8300系とは、阪急電鉄が1989(平成元)年、神戸・宝塚線で活躍している8000系の京都線版としてデビュー。 8000系との違いは、制御装置の違いと座席がオールロングシートである。
阪急8300系は、1989年から建造され、京都本線、千里線（および、臨時であれば嵐山線）で運用されています。神戸線および宝塚線の8000系の京都線版といったところで（そのことは、百の位が３であることでわかります）、大阪メトロ堺筋線にも乗り入れます。 トップナンバーの8300Fです。阪急電鉄では、伝統的にトップナンバーが０となっています。但し、元々が阪神急行電鉄の系統でなかった京都線では、3300系や初代2300系、2800系など、トップナンバーが１であった系列が多かったようです。 準急大阪梅田行きとして、桂駅５号線から発車していきます。停車駅は、京都河原町から高槻市までの各駅と、茨木市、南茨木…
これまでに撮影した映像の中から、GTO-VVVFサウンドが聴ける列車を集めています。 今回の記事に掲載した列車は、次の動画でご覧いただけます。 youtu.be VVVFインバータ制御が普及し始めたころのGTO素子を搭載した車両は、引退や機器の更新で少しずつ数が減っています。 2024年12月時点で現役の車両を集め、見つけやすさや絶滅危惧度などを格付けしてみました。 動画は3本に分けていますが、記事は6回に分けて投稿します。 東急9000系 1986年に登場した車両で、当初は8両編成で東横線を走行していましたが、現在は5両編成に短縮されて大井町線を走っています。 【搭載機器メーカー】日立製作所…
前回記事「2012年の阪急電車（神戸線・宝塚線）」に続き、今回は京都線の車両を取り上げます。 nonte2geek.hateblo.jp 前回と今回の記事はYouTube動画の紹介から離れ、過去に撮影した写真（静止画）を使って、撮影当時を振り返っています。 通常の記事の合い間に、このような記事を時々はさんでいこうと思っています。 撮影機材が古いので、画像に粗い点があることをご了承ください。 今回のテーマは「2012年の阪急電車」で、約12年前の車両を主に梅田駅で撮影した写真を使ってご紹介します。 大阪梅田駅 なお、2012年には1300系（2014年から導入）はまだ存在せず、9300系が最新鋭…
阪急京都線系統で運用され、前面デザインなどにバリエーションが多い8300系を撮影しています。 今回の記事に掲載した列車は、次の動画でご覧いただけます。 ▼クリックして再生 阪急8300系は、1989年から導入が始まった京都線用の車両です。 神戸線・宝塚線向けの8000系と同じく、本格的にVVVFインバータ制御を採用し、増備の過程で前面のデザインなどにバリエーションが生まれています。 8300系の記事は2回に分け、「その2」の今回は、後期型の前面デザインが額縁タイプの編成を取り上げます。 前回記事【その1】前期型「額縁タイプ」は、下記のリンクからご覧いただけます。 nonte2geek.hate…
阪急京都線系統で運用され、前面デザインなどにバリエーションが多い8300系を撮影しています。 今回の記事に掲載した列車は、次の動画でご覧いただけます。 ▼クリックして再生 阪急8300系は、1989年から導入が始まった京都線用の車両です。 神戸線・宝塚線向けの8000系と同じく、本格的にVVVFインバータ制御を採用し、増備の過程で前面のデザインなどにバリエーションが生まれています。 8300系の記事は2回に分け、「その1」の今回は、前期型の前面デザインが額縁タイプの編成を取り上げます。 次回記事【その2】後期型「くの字タイプ」は、下記のリンクからご覧いただけます。 nonte2geek.hat…
