151系

車両図鑑 特急形電車（国鉄・ＪＲ） 急行・一般形電車（国鉄） 旧型国電 一般形電車（ＪＲ） 事業用車両・その他 記事 国鉄時代の車両区分（常磐線の例） 国鉄時代の車両区分（常磐線の例） 自分が子供の頃（1970年～1980年代）では、主要幹線での国鉄の列車区分は大雑把には「特急」「急行」「普通」等に分かれ、一部の例外を除き、使用する車両もそれぞれ明確に分かれていました。 その他に「快速」という列車区分もありましたが、自分が子供の頃に馴染んでいた常磐線では、上野－取手を走る「常磐快速」よりも中距離列車（取手以北に直通）の「普通」の方が若干停車駅が少なく速達性があったので（時代によって停車駅に違い…

表紙を飾っているのは1/80・13mmのEF57 EG仕様機。 と、右上にTMS 1000 のカウントダウンロゴ。992|1000。表2の宮松寫眞館24は帝都高速度交通営団1300形1355号。カラーは久保田富弘の貨車世界。で、13mmのEF57。 九州電化前から鉄道体験が始まってるので旧型電機にはあまり興味がないが、車体と台車の間に隙間がないシルエットにはちょっとしびれた。 狭軌感がすばらしい13mmだし。Nゲージの上越線第三利根川橋梁 ぱっと見に実物にしか見えないが、そこにいる車輌は確かに模型。 これは凄い。 橋梁を作った人から受け継いで合作の形で完成させたジオラマだそうだけど、橋梁自体も…

今日の名古屋の最高気温は38.4℃と相変わらず暑かったです。この暑さは現在太平洋上にいて東北地方を伺ってる台風5号に吹き込む乾いた北西風がもたらすフェーン現象によるものですが､夕方になるとその北西風が涼しく感じられましたま。 でもまだ23時現在で29.5℃あります(笑) そんな天気の話しもそこそこに今日はインスタでの夏の大型企画の素材の有効活用の第2段として､「過去鉄､1984年8月米原機関区一般公開」をお届けしましょう｡ 今日は写真とネガスキャンがほぼ半々で､ネガスキャンの方は原版が劣化してるので色が汚い事だけはご勘弁下さいまし｡ さて､8月6日のブログ okinawa-rail.haten…

引用先 https://ganshoji.com/publics/index/240/detail=1/b_id=1569/r_id=18777/ 特急つばめとはとは青大将になってからもef58が担当しましたが、青大将になった理由といつまで青大将の色でつばめとはとは運転されたのでしょうか。 目次●ef58が青大将に塗装変更になった理由。●ef58で青大将になった車両は何号機か？●青大将のef58が担当したつばめとはとで使われた客車は？●青大将のef58が担当したつばめとはとの編成。 ●ef58が青大将に塗装変更になった理由。 引用先 https://aucfree.com/items/o112…

表紙を飾っているのは1/87・16.5mmの ORION PACIFIC RAILWAY のティンバー・トレッスル。 と、左上にTMS 1000 のカウントダウンロゴ。990|1000。表2の宮松寫眞館22は鉄道省 ED22 2。カラーは以前紹介された関水金属と鶴ヶ島市がコラボレートした Railway Park フェスティバルの紹介。ORION PACIFIC RAILWAY は、かのG&Dに魅せられて作った和室換算28畳の巨大なアメリカ型レイアウト。 2023年のレイアウトコンペ特別賞に輝いた作品。 a-sue.hatenablog.com 17年かけて線路はすべてハンドスパイクというから…

引用先 https://raillab.jp/photo/60542 今は京都鉄道博物館に保存されているマイテ49はどんな車両なのでしょうか。 目次●マイテ49は鉄道省が最後に作った鋼製展望車。●マイテ49は特急つばめやはとで活躍した。●マイテ49も運のいい車両だった。 ●マイテ49は鉄道省が最後に作った鋼製展望車。 引用先 https://www.pinterest.jp/pin/673217844288241070/ 京都鉄道博物館に保存されているマイテ49は、1938年に作られましたが作られた目的も1940年に開催されるはずだった東京オリンピックに備えて作られた車両ですが、東京オリンピッ…

