阪急5100系
(一般)
【はんきゅうごぜんひゃっけい】
1971年（昭和46年）から製造された系列。
神戸線・宝塚線・京都線の三線共通仕様車として、90両が製造され、実際に神戸線・宝塚線・京都線の各線に投入された。
当初は「6000系」の名前で計画されていたが、京都線で運用する際、相互直通相手である大阪市営地下鉄の車両が「60系」（実際の車両番号は数字4桁）であり、紛らわしいことから、「5100系」に変更されたという経緯がある。
特徴
- 前年に登場した試作冷房車5200系の成績を基に製造された、量産冷房車。
- 車体・車内は3000系・5000系に準ずるが、車体断面形状が若干変更されている。
- 制御電動車と中間付随車のみが製造された。これにより、編成の自由度が増している。
- 性能的には、三線のどこでも運用できるように考慮されており、宝塚線のような低速線区と、神戸線・京都線のような高速線区の両方に十分対応する。
- 台車はS型ミンデン台車を使用。
- 制御装置に無接点制御装置を採用し、メンテナンスを容易にしている。
- 後期に製造された車両は、パンタグラフの形状が下枠交差式となっているほか、1両にパンタグラフを2台搭載した車両も存在する。
改造など
- 当初は京都線でも運用されていたが、5300系の投入に伴い、京都線からは撤退している。
- 表示幕取付改造が行われている。
- シングルアームパンタグラフに取り替えた車両が存在する。
使用線区
ほとんどが宝塚線に配属され、同線で運用されている。
なお、神戸線（本線）からは撤退しており、わずかに今津線（北線）で運用されている。
