物を扱っています。浜川崎駅は東海道貨物線と鶴見線、そして南武線の3線にわたって所属する駅ですが、開設した鉄道事業者がそれぞれで異なる変わった駅です。 南武支線浜川崎駅駅舎とその構内の様子。国鉄時代、南武支線の浜川崎駅には駅員が…
《前回のつづきから》 blog.railroad-traveler.info ■海沿いは貨物駅にとって大きな稼ぎ場所「浜」と「港」 都市部の主要駅近くに置かれる貨物駅は、多くが本線上に貨物列車の「途中停車駅」としての機能を持たせるためといえます。こうした貨物駅は、製品や原材料の出荷というよりは、宅配便などの混載貨物の到着・発送や、製品などの到着が多くを占めています。 他方、製品や原材料といった貨物の受発送は、工場などに隣接した貨物駅がその役割を担います。それら工場の多くは、海外から輸入した原材料を受け入れやすい港湾部に置かれています。また、海外などから到着した原材料などは、その多くが船舶によっ…
いつも拙筆のブログをお読みいただき、ありがとうございます。 わたしたちの生活を支える物流において、鉄道による貨物輸送は重要な位置を占めつつあることは多くの方がご存じのことと思います。北海道で収穫されるタマネギやジャガイモといった生鮮野菜は、農場で箱詰めにされたあと、コンテナに載せられて国内に出荷されていますが、その多くは鉄道で運ばれて私たちの食卓へ届けられています。また、飲料や酒類、ガソリンなどの石油類、さらにはネット通販の商品なども、鉄道によって運ばれています。 これら貨物を取り扱う駅は、一般の旅客駅とは構造も施設も異なる貨物駅です。厳密には貨物だけを取り扱う駅が貨物駅で、旅客も一緒に取り扱…
秋葉原貨物駅への水路跡「秋葉原公園」 山手線が現在のような環状運転を開始するのは、関東大震災後の大正14年だが、最後までつながらなかったのが上野－神田間であった。この区間は、江戸時代からの家屋密集地帯で工事が後回しになったからである。もっとも、秋葉原には明治23年に貨物駅が設置されて、上野から貨物線が地上に敷設されていたが、線路が市街を分断するため不評だったという。結局この区間は、道路交通に支障のない連続高架橋でむすぶこととなり山手線は、ぐるりとつながった。秋葉原の貨物駅は、その後も存続し、昭和50年に貨物の取り扱いをやめている。 かつて、駅や港を拠点とした集荷・配達などの末端輸送を「小運送(…
新年あけましておめでとうございます。 旧年中はこのような駄ブログをご贔屓いただきまして誠にありがとうございました。 定期更新時期は１／４ですが、本日は新年のご挨拶を兼ねて、Ｂトレの後ろにたまに居る、縁の下の力持ちのこちらの車両をご紹介させて頂きます。 ＴＣＭ社 トップリフター 青 です。 トップリフターとは、鉄道がらみでは、コンテナ貨物駅で活躍するフォークリフトの一種です。 下から持ち上げる通常のフォークリフトとは違い、大きなコンテナを上からつかんで上げ下ろしを行います。 貨物駅風景に欲しがっていたところへ、超安価な中古物件が転がっていたので衝動買いしてしまいました。 スプレッダーと呼ばれる自…
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