これまでに昭和40年代のクハ481ボンネット車の形状を調べてきました。 himetaka2018.hatenablog.com 今回はこの内容に従って、1965年10月から1968年9月までの481系特急「つばめ」を再現していきます。1960年6月に客車から151系電車に置き換えられた東京-大阪間の特急「つばめ」は、1962年6月に広島へ進展するも瀬野八(瀬野→八本松)の急勾配区間は出力が足りずEF61に後押しされることになり、1964年10月の東海道新幹線開業では運転区間を新大阪-博多間に変更されて自走出来ない交流区間の下関-博多間ではEF30/ED73+サヤ420(電源車)に牽引されました…

昭和40年代のクハ481ボンネットの形状とスカートの色について調査しました。himetaka2018.hatenablog.com この内容に従ってBトレでどれくらい再現できるかを調べていきます。Bトレで製品化されている国鉄特急色のボンネットタイプは、正面手すりが2個でシャッターカバー付ボンネットタイフォンのクハ481-100番台と、正面手すりが4個でシャッターカバー付スカートタイフォンのクハ489-1・2、同じく正面手すりが4個でカバーなしのスカートタイフォンでクリーム帯入り赤スカートのクハ481-17訓練車の3種類です。クハ489は雨樋の赤塗装が省略された復刻国鉄色で、訓練車はラインと文字…

前編の屋外展示に続き、後編は館内展示編です。 電車・気動車の実車展示 機関車・貨車の実車展示 模型展示 鉄道大ジオラマ 鉄道の歴史 その他展示 スカイテラス 旧二条駅舎 最後の御堂筋線「千里中央」行き 電車・気動車の実車展示 583系先頭車。高運転台の下に貫通扉を設けながら流麗さを感じさせるデザインと塗り分けが実に秀逸です。 展示車は運転室後方に機器室があるクハネ581です。 寝台の高さはかなり窮屈そうですが幅は充分に見えます。 碓氷峠越え仕様の489系。車番の前に協調運転対応を示す赤丸が入っています。 こだま型元祖のクハ151。 キハ81「ブルドッグ」。タブレット受け渡しのため運転台が低めに…

引用先 https://raillab.jp/photo/123374 c58ですが、たびたび迂回列車を担当するということがありましたが、それがいつで？なぜそのようなことが起きたのでしょうか？ 目次●c58が迂回列車を担当した理由は？●c58の迂回列車として有名な津軽とあけぼの。 ●c58が担当した迂回列車は他にもあった。 ●c58が迂回列車を担当した理由は？ 引用先 http://joki.o.oo7.jp/1mai/1012.htm c58が迂回列車を担当したケースは東北本線が大雨などで土砂が流出した関係で、陸羽東線経由で迂回列車が運転されたケースと脱線事故が発生して、赤穂線経由で迂回列車…

品番：10-325 実車概要 Nゲージ所有車 各車両紹介 実車概要 キハ81系は、1960年に9両編成2本と予備8両が製造された日本初の特急形気動車で、上野－青森間の特急「はつかり」での運用を開始しました。 外観や塗装・基本構造は151系以来の「国鉄特急形」スタイルが踏襲され、塗装はクリーム地に赤のツートンカラー・銀色の屋根にはキノコ形キセに収められたAU12形分散冷房装置を搭載、側面は複層ガラスによる固定窓・車端部はデッキ1か所とされました。 前面のデザインは独特のボンネットデザインとなり、鉄道フアンからは「犬顔」「ブルドック」などと呼ばれたりしました。 主要機器としては、キハ55系などで実…

《前回からのつづき》 blog.railroad-traveler.info 1964年に東海道新幹線が開業すると、それまで東京から関西、九州方面を結んでいた特急列車や急行列車に大きな変化が訪れました。東京―大阪間の長距離列車は軒並み新幹線へ移行し、在来線の長距離列車は大阪（新大阪）―山陽各地、九州間へと変わっていきます。特に新幹線に接続する形で運行される列車が多く設定され、それまで東京駅―大阪駅間で運行されていた「こだま」に充てられていた151系電車は、大阪―九州間の列車に運用が変わります。この際に、「つばめ」「はと」を博多駅まで乗り入れて運行されることになりますが、既に鹿児島本線は交流電化…