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近江塩津
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近江塩津

(地理)
【おうみしおつ】

近江塩津駅 JR西日本（北陸本線・湖西線）

滋賀県長浜市西浅井町余に存在する、JR西日本の駅。→ 近江塩津駅

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平行普通列車•3日前

鉄道全線完乗の自分流こだわりルールと「時刻表２万キロ」

列車に乗るだけ、鉄道路線に乗ること自体を楽しむ自己満足趣味の全線完乗話です 鉄道路線があれば全線に乗りたくなるのは自分も同じです。 観光地に行く時間があれば列車に乗ることに時間を充てていました。 乗り換えの待ち時間があった時間だけ、接続列車に間に合う範囲で駅付近を周遊する程度でした。 1987年の国鉄時代までに、当時の国鉄と私鉄の全線完乗を果たしましたが、周囲からは変わり者の扱いでした。 自己の記録に関しては大雑把なところがあり、いつ頃全線完乗したかの記録、記憶が残っていませんが、1987年までの国鉄時代に果たしたことだけは確かです。 湖西線山科と近江塩津の完乗駅選択の悩み 最後の駅は湖西線乗…

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鉄道気分•8日前

2023冬 伯備線集中撮影

2月3日～5日、伯備線撮影目的で岡山へ行ってきました。 往復の行程もいろいろと詰め込みましたので、旅行記も兼ねてつづります。 2月3日 この日は移動日。 松本を発ち、名古屋経由で岐阜へ。 岐阜からはこの列車へ。 キハ85系 特急ひだ 新大阪まで乗車しました。 なかなか乗車する機会がなく、今回が初めての乗車でした。 ふかふかのシートに体をあずけ、心地よいディーゼルエンジンの音を感じながら、あっという間の時間でした。 引退目前ということもあり、最後に乗車できていい経験になりました。 新大阪からは新幹線で岡山へ。 2月4日 この日は方谷～備中川面の第3高梁川橋梁へ。 115系 まさか7連とは知らず。…

平行普通列車•9日前

JR西日本新快速Aシート列車６往復　土・休日は終日運用による本数増を

Aシート編成４本、運用３本の状況下で、土曜・休日の増発を考えます 昨日の拙「京阪プレミアムカー、阪急プライベースに対するJR西日本新快速Aシートの優位性とは」の続編です。 新快速の運転区間は長距離のため、Aシート車の増加が容易でないことは十分理解できます。 また、列車トイレの併設、車椅子対応もあり、運転台付きの９号車での普通車からの改造となり、京阪、阪急の固定編成の中間車、トイレ無し車両とは事情が異なります。 そのため、９号車の普通車をAシート車に改造して増備していく前に、現状の中で日中運用の３編成をいかに効率よく運用してAシート車の乗車機会を増やすかになります。 Aシート車の趣旨として、平日…

平行普通列車•10日前

京阪プレミアムカー、阪急プライベースに対するJR西日本新快速Aシートの優位性とは

京阪、阪急にはないJR西日本Aシートの特性と新快速列車の優位性を探ります 阪急が2024年夏から京都線に導入する有料座席指定車両「プライベース」が話題を集めています。 また、京阪ではすでに有料座席指定車両「プレミアムカー」を投入していますが、好評のため2025年秋から１編成１両のプレミアムカーを２両に増結します。 いずれも２＆１席の３列で、ゆとりのある座席配置です。 阪急はまだ現車が登場していませんが、京阪プレミアムカーは上品なイメージが漂います。 京阪の出町柳－淀屋橋は49.3キロ、特急で54分で、JR西日本の新快速京都－大阪29分と比べると長い移動時間ですが、プレミアムカーの存在によって、…

京王線恥辱•14日前

2023-11-21

早朝の目覚ましが鳴る。今週はどういう訳か1分毎に2回鳴るので、うぐぐとしている間にまた鳴る。いい加減、起き出す。身支度緩々。昨日よりは早いが、まぁ、緩い出勤になる。 体は怠けているが、外は寒く、身が引き締まる。空は星空。満点の星ではないが、だいぶ数も多い。そんな中、星の瞬きと区別のつく灯りも見える。夜間飛行のジェット機の翼だ。 膳所の駅前まで来ると踏切が鳴る。 京阪電車が通過する頃、東海道線の下り線を2065列車も通過する。そのJR構内へと進むと間もなく 705Mが来る。221系B15編成。ついで 69列車がやって来る。EF210-332号機牽引。 上りホームに改めて向かうと電車に乗る。徐々に…

