165系

おはようございます！ 1月10日(金)、ホビーサーチで予約、購入したTОⅯIX165系急行電車(東海)増結セットが届きました。 車番は印刷済、信号炎管やアンテナ等も取付済で、残るは好みの行先方向幕のパーツの差し込み、人形を乗せて走らせようと考えています。17日時点では、ジオラマの私鉄線の「特急電車」として走らせようと考えています。 ↑ セット概要。説明書、ステッカー、各種パーツが付属。 ↑ 行先方向幕のクリアパーツ、幌等のパーツ ↑ クハ、クモハの端っこには「JRマーク」が印刷済 なお車内については、同系のムーンライトえちごと同じリクライニングシートにしようと考えています。こちらについては別途…

1986/10 中央線 鳥沢/猿橋、1403M 急行アルプス3号 松本行、4403M こまがね3号 飯田行 飯田線の急行こまがねの、中央線の走行から。末期の165系の定期急行は11両編成。 手前7両が急行アルプス3号松本行で、奥先頭側4両が急行こまがね3号飯田行、になる。 モハ165ではなくクモハ165と、モハ164のユニットをメインにした、短編成に適応。 使い勝手はとても良かったと思われる。 1403M：新宿1028→1329岡谷1338→1400松本 4403M：岡谷で分割、岡谷1334→1531飯田 時刻表1986/03から なお上記画像は末期であり、新宿側手前4側はクモハ165/モハ1…

1982/03/10 飯田線 沢、左：2505M天竜5号 長野行、右：4403M 急行こまがね3号 飯田行 今回は、飯田線内の急行電車の交換風景。天竜5号とこまがね3号の運転停車になる。 どちらも正面に急行表示。ヘッドライトはシールドビーム改造あり無しが見られる。 なお、沢駅は記憶があっていれば、最後のころまで2両分しかないホームがあった。 1982/03/11 飯田線 伊那新町、左：4401M 急行こまがね1号 天竜峡行、右：239M 辰野行 上記は再掲載になる（飯田線80系普通電車8と165系） 伊那新町駅は、他駅が左側通行とは異なり、右側通行になっている（右80系が下り）。 ホームが中央…

1983/05/05 飯田線 伊那松島/沢、4408M 急行こまがね4号、新宿行 5月3連休最終日夕方の新宿行き急行こまがね4号は、人でいっぱいのように見える。 当時の飯田線の急行電車は、長距離の旅行客のニーズにそれなりに応えていたと思う。 しかし前年全線開通した中央道の高速バスの勢いが、次第に増していくまさにその頃。 最終的には残念ながら、新宿行の飯田線直通電車は、廃止となってしまった。 1983/03/05 飯田線 伊那松島/沢、608M 急行伊那8号、大垣行 最初の画像の撮影地点と、概略近い場所でありながら、2か月の差で印象が別。 まだ寒々しいというか、伊那谷の春はまだ寒い感じを受けてし…

1982/03/11 飯田線 下島/伊那市、227M 普通 辰野行 今回は、まだ寒い早春の朝の天竜峡5:09発の辰野行普通電車227M。辰野着は8:27。 折返しで、辰野8:47発の急行伊那4号豊橋行になる。ちなみに途中の飯田駅発で見ると、 5:48発こまがね2号、6:02発天竜3号、6:10発227M普通辰野行、と3本165系下りが続く。 当時は165系の普通（快速）も、少数ではあるが存在していた。 参考：時刻表1982/03

1983/05/05 飯田線 田切/伊那福岡、2503M 急行天竜3号、長野行、GIMPでG補正 飯田線旧型国電一般運転置換まで、2か月程の5月の連休は、撮影者を多く見かけた。 その一番よく知られた撮影地点でも、人数的にはこの程度で基本収まってしまう状態。 SLではないため、一般の人の関心は高いとは言えず、やはり低い状態と思われる。 寝台特急もED62以外の機関車も来ないため、旧型国電目的以外の撮影者は少なさそう。 なお戦前の旧型国電通過後の165系も、PASSの人はおらず1コマは撮影の様に見える。 車両は変わっても美しい光景は変わらず、です。ただ1983年以降一度もここには行って いないです…

1983/08/06 飯田線 伊那本郷/飯島、3525M 快速（天竜5号)、長野行 旧型国電最終運転2回目、その撮影の後に来た165系快速は、クハ2両連結の編成。 本来は珍しいはずのクハ165が2両続く編成は、飯田線では見慣れたモノとなっていた。 飯田線の旧型国電一般運用は、1983年6月末までで、その後7月にダイヤ改正実施。 大きなダイヤ改正で、車両置換もあるが、急行電車の廃止や縮小が大きな点になる。 ・急行伊那4往復は、快速2往復になり区間短縮、東海道線直通は廃止。 ・急行天竜は、松本～（小野経由）飯田線内は快速に変更、3往復は維持。 この時点では、急行こまがねは、部分的な変更はあったが3…