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養老線
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養老線

(地理)
【ようろうせん】

養老鉄道の鉄道路線

桑名駅−揖斐駅間 57.5km。
起点の桑名駅で近鉄名古屋線・三岐鉄道・JR（関西線）に、途中の大垣駅でJR（東海道線）・樽見鉄道に接続する。
運転系統は桑名駅−大垣駅間、大垣駅−揖斐駅間に分かれる。大垣駅は行き止まり式ホームなので、進行方向が変わる。

2007年10月に近畿日本鉄道から分離され「養老鉄道養老線」となった。

駅

駅名 よみ
“えき”は略
桑名駅 くわな
播磨駅 はりま
下深谷駅 しもふかや
下野代駅 しものしろ
多度駅 たど
美濃松山駅 みのまつやま
石津駅 いしづ
美濃山崎駅 みのやまざき
駒野駅 こまの
美濃津屋駅 みのつや
養老駅 ようろう
美濃高田駅 みのたかだ
烏江駅 からすえ
大外羽駅 おおとば
友江駅 ともえ
美濃青柳駅 みのやなぎ
西大垣駅 にしおおがき
大垣駅 おおがき
室駅 むろ
北大垣駅 きたおおがき
東赤坂駅 ひがしあかさか
広神戸駅 ひろごうど
北神戸駅 きたごうど
池野駅 いけの
北池野駅 きたいけの
美濃本郷駅 みのほんごう
揖斐駅 いび


○ リスト::鉄道路線

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鉄道を主とした公共交通ブログ•6ヶ月前

駅の歴史と名所案内　桑名駅　KUWANA STATION

駅名 桑名駅旧漢字 桑名よみ くわな歴かな くはな発音 クワナ所在地 三重県桑名市大字東方135駅番号 電報略号 JR クワ(ナコクワ) 近鉄 クワ事務管理コード △530807貨物取扱駅コード マルス入力コード ナコクワマルスカナコード クワナスリーレターコード 鉄道事業者 東海旅客鉄道株式会社・近畿日本鉄道・養老鉄道所属路線 関西本線・名古屋線・養老線乗入路線 関西本線(CJ07) 名古屋線(E13) 養老線キロ程 関西本線 名古屋起点 23.8km 名古屋線 伊勢中川起点 55.1km 養老線 桑名起点 0.0km 名所案内標記載事項(国鉄営業局昭和30年4月) 記載なし 歴史 1894…

#桑名市#関西本線#名古屋線#養老線#駅

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流浪オヤジの探検日記•1年前

養老鉄道・養老線

養老鉄道は、岐阜県と三重県を直結する唯一の鉄道路線を経営する鉄道事業者です。 養老鉄道株式会社は、近鉄グループホールディングス傘下である近畿日本鉄道（近鉄）の子会社です。 同社は、平成１９年（２００７年）１０月１日に近畿日本鉄道から養老線の経営を継承しています。 「養老線」（赤太線） 同線は、桑名駅（三重県桑名市大字東方）から揖斐（いび）駅（岐阜県揖斐郡揖斐川町）までを結ぶ鉄道路線です。 「桑名駅」（三重県桑名市大字東方） 桑名駅は、養老線の始発駅となります。 「桑名駅・改札口」 大正８年（１９１９年）４月２７日、養老駅－桑名駅間の延伸に伴い養老鉄道（当時）の駅として開業しました。 同駅にはＪ…

#養老鉄道#養老線#桑名駅#養老駅#大垣駅
ひろば　川崎高津公法研究室別室•7年前

揖斐駅　養老鉄道7700系7703F

大垣駅から養老鉄道養老線の7700系7703Fに乗り、終点の揖斐駅に着きました。近鉄養老線時代には近鉄最北端の駅であったという歴史を持ちます。 新幹線などに乗ると、木曽川、長良川および揖斐川を渡ります。木曽三川と称されるこれらの川は濃尾平野を流れ、いずれも岐阜県を通ります。そのうちの揖斐川は、知名度からすれば最も低いでしょうが、養老鉄道養老線と最も深く関係しており、終点駅の名称も揖斐となっています。 ちなみに、東京証券市場第一部に上場しているイビデンという会社がありますが、揖斐川電気工業から名を改めた企業であり、一時期は養老線も運営していました。 揖斐駅の駅舎です。有人駅で、揖斐川町の玄関口と…

