身延線

本車は身延線旧形国電末期に唯一のクモハ41として活躍しました。他に一時モハニとして使用されていた41800も存在しましたが、1975年3月に上松－松本－麻績(のち聖高原)区間運転用として43800代と共に北松本運転支所に転じます。 本車は形状を見ると変わり種であることがすぐ分かると思いますが、元々は純粋の41ではなく、当初は両運のモハ40048でした。戦時中に定員増のため一方の運転台を撤去して41に編入された車両です(41095)。さらに1963年に改造された際に本来のクモハ41からの改造車と区別するために41850を名乗りました。 また昭和10年製の第2次車ため、運転台部分が独特の形状をして…

初めての撮影地だったせいか途中で道に迷って上り一本撮り逃がすわふじかわはウヤるわで踏んだり蹴ったりでしたが、甲府市街地と比べればそこそこ雪の降る中央市？にて313系を撮ってきたお話です。 ワンマン甲府行 V14 3100番台でした。乗る分には変わらんと思ってますけどね。313系普通にかっこいいので雪の日に撮影できて何より。 後追い 着雪は少なく感じますが、まあ別にいいかな。 ワンマン甲府 V11 やらかしましたね。残念であります。リベンジしたいけど次に甲府盆地でこんなに降る時はきっともう山梨にいないだろうしなあ。 適当にそれっぽくしておきましょうか(笑) ワンマン富士 V2 時間の都合上これを…

身延線はかつて住んでいた自宅から比較的行きやすかったこともあって、特に旧形国電の置き換えが決まった1981年には1両たりとも撮り逃しすまいと、たびたび通いました。それでもなかなか御縁のない車両はあるもので、後から写真を整理してみるとたった一枚しか撮れなかった車両もありました。その一つがこちらのクモハ51822です。ネット上に上がっている写真も非常に少ないです。 クモハ51822 (静ヌマ) 1977.9 富士電車区 写真を整理してみると、身延線のクモハ51は結果的に全車輛撮れたのですが、この1枚がなければ、危うく撮り逃しが出るところでした。かなり通った1981年には一枚も撮れず、その4年前の7…

何といっても身延線旧形国電時代の象徴的存在というと、クモハユニ44の存在でしょう。本車はもともと横須賀線用として製造されましたが、1950年代に身延線に移動します。1両は大糸線で使われたこともありましたが、大糸線にはクモユニ81が移ってきて、最終的には全車が身延線に集結しました。 以前ネットにアップした画像もありますが、大半は今回蔵出しする画像です。 クモハユニ44800 (静ヌマ) 1977.9 富士電車区 クモハユニ44800 (静ヌマ) 1981.7 富士電車区 クモハユニ44800 (静ヌマ) 1981.8 富士電車区

今回は、既に述べたクハ68を除く平妻車輌の車番同定です。これでアコモ改善車を除く1975-81年当時在籍した身延線全旧形国電車両の同定方法が完結します。 ■クモハユニ44 非貫通の電動車はクモハ14なき後はクモハユニ44のみでした。 まず44803は遠くから見てもすぐ分かります。屋根が丸妻、非貫通の電動車(前面にジャンパ栓受けがない) は、44803です。このような車両は1両しかありませんでした。 誰が見ても自明、クモハユニ44803 問題は切妻の44800～802の区別です。写真をじっくりと見て、運転台中央窓に注目するとどうやら区別できそうです。なお1970年夏まで活躍したクモハ14もほぼ同…

身延線旧形国電同定シリーズ、今回はクハ68です。 なお、前面にジャンパ栓受けがあり、貫通路および幅のある幌枠が備わっているクハが68です。身延線のクハ55には幌枠のある車両は1両もありませんでした。原型のクハ68は一両もなく、半流のクハ68はいずれもクハ55から改造されたものです。そのためか、半流のクハ68の運行灯はすべて関東型(?)の大型運行灯になっていました。 ---------------- 1. 平妻である? → Yes 1-1. 前面樋が平樋である? Yes: 68019 / No: 1-2へ 1-2. 関西型通風機が残っている? Yes: 68109 / No: 68107 平妻ク…

