鉄道貨物輸送

《前回のつづきから》 往路に貨物を積んだコンテナを、復路にも貨物を積もうとするものです。あたりまえのようなことですが、これがなかなか難しかったようで、筆者も鉄道マン時代に駅に到着した空コンテナをコキ車から降ろしている作業を何度も見たことがあり、国鉄時代からの「悪癖」と「慣れ」は一朝一夕で解消することは至難のことだったといいます。 JR貨物の営業マンたちの努力によって、こうした非効率的な輸送を徐々に解消していきます。特に、関西から日本海縦貫線沿線に出荷されていたビールは、従来は一社が1個のコンテナを借りて輸送していたのを、ライバルである他社の製品と一緒に積載して輸送する「混載」が実現します。こう…

《前回のつづきから》 1990年代はじめのバブル経済崩壊と、その後の景気低迷は鉄道貨物輸送にも大きな変化をもたらしました。不景気により生産活動も低下し、コスト削減を目的に生産拠点を国外へ移す企業も続出し、かつてのような需要もなくなって貨物輸送量も低下していきました。 1990年代後半になると、それまで活躍してきた私有貨車も老朽化が進んでいました。特に、1960年代につくられた車両も数多くあり、更新の時期を迎えつつあったのです。しかし、ランニングコストの高い私有貨車と専用線を維持し続けるのは、荷主にとっても負担であり、輸送量もかつてほどではなくなったこともあって、トラック輸送へ切り換える荷主も出…

《前回のつづきから》 1987年の国鉄分割民営化によって、鉄道貨物輸送を継承したJR貨物は、引き続き車扱貨物のコンテナ化を推進していくことになります。しかし、すべての貨物をコンテナ化することは叶いませんでした。そのため、国鉄から継承した物資別適合の構造をもった私有貨車を数多く継承することになります。 というのも、民営化したからといって、荷主の都合も考えずにいきなりコンテナ化することが難しかったのです。国鉄時代であれば、役人根性丸出しにして「廃止するから」の一言で強引に変えることもできたかもしれません。しかし、民間会社のJR貨物がそうした強権的な施策をとれば、たちまち顧客を逃してしまいます。ただ…

ご無沙汰しております。イレギュラーですが、今日から３日間は当笑楽日塾塾長荒井貞夫が、現役時代に仲間達と歩んできた鉄道人生の回想録をアップします。短めの記事を良しとしてきたブログですが、今回の三篇はいずれも少し長めの読み応えのある作品になりました。ご堪能ください。 第１話：2023年1月14日、BSフジで放送されたドキュメンタリー番組「鉄道伝説 フレームレスタンク車開発物語」（９月16日アップ） 第2話：2023年5月6日、BSフジで放送されたドキュメンタリー番組「鉄道伝説 マレーシアで復活したブルートレイン物語」（９月17日アップ） 第３話：2019年10月14日、蕨工場の跡地正面に「新幹線電…

貨物輸送市場は予測期間中に6%以上のCAGRを記録すると予測される。市場を牽引するのは、さまざまな地域で発生する膨大な貿易量である。さらに、内航航空貨物の再開が市場の成長を後押ししている。 主要ハイライト 2022年にブラックスワン現象が多発したことで、貨物輸送業界にとって柔軟で弾力性のあるサプライチェーンの重要性が浮き彫りになった。こうした予期せぬ出来事は、サプライチェーンに大きな破壊的影響を与える可能性がある。COVID-19パンデミックの継続的な影響から、スエズ運河の障害、ウクライナでの戦争に至るまで、サプライチェーンは近年繰り返し試されてきた。人員不足、輸送能力の問題、インフレ、需要の…

大量輸送しかやらないなら「ＪＲはＪ（ジャパン）を使う資格はない」丸山島根知事、赤字ローカル線の存廃議論を危惧 ＪＲ西日本の赤字ローカル線存続の要件として大量輸送機能を果たせるかどうかが挙がっていることに対し、島根県の丸山達也知事が２３日、地方を含め日本を鉄路で結ぶことがＪＲの存在意義だと強調し「大量輸送しかやらないなら、ＪＲはＪ（ジャパン）を使う資格はない」と述べた。 丸山知事は、都会地の黒字路線の収益で地方の赤字路線を穴埋めする内部補助を前提にＪＲが発足した経緯があるとの認識を示し「日本をくまなくネットワークで結ぶのを前提とするから、ジャパン・レイルウェイズ（ＪＲ）だ。それをやるつもりがない…

宗谷本線の撮影記録から蒸気鉄道の雰囲気をお楽しみ下さい。 汽車はまだかなぁ～？。構内員も待機していますがプラットフォーム先の単機の９６００がいるうちは列車は入りません。旭川から稚内までをほぼ一日がかりで走破する長距離鈍行では、途中の駅で客車の給水や点検も行いました。 到着を待つ最前列の御婦人は待ちくたびれてしまったようです。プラットフォームの向うには有蓋車の列が見えますが、左端のワムは太平洋戦争中に量産された木製有蓋車です。このように新旧入り乱れた貨車によって貨物列車は組成されていました。 乗客を乗せてひた走るＣ５５牽引の旅客列車、広い原野を突き進みます。 駅名看板の前に置かれた小荷物です。こ…

鉄道レンタルサービスの世界市場レポート2023-2029 8月17日に、QYResearchは「グローバル鉄道レンタルサービスに関する市場レポート, 2023年-2029年の推移と予測、会社別、地域別、製品別、アプリケーション別の情報」の調査資料を発表しました。鉄道レンタルサービスの市場規模、シェア、売上及び今後の動向を説明します。世界市場における主要メーカーの製品範囲、サービス、ソリューションを重点的に分析する。本レポートは、2018年から2029年までの会社別、地域（国）別、製品別及びアプリケーション別の売上げ実績と予測に焦点を当てています。 1.鉄道レンタルサービスとは 鉄道貨物輸送は、…

