123便

(一般)

【ひゃくにじゅうさんびん】

1985年8月12日の日航機墜落事故において墜落した事故機の便名。
事故以降は欠番となっている。

東京羽田発大阪伊丹行きの日本航空ボーイング747SR型機（機体番号JA8119）が、約30分の迷走の末群馬県上野村南東側約2.5キロの尾根（のちに御巣鷹山と報道される。北緯35度59分54秒、東経138度41分49秒）に墜落。乗客509人乗員12人コックピットクルー3人のうち、生存者は4名。死者520名。事故により垂直尾翼を失った機体はダッチロール*1やフゴイド運動*2といった著しく不安定な飛行を強いられ、かつ油圧系統の全故障により一切の操舵が出来ない状況にあった。

2006年4月19日、残存の機体部分41点を展示する「安全啓発センター」が羽田空港内に完成した。事故の原因となった後部圧力隔壁や大破した座席、垂直尾翼などが展示保存される。

18時12分	：	離陸
18時24分35秒	：	機体に異常発生。
18時24分39秒	：	機長「なんか爆発したぞ」
18時24分47秒	：	機長「スコーク77（緊急事態信号）」
18時25分16秒	：	機長「ライトターン（右旋回）」
18時25分21秒	：	機長　東京航空交通管制部に羽田空港への帰還を要請、承認。
18時26分27秒	：	機長「ハイドロ（油圧系統）全部だめ」
18時28分35秒	：	機長「バット・ナウ・アンコントローラブル（だが、現在操縦不能）」
18時26分31秒	：	副操縦士「ディセント（降下）」
18時27分47秒	：	航空機関士「ハイドロプレッシャーオールロス」
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18時40分22秒	：	航空機関士「ギアダウンしました（姿勢安定の為着陸用車輪を下げる）」
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18時46分33秒	：	機長「これはだめかもわからんね」
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18時56分22秒	：	最初の接触音
18時56分25秒	：	激突音
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1985年8月13日	：	群馬県上野村御巣鷹山南東側約2.5キロの尾根に墜落機体発見。4名の生存を確認。
1985年8月13日	：	三浦半島沖の相模湾で垂直尾翼の一部が発見される。
1985年9月6日	：	ボーイング社が1978年に請負ったJA8119号機の圧力隔壁修理ミスを公表。*3