こちらは身延線の原形クハ47の1両です。この車両の正面の窓はご多分に漏れずHゴム化されています。全体を撮れた写真にはカラー写真が1枚もありませんでした。 クハ47008 (静ヌマ) 1981.5 富士電車区 クハ47008 (静ヌマ) 1981.5 富士電車区 クハ47008 (静ヌマ) 1981.4 富士電車区 2-4位側はこのようになっていました。 クハ47008 (静ヌマ) 1981.4 富士電車区 正面には快速種別表示器が設置されていませんでした。また原形クハ47らしく、ワイパーが2カ所にあります。これはサハ48からの改造車と見分けるポイントです (但し原形でも47001はワイパーが1…

本車は、クモハ60の中では結構御縁のあった車両です。何度も撮影できる機会がありました。 クモハ60810 (静ヌマ) 1981.7 富士電車区 2-4位側の客用扉は桟入りで揃っていました。なお通風器は防寒対策で通風孔が塞がれています。本車は御殿場線経由で身延線に入っていますので、おそらく御殿場線入線時代に撤去されたものと思われます。 クモハ60810 (静ヌマ) 1981 富士駅

↓前回の記事はこちらから watakawa.hatenablog.com 1日目 2022年5月1日（日） 特急〔成田エクスプレス26号〕にて、終点の新宿駅には15時過ぎに到着。ここからさらに乗り換えて西へと進んでいきます。 ここから乗車する通算3本目の列車は、新宿16:00発の特急〔あずさ37号〕松本行です。本日の目的地である名古屋へと向け、まずは山梨方面へと進んでいくことになります。 東京～名古屋間には「東海道本線」と「中央本線」の2通りのルートがあります。東海道の方には半世紀以上前から新幹線が並行しており、東名間の移動としては圧倒的にこちらが主流です。そのため在来線特急は概ね地域ごとでの…

こんばんは、無課金パワプラーありさじ(@ArimuraSaji)です。 今回は桃太郎電鉄高校においてどれほど交通費がかかるのかを考えていこうと思います。 はじめに 桃太郎電鉄高校で遊んでいてずっと気になっていたことがあります。 それが現実世界でサクセス通りに移動したらどれほど交通費がかかるのかです（リアル桃鉄ｗ）。 私だけでしょうか？ 東京、仙台、大阪、新潟、広島、、、 みたいに無駄にあっちこっち移動するのでかなりかかっていると思います。 まあ、たしかサクセス内では鉄道シミュレーターを使っているので実際に電車に乗って移動しているわけではないと思いますが。 経路は？ まずはどのような経路を通って…

全宿の４分の１を過ぎて第２ラウンドは、吉原宿から蒲原宿です。 この工程は12kmと長く、しかもいろいろとチェックポイントも多かったので2回にわけてお送りします。 スタートは岳南鉄道の吉原本町駅。 線路を越えて直進すると、そこはそれなりに発達している商店街で、その商店街沿いに史跡がたくさんある、というガイドの表示なんですが、どこにもそれらしきものが見当たらない。 どっかになにかあるだろう。小さい石碑でも立っているんじゃないかと視線を下に向けたらこんなのがありました。 これは本陣跡を示していて、なんと道路にはっついていました。 こんな感じで商店街のお店の前の歩道に埋め込まれているんです。 姉川一夢…

人には衣食住という生きていく上で必要な三要素があります。それは鉄チャン旅行に行っても変わる事はありません。衣についてはナップザックに必要最小限の着替えの荷物を持って行きますが、冬の旅行となるとやはり大荷物になります。昔はダウンやホッカイロなんて無かったので、冬の撮影は本当にしんどかったです。住については夜行列車が主、その他はYHや駅での野宿ってところでしょう。この2つは我慢すればまあ何とかなるのですが、問題は食です。長い旅行となると1週間程度は外食という事になります。これが中々厄介だったのです。今でさえ駅弁を楽しむ余裕がありますが。この頃は本当に貧乏旅行ばかり。駅弁やその地方の名物等は買った事…