いつも拙筆のブログをお読みいただき、ありがとうございます。 今日の鉄道貨物輸送の主役は、コンテナ貨物であることは誰もが認めるところでしょう。国鉄の貨物輸送を継承したJR貨物は、コンテナによる輸送を原則と定めました。これは、従来の車扱輸送は貨車1両単位となり、小ロットの輸送に不向きであること、貨物の引受と引渡には駅に接続した専用線など、特殊な設備が必要になることなど、効率とコストの面で不利になり、ただでさえ経営基盤が脆弱な環境の中では、できるだけコンテナ輸送への転換を進めることにしました。 その一方で、1987年の会社発足時には、車扱輸送も数多く残っていました。とはいえ、従来あった操車場を経由し…

モディ「暮らしを支える京葉臨海鉄道」『ちいき新聞』2023年８月11日 貨物専用鉄道「京葉臨海鉄道」*1（蘇我*2～京葉久保田）について。 戦後から始まった京葉臨海工業地帯の造成に伴い、日本国有鉄道（当時）や千葉県、進出企業が出資をして１９６２（昭和37）年に設立されたのが京葉臨海鉄道。今年で創立61年と、国内にある９つの臨海鉄道（※貨物輸送を行うために臨海部に設置された鉄道）の中で最も歴史が古い鉄道です。 輸送（発送）の８割を占めるのがガソリンや石油、灯油、重油などの石油製品。千葉市～市原市・袖ヶ浦市にまたがる京葉臨海工業地帯の石油精製会社近くに９つの駅を構え、各駅から運ばれた貨物を「千葉貨…

Twitterが閲覧回数制限を実施しているので。暫定的な対応として通常ツイートしている内容を、あまり整理整頓せず書き出します。 【上映会】８月６日 | 函館市中央図書館 映画：海炭市叙景 【上映会】８月１３日 | 函館市中央図書館 ドキュメント：生きもの 金子兜太の世界 【上映会】８月２０日 | 函館市中央図書館 アニメ：岬のマヨイガ 【上映会】８月２７日 | 函館市中央図書館 映画：ゴヤの名画と優しい泥棒（日本語字幕） 【開催しました】小学生！夏休み工作会（7月29日） | 函館市中央図書館 『ピースフェス平和展』開催！（2023.7.29） – まちづくりセンター活動日記 ひまわり日記 v…

２０２３年７月４日 「人民経済発展１２個高地」の上半年計画達成状況を報道 本日の「労働新聞」は、「自立の精神、自力の創造姿勢で全面的復興発展のための総進軍で収めた貴重な成果 人民経済発展１２個高地占領のための闘争の中で主要部門で上半年計画超過達成」と題する「朝鮮中央通信社報道」を掲載した。 同報道は、農業をはじめとする各産業部門ごとに個別の企業所・工場などにも言及しつつ、人民経済計画達成状況などの本年上半期の成果を報じている。 その骨子を年初設定の「１２個高地」に即して整理すると次のとおりとなる。なお、いずれの分野に関しても、実際の生産高は示されていない（本来の目標数値も未公開）。 穀物：灌漑…

収益に換算した世界の列車配車市場は、2022年に942百万ドル規模になると推定され、2022年から2027年にかけてCAGR 8.1%で成長し、2027年には1,391百万ドルに達する見込みであることが明らかになった。 本調査では、貨物専用鉄道、旅客専用鉄道、混合鉄道、地域鉄道、短距離鉄道のすべてをプロットした。列車配車システムは、配車担当者が列車の位置、動き、状態に関するリアルタイムデータにアクセスできるほか、列車の動きを遠隔で監視・管理する機能を備えている。これにより、配車担当者は、他の配車担当者や鉄道事業者との連携、列車の時刻表の最適化、遅延や事故などの不測の事態への迅速な対応が可能とな…

歌い出し“♪今は山中今は浜～”の「汽車」や「汽車ぽっぽ」、「線路は続くよどこまでも」の童謡は軽快なリズムで列車の走行シーンが浮かぶ楽しい歌だ。同じ童謡「りんごのひとりごと」は少し切ない曲調に感じられなくもないが、汽車好きとしては“♪箱に詰められ汽車ぽっぽ～”は東北本線だろうか、常磐線を通ったのだろうか、“♪町の市場へ着きました～”は隅田川の駅だろうか、秋葉原の駅だったのだろうか、などと思いを巡らせたものだ。2番は“♪果物店のおじさんに～”で始まるのだが、そのおじさんに先日青果市場で会ったものだからつい「りんごのひとりごと」を思い出してしまった。 そのおじさんは傘寿目前の翁で、青果物を扱う卸売業…

いつも拙筆のブログをお読みいただき、ありがとうございます。 列車の最後尾に連結されている車両は、原則として赤色の灯火を点灯させることが法令で義務付けられています。テールランプ、尾灯とも呼ばれる赤い灯火は、厳密には「後部標識灯」と呼ばれるもので、鉄道の法令では「標識」の一つとされています。 現代では、その多くはLEDを使ったものが一般的になり、その灯火は鮮やかな赤色で、とても見やすいものになりました。そして、LEDになったことでデザインも自由度が増し、JR東日本のE231系などではわざわざ後部標識灯のライトケースを設置せず、行き先表示機の機能を活かしてこれに代えるケースも出てきました。 LEDが…