鉄道事業者

こんにちは！らっきーと申します！ 今の社会で『ブラック企業』は忌避される存在になっています。 当たり前ですが、ブラック企業が存続していい影響なぞ一つもありませんし() しかしそこまで忌避されている存在のブラック企業がなぜ今でも撲滅できていないのか？ 考えられる理由が二つあります。 一つに『ブラック企業に対しての罰が軽すぎる』というもの。 実際企業が人を殺しても、事実上なんのお咎めもない状態なのが現状です。 そして二つ目は『人がブラック労働を推奨している』という事実。 例えば24時間営業や、安い品物を求める心理なんかが当てはまります。 当然その利便性の裏には負担が存在しているわけで...。 問題…

㈱東海交通事業の小田井駅です 入りきらないからパノラマで… どうも「天空の」なんて言葉が頭に付くとドラクエっぽさが否めません。 ちょっと前廃止になった三江線の宇津井駅がそんな名前で呼ばれてた気がします。 矢鱈と高い所にあるんですがローカル線が不便で誰も乗らない駅っていうヤツですね。 幼少期に住んでいた名古屋にも似たような存在の駅があったなーと思って、小牧からの帰りにちょっと寄り道してみました。 導線上にあるように思ってたんですが名古屋の交通網は複雑で、結構遠回りしてしまって余計に時間かかってしまいました… ㈱東海交通事業…？ 運転本数は酷いもんです 聞きなれない社名ですが、㈱東海交通事業っての…

TwitterなどのSNSのトレンドによくあがる「人身事故」という言葉。 今日もきっとどこかで「人身事故が」起きているのだろう。 鉄道の人身事故のおよそ半数は自殺だそうだ。 首都圏に限ると自殺の割合は約6割に高まっている。 そこで急速に普及しているのが「ホームドア」だ。 国交省によると、2016年3月末時点で665駅にホームドアやホーム柵が設置された。 しかし、依然ホームドアに対しネガティブな意見もおおい。 どうせ乗り越える人もいるのだから、効果はそれほどないのでは。という意見だ。 ホームドアの効果はどれほどだろうか。 設置駅の状況を個別にみると、ホームドアの自殺抑止効果はかなり大きいようだ。…

www.j-cast.com 事前に連絡すべき、とか強行的な方法に批判も有るので、私の思うところを書いていく。 先行事例に対する考え www.j-cast.com 飲食店は食品衛生監督者がおり、構造等が基準を満たしていれば保健所の認可は降りる。その際、近所に飲食店が有るからと言って制限はされないし、自身がすでに飲食店を営んでいるからといって、後からの新規参入を妨げることも制度的にはできない。 これこそ、純粋な民間事業者と言える。よって純粋な私人間契約の問題であり、事前連絡のない車椅子来訪者に対応できない個人事業者を責めるのは間違いである。 鉄道事業は新規参入業者が一定の条件を満たせば参入できる…

朝倉（高知大学前）から朝倉キャンパス内へ鉄道路線を引き入れる計画が当方独自取材で判明しました。詳細を記しますので、必ず全文をお読みください。

最近は在宅勤務が中心なのでほとんど電車に乗らない生活をしていたのですが、久しぶりに平日に電車に乗って思ったことがあるので雑談的に書いてみます。 私が見た光景 ①女子高生3人組が賑やかにおしゃべりしながら電車に乗り込んできた ②席に座ると、3人とも黙ってスマホを取り出してスマホを操作し始めた ③その後、私が電車を降りるまで10分以上、女子高生たちは一言も会話をしなかった ※もしかしてLINEなどでやりとりしていたのかもしれませんが、口から言葉を発しなかったという意味で「会話をしなかった」と書いてます 私がその光景を見ながら思ったこと ①コロナ感染対策で「電車内での会話はお控えください」とアナウン…

技術士第二次試験を受験するに当たって、覚えて（理解して）おきたいキーワードとして、今回は「踏切道改良促進法等の一部を改正する法律案」について記述します。 選択科目Ⅱ－１で出題されそうな話題です。 ・背景、必要性 ・概要 ・目標、効果 これらをしっかり押さえておきましょう！ 基本は国土交通省などのネット情報などを集約したものです。 内容をきちんと理解することにより、どんな問題にも対応できるかと思います。 ただ単純に暗記をするのではなく、理解してこそ論文に活かせるようになります。 詳細のリンク先は以下のとおりです。 上は概要、下は記者発表内容です。 https://www.mlit.go.jp/r…

この列車へご乗車いただき、ありがとうございます。昨日、今改正で運用離脱した185系電車の廃車回送が実施されたのですが、撮影の為に線路へ侵入する事件まであったという話を聞いて驚きました。多摩川橋梁ならばキャパも広く、わざわざ侵入などしなくても良い様に思えますがコダワリの絵にしたかったのでしょうか。何だかやり切れない気分になります。敷地内侵入自体は軽犯罪に問われる程度で済むのでしょうけれど、列車遅延に係る賠償請求は三桁で済めばラッキー、ぐらい厳しい事が予想されます。たかだか趣味の為に、割に合わない愚行と思えてなりません。同好の志として今回の事例も反面教師に我々は襟を質してカメラを構える事が大切だと…

京急蒲田駅西口 ペデストリアンデッキで接続 京急蒲田駅西口前 あすと 京急蒲田駅西口前アーケード商店街 あすと 京急蒲田駅と反対側入口 ＪＲ京浜東北線・蒲田駅東口、東急池上線、多摩川線・蒲田駅 京急蒲田駅の西、直線距離で約８００ｍ 以下、インターネットよりコピペ 蒲蒲線（かまかません）、もしくは新空港線は、大田区などが調査・計画中の鉄道路線である。約８００ｍ離れた場所にある東急・蒲田駅と京急・京急蒲田駅を連絡し大田区東西方向の移動の利便性を向上するとともに、羽田空港へのアクセスを改善する空港連絡鉄道として検討が進められている。 新空港線（蒲蒲線）の事業計画（案）概要 （事業計画案、事業費、費用…

旅規ポータルの旅規リンク集を更新した。新たに掲載した鉄道事業者がはなかった。名鉄と阪神は、いまだに約款をウェブ公開していない*1。2020年4月4日の記事の追記2に記載した、民法548条の2（定型約款の合意）への対応は問題ないのだろうか。 pdf版の旅規を掲載している事業者は、改定にあたってホルダーやファイル名を変更することが多く、デッドリンクの解消や、最新版リンク先の変更に時間を費やした*2。これは、同時に更新したJR六社旅規目次、大手私鉄旅規目次及び第3セクター旅規目次の条文リンクも同じ*3。3月13日の改定で、140条の3（ホームライナー料金）が削除されたが、本州3社とJR九州は完全削除…

3月5日発の我孫子工臨をもってチキ工臨の発送が終了した越中島貨物駅（東京レールセンター）。それから1週間が経った3月12日、最後の返空列車が越中島貨物駅へと帰ってきました。 越中島チキ工臨最後の1日の記録です。 終電繰り上げ等の関係もあり、今年は多くの鉄道事業者が一斉に実施することとなったダイヤ改正。ダイヤ改正と言えばやはりサヨナラがつきもの。今年も各地で様々なサヨナラが見られました。一番ド派手なラストだったのはやはり首都圏最後の国鉄特急型185系だと思いますが、その陰でひっそりと終わりを迎えたものがありました。越中島貨物駅発着のチキ工臨です。 昔々のその昔から追いかけていらっしゃる大先輩方に…