2021/7/25（日） ◆ 電鉄富山 2021年7月のホーム。今年の3月で多少進んでました。 14760形 14773F編成 で稲荷町へ～ ◆ 電鉄富山[IC210円]｜ 09:27発｜ 富山地方鉄道本線 普通 宇奈月温泉行き｜ 09:30着■ 稲荷町(富山) 稲荷町駅 京阪3000系を1990年年に譲受した車両。乗りたいなぁ～。 今日は、富山地方鉄道の稲荷町テクニカルセンターで軽く撮影。。。 左から 10038、ニューレッドアロー、クハ175。そして今年の3月にこのニューレッドアローに乗りました！ ◆ 稲荷町(富山)[IC210円]｜ 10:21発｜ 富山地方鉄道本線 普通 電鉄富山行き｜…

既に身延線の旧形国電電車運用図表は公開していますが、やはり同時に沼津機関区から頂いた青焼きから、御殿場線の運用図表を掲載します。やはり元の青焼きが読みづらいので、原図から改めて書き起こしました。 御殿場線電車運用図 沼津機関区の御殿場線73系運用はすべて4輌で、それを2つつないだ最大8両の列車が運行されていました。上の図で青線が73系の運用です。御殿場線の73系の特徴としてはトイレ付きのサハ78が入っていたことで、これは他には呉線用の73だけだったと思います。また御殿場線のクモハ73に関してはかなり頻繁な入替がありました。当初は常磐線など関東から捻出してきた車輛を集めてきたようですが、身延線用…

甲府市の中心部にある老舗のシティホテル、談露館。いつか泊まってみたい・・・と思っていました。 県庁所在地のど真ん中にあって、大浴場は温泉。ホテルの近くには山梨ならではのワインとグルメを楽しめるお店がたくさんあり。 そんな楽しそうな談露館にいつか泊まってみたい、と妻に話したら珍しく乗ってきたので、久しぶりに家族旅行をすることにし、ネットで予約しました。 ホテルなので、お部屋は洋室がメインですが、家族の人数(大人2人、子供2人)で予約サイトを検索したところ、唯一空いていたお部屋は和室でした。 しかも、どうやらホテルに1つしかない、露天風呂付きのお部屋のよう。 ふだんの「静かな温泉旅」とはうって変わ…

身延線にはサハ48を改造したクハ47が多数いましたが、大半は連合軍専用車指定を受けてロングシート化されたサハ48から改造したもので、クロスシートのままの改造車は3両しかいませんでした。本車はその少数派の1両です。 クハ47053 (静ヌマ) 1977.9 富士電車区 クハ47053 (静ヌマ) 1981 富士電車区

こちらは、モハ51の第1次車、関東向けのモハ51008を低屋根化した車両です。1935年度に製造された第1次車 モハ51001～010の特徴は、半室運転台だったことですが、これは大阪に移った後更新修繕で全室運転台に改修されました。しかしこの車はその改修の際、1-3位側の運転台後部の窓が潰されて、ちょっと特異な姿になりました。 同じように運転台後部の窓が潰された車両として、私は写真が撮れませんでしたが、岡山区にいたクモハ51001がいたようです。 運行灯もHゴム化されていましたが、戸袋窓はオリジナルのままでした。また関西型通風器が維持されていたのも特徴です。 クモハ51810 (静ヌマ) 197…

皆様こんばんは。静スソと申します。 ゴールデンウィークが明けますと、今度は梅雨の時期へと差し掛かります。沖縄・奄美地方は、前者はGW期間、後者はGW明けすぐに梅雨入りした模様です。どうやら今年は、全国的に梅雨入り・明けは早く、その期間が短くなるような予報が出ています。 そうなりますと、家庭においては、洗濯物を外に干すという機会が減り、部屋干しが増える事もあり、その生乾きのニオイには注意が必要です。特に乾燥機能がない洗濯機をお持ちの家庭では尚更です。また雨天の場合、落雷がある事も想定されますので、停電になった時の備えも大切です。 代わって外出先においては、屋外を歩く場合、長靴ではない限り、靴がず…

本車は、身延線にいたもう1両のサハ45です。1975年3月までは5両のサハ45が揃っていましたが、アコモ改造車の配備で、3両は大糸線に転出しました。本車は横須賀線退役後、他のサハ45とは離れ一人飯田線に行きました。しかし1969年他の仲間と合流しました。 サハ45012 (静ヌマ) 1977.5 富士駅 サハ45012 (静ヌマ) 1981.6 富士駅