スイス・レーティッシュ鉄道ファンのブログ•21日前

さよなら北陸本線　大阪→福井 <その２>　サンダーバードと新快速の比較

９月に「新快速は130Km/hでどれくらい走るのか？」を調べました。 JR西日本 新快速は130KM/hでどれくらいの距離を走るのか？ - スイス・レーティッシュ鉄道ファンのブログ 今日は、新快速と同区間でサンダーバードの最高速を調べます。 時刻表で見ると、下記のとおりです。 サンダーバード 新快速 3号 米原行き 大阪 7:00 7:03 新大阪 7:04 0:04 7:08 0:05高槻 7:15 0:15 7:19 0:16京都 7:29 0:29 7:33 0:30 京都までの所要時間は、サンダーバード、新快速ともに30分ほどで変わりません。 新快速が130km/hを出したのはほんのわ…

鉄道を主とした公共交通ブログ•23日前

駅の歴史と名所案内　永原駅　NAGAHARA STATION

駅名 永原駅旧漢字 永原よみ ながはら歴かな ながはら発音 ナガハラ所在地 滋賀県長浜市西浅井町大字大浦羽部1098-4電報略号 ナハ(オサナハ)事務管理コード △611218貨物取扱駅コード マルス入力コード オサナハマルスカナコード ナガハラスリーレターコード鉄道事業者 西日本旅客鉄道株式会社所属路線 湖西線乗入路線 湖西線(JR-B11)キロ程 湖西線 山科起点 68.3km 名所案内標記載事項(国鉄営業局昭和30年4月) 当時未開業。 歴史1974年(昭和49)7月20日 日本国有鉄道湖西線の山科駅～近江塩津駅間の全線開通に伴い、駅開業。1987年(昭和62)4月1日 国鉄分割民営化に…

鉄道を主とした公共交通ブログ•23日前

駅の歴史と名所案内　マキノ駅　MAKINO STATION

駅名 マキノ駅旧漢字 牧野よみ まきの歴かな まきの発音 マキノ所在地 滋賀県高島市マキノ町西浜神田1243電報略号 マキ(オサマキ)事務管理コード △611217貨物取扱駅コード マルス入力コード オサマキマルスカナコード マキノスリーレターコード鉄道事業者 西日本旅客鉄道株式会社所属路線 湖西線乗入路線 湖西線(JR-B12)キロ程 湖西線 山科起点 61.2km 名所案内標記載事項(国鉄営業局昭和30年4月) 当時未開業。 歴史1974年(昭和49)7月20日 日本国有鉄道湖西線の山科駅～近江塩津駅間の全線開通と同時に開業。1987年(昭和62)4月1日 国鉄分割民営化により、西日本旅客…

鉄道を主とした公共交通ブログ•23日前

駅の歴史と名所案内　近江中庄駅　OMI-NAKASHO STATION

駅名 近江中庄駅旧漢字 近江中庄よみ おうみなかしょう歴かな あふみなかしやう発音 オーミナカショー所在地 滋賀県高島市マキノ町中庄中下1043電報略号 オナ(オサオナ)事務管理コード △611216貨物取扱駅コードマルス入力コード オサオナマルスカナコード オウミナカショウスリーレターコード鉄道事業者 西日本旅客鉄道株式会社所属路線 湖西線乗入路線 湖西線(JR-B13)キロ程 湖西線 山科起点 58.0km 名所案内標記載事項(国鉄営業局昭和30年4月) 当時未開業。 歴史1974年(昭和49)7月20日 日本国有鉄道湖西線の山科駅～近江塩津駅間の全線開通と同時に開業。1987年(昭和62…

鉄道を主とした公共交通ブログ•24日前

駅の歴史と名所案内　近江今津駅　OMI-IMAZU STATION

駅名 近江今津駅旧漢字 近江今津よみ おうみいまづ歴かな あふみいまづ発音 オーミイマズ所在地 滋賀県高島市今津町名小路一丁目9-1電報略号 オイ(オサオイ)事務管理コード △611215貨物取扱駅コード 6106マルス入力コード オサオイマルスカナコード オウミイマヅスリーレターコード鉄道事業者 西日本旅客鉄道株式会社所属路線 湖西線乗入路線 湖西線(JR-B14)キロ程 湖西線 山科起点 53.2km 名所案内標記載事項(国鉄営業局昭和30年4月) 当時未開業。 歴史1974年(昭和49)7月20日 日本国有鉄道湖西線の山科駅～近江塩津駅間の全線開通に伴い、駅開業。1987年(昭和62)4…