#揖斐駅#養老鉄道#7700系#7703F#東急電鉄#養老線
ひろば　川崎高津公法研究室別室•7年前

養老鉄道養老線の7700系7703F　大垣駅

2019年11月２日の朝８時、彦根駅から東海道本線で大垣駅へ向かいました。 米原駅がJR西日本とJR東海との境界となっているため、直通していません。同駅止まりの新快速に乗って同駅で降り、JR東海の車両による８時25分発の新快速豊橋行き（と言っても岐阜駅までは各駅に停車）に乗ります。 それはよいとして、彦根駅から大垣駅まで向かうには、自動券売機で乗車券を購入しなければなりません。彦根駅の案内を見たら、ICカードを利用できるのは米原駅までで、醒ヶ井駅、関ヶ原駅、大垣駅などに向かう際には利用できないことになっています。彦根駅で係員に尋ねたら、全くできないという訳でもないのですが、大垣駅で係員に精算し…

#養老鉄道#養老線#7700系#7703F#大垣駅
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近鉄養老線とＪＲ113系

岐阜から普通ばかりに乗って帰った。岐阜から乗った電車は大垣どまり。乗り継ぎのためホームに出た。近鉄乗り場のほうへ行くと養老線の電車と113系が並んでいた。 この頃すでにＪＲ東海の普通電車の主力は311系や313系になっていて113系は引退の時期を迎えていた。ここに停まっているのも休車中だったのだろう。デカ目のヘッドライトだからかなり初期の車両だ。ほどなくこの顔は見られなくなった。 先日近鉄養老線の記事も出しているのであわせて見てください。 近鉄養老線再訪・その１ - awatembowの日記 (hatenadiary.com) ２００１．９．１６撮 大垣

#JR東海#近鉄#養老線#大垣駅
awatembowの日記•19年前

近鉄養老線再訪・その２

昨日の記事の続編である。話題はやはり近鉄養老線だが、きょうはふと気付いた取るに足らないことを書き綴ることにする。 ① 大半の車両がマルーン一色に変えられているが、まだ近鉄一般色のものも残っている。この601-551-501の編成もそうである。中間の551にはトイレが設置されていてその部分には窓がない。ただし扉は施錠されていて使用できない。養老鉄道になって保守に手間取るこのような設備はどうなるのであろうか。 ② 大垣～西大垣間は工場地帯の中を走る。大手化学工場の敷地の中を通り両側に工場が見える。その部分に踏み切りがあるがそれだけみるとまるで工場の専用引込み線みたいである。入れ替え用ディーゼル機が…

#近鉄#養老線
awatembowの日記•19年前

近鉄養老線再訪・その１

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#近鉄#養老線#岐阜県
awatembowの日記•20年前

近鉄養老線放浪記

伊賀線の次は養老線です。ここも広軌の名古屋線に接していながら狭軌のため直通できない独立した支線です。もとは名古屋線も狭軌だったのでその頃は直通もあったようですが、伊勢湾台風後名古屋線は改軌されたのに対して養老線は国鉄と直通する貨物輸送があったため狭軌のままで残りました。この付近は石灰石がよく取れたので貨物輸送の需要が大きく旅客輸送より重要視されていたこともあったのです。しかし道路網の発達でトラックにとって変わられ養老線の貨物輸送は廃止されました。今は2両か3両のワンマンの普通電車が走るのみです。今はどこでも見られる4扉の標準車体ばかりですがかつては伊賀線と同様封じ込め運行の支線にはちょっと面白…

#近鉄#養老線#養老鉄道#ユースホステル