113系

1カ月ぶりの阪和線113系のご報告。このままだと完成はいつになるのか、自分でも分かりません(^^ゞ 車体は組んでありますので、残る大きな工程は塗装だけなんです。とは言えもろもろ悩みのタネ（後述）もあって手が止まってしまっていました。 サーフェイサー(白)を吹きました とにもかくにも、とりあえずサーフェイサーを吹きました。たまたま手元にタミヤのサーフェイサー（白）があったので、それを使用。サーフェイサーの乾燥後に車体を確認したところ、継ぎ目処理の甘い箇所があったのでちょっとパテ盛りして修正予定です。 前述の悩みのタネというのが「新快速色」。 実車（写真は再掲） （阪和線の）新快速色は「灰色9号の…

阪和線の113系ですが、前回報告からはや1ヶ月近く経ってしまいました。 実は昨日は仲間内の運転会の予定だったのですが、台風が接近中ということで中止に。この113形もこの運転会デビューを目指していたのですが、北海道に行ったりなんだりで結局間に合わなかったのですが(^^ゞ おまけにその間に頭の中に描いていた「段取り」が全部リセットされてしまって、段取りを思い出すのに時間がかかってしまいました(笑) 中間車4両は塗装待ちに 中間車4両については、北海道に行く前に側板と妻板の接合部にパテを盛っておいたので、そこを仕上げました。 中間車に対して、クハ2両はちょっと厄介でした。 クハの前面は苦労します 成…

今日は15年前の記録から、JR西日本の草津線を走る113系湘南色です。 京都の湖西線、草津線等から撤退しました。国鉄の湘南色が懐かしいです。 113系と言えば懐鉄の福知山復刻色を撮りに行きたいですが、忙しくて動けません。 今日も貴方様のご訪問に感謝。 恐れ入りますがバナークリックにご協力を☆ ランキング参加中鉄道 ランキング参加中gooからきました ランキング参加中写真・カメラ ↓その他のカテゴリですクリックプリーズ↓

昭和59年和歌山線が全線電化されました。ただし、五条を境に路線の性格が異なり、五条以北は大阪の通勤圏として関西線直通の快速も運転されていました。一方、五条以南はローカル線の雰囲気が強く、105系の2連または4連が主体でした。このなかで、運用の都合か、例外的に関西線から直線の快速が五条を通り越して和歌山まで運転されるケースがありました。写真の春日塗113系6連は行先表示が「快速 和歌山」となっていますが、撮影場所は湊町駅です。天王寺駅では、この和歌山行快速は関西線ホームに入りますが、当時、阪和連絡線はなく阪和線列車はすべて高架ホーム発着なので、誤乗の可能性は少なかったでしょう。現在のように関西線…

関東地方は台風6号の通過で今日の午前中は激しい雨でした。偶然にも私は今日は非番でしたが、外出するわけにもいかないので、テレビの台風情報を見ながらの模型いじりとなりました。 空気圧縮機 まずは前回の補足。和歌山方のクハに取り付ける空気圧縮機の加工の件。パーツとしては上写真赤丸左のパーツが空気圧縮機ですが、前回書いたように片面仕様なんです。そこで写真赤丸右のパーツ、何の機器か分からないのですが(笑)双方の厚さを半分程度にして空気圧縮機と貼り付けて両面仕様にしています。 ルーバーを削っています（上2枚） いよいよ車体に手を付けます。キットでは中間車（モハ112・モハ113・サハ）の側面パーツは共通な…