鉄道を主とした公共交通ブログ•24日前

駅の歴史と名所案内　新旭駅　SHIN-ASAHI STATION

駅名 新旭駅旧漢字 新旭よみ しんあさひ歴かな しんあさひ発音 シンアサヒ所在地 滋賀県高島市新旭町旭917-2電報略号 サヒ(オササヒ)事務管理コード △611214貨物取扱駅コードマルス入力コード オササヒマルスカナコード シンアサヒスリーレターコード鉄道事業者 西日本旅客鉄道株式会社所属路線 湖西線乗入路線 湖西線(JR-B15)キロ程 湖西線 山科起点 48.3km 名所案内標記載事項(国鉄営業局昭和30年4月) 当時未開業。 歴史1974年(昭和49)7月20日 日本国有鉄道湖西線の山科駅～近江塩津駅間の全線開通と同時に開業。1987年(昭和62)4月1日 国鉄分割民営化により、西日…

鉄道を主とした公共交通ブログ•25日前

駅の歴史と名所案内　安曇川駅　ADOGAWA STATION

駅名 安曇川駅旧漢字 安曇川よみ あどがわ歴かな あどがは発音 アドガワ所在地 滋賀県高島市安曇川町西万木601電報略号 アト(オサアト)事務管理コード △611213貨物取扱駅コードマルス入力コード オサアトマルスカナコード アドガワスリーレターコード鉄道事業者 西日本旅客鉄道株式会社所属路線 湖西線乗入路線 湖西線(JR-B16)キロ程 湖西線 山科起点 45.0km 名所案内標記載事項(国鉄営業局昭和30年4月) 当時未開業。 歴史1974年(昭和49)7月20日 日本国有鉄道湖西線の山科駅～近江塩津駅間の全線開通と同時に開業。1987年(昭和62)4月1日 国鉄分割民営化により、西日本…

鉄道を主とした公共交通ブログ•25日前

駅の歴史と名所案内　近江高島駅　OMI-TAKASHIMA STATION

駅名 近江高島駅旧漢字 近江高島よみ おうみたかしま歴かな あふみたかしま発音 オーミタカシマ所在地 滋賀県高島市勝野2245-5電報略号 オタ(オサオタ)事務管理コード △611212貨物取扱駅コードマルス入力コード オサオタマルスカナコード オウミタカシマスリーレターコード鉄道事業者 西日本旅客鉄道株式会社所属路線 湖西線乗入路線 湖西線(JR-B17)キロ程 湖西線 山科起点 40.9km 名所案内標記載事項(国鉄営業局昭和30年4月) 当時未開業。 歴史1974年(昭和49)7月20日 日本国有鉄道湖西線の山科駅～近江塩津駅間の全線開通と同時に開業。1987年(昭和62)4月1日 国鉄…

鉄道を主とした公共交通ブログ•1ヶ月前

駅の歴史と名所案内　北小松駅　KITAKOMATSU STATION

駅名 北小松駅旧漢字 北小松よみ きたこまつ歴かな きたこまつ発音 キタコマツ所在地 滋賀県大津市北小松743-4電報略号 マツ(オサマツ)事務管理コード △611211貨物取扱駅コードマルス入力コード オサマツマルスカナコード キタコマツスリーレターコード鉄道事業者 西日本旅客鉄道株式会社所属路線 湖西線乗入路線 湖西線(JR-B18)キロ程 湖西線 山科起点 34.5km 名所案内標記載事項(国鉄営業局昭和30年4月) 当時未開業。 歴史1974年(昭和49)7月20日 日本国有鉄道湖西線の山科駅～近江塩津駅間の全線開通と同時に開業。1987年(昭和62)4月1日 国鉄分割民営化により、西…

鉄道を主とした公共交通ブログ•1ヶ月前

駅の歴史と名所案内　近江舞子駅　OMI-MAIKO STATION

駅名 近江舞子駅旧漢字 近江舞子よみ おうみまいこ歴かな あふみまひこ発音 オーミマイコ所在地 滋賀県大津市南小松カヤ1109-8電報略号 オマ(オサオマ)事務管理コード △611210貨物取扱駅コードマルス入力コード オサオママルスカナコード オウミマイコスリーレターコード鉄道事業者 西日本旅客鉄道株式会社所属路線 湖西線乗入路線 湖西線(JR-B19)キロ程 湖西線 山科起点 32.2km 名所案内標記載事項(国鉄営業局昭和30年4月) 当時未開業。 歴史1974年(昭和49)7月20日 日本国有鉄道の湖西線山科駅～近江塩津駅間の全線開通と同時に開業。1986年(昭和61)11月1日 新快…