183系

東旭川駅から普通列車4527Dに乗り上川へ、 遠軽まで直通の下り普通列車は設定がないためこの駅が限界です。 そして上川16時06分発の普通列車（4622D）で旭川に戻ります。 2023/1/31 4622D 2023/1/31 4622D 雪の上川駅で国鉄色(?)のキハ40と遭遇。 キハ40はこういう色を纏っていたかな？ 電化区間沿線で生活しているため、 一般型・急行型のディーゼルカーには疎いのです。 2023/1/31 4622D 相棒は北海道色。 2023/1/31 大雪4号 6084D 「大雪4号」も遅れが生じていました。 頭を並べたところ（停車位置ではない）で1枚。 明日（2/1）の撮…

北海道撮影旅行の実質初日。 移動に1日費やして分かったことは、 足場の確保が読めないという事。 なのでロケハンも兼ねて線路と立体交差する跨線橋から。 2023/1/31 オホーツク1号 71D 跨線橋の旭川側（東旭川駅側）の歩道から、 木の枝が気になるため金網に近づいて。 網走行きの特急「オホーツク」、 旭川からの鉄道利用だと練習なしの1本目となります。 軽く吹雪いていたのに晴れ間が・・・。 同跨線橋の反対側（上川側）の歩道橋に移動します。 2023/1/31 4526D 単行のディーゼルカー。 練習も兼ねて当然撮ります。 2023/1/31 オホーツク2号 72D 待ち時間は約50分。 今度…

北海道で活躍する183系ディーゼルカー。 この春のダイヤ改正で定期運用からはずれ、 引退するとのこと。 去る1月30日より冬の北海道へ撮影旅行に向かいました。 初日は陸路（鉄路）で北海道の旭川を目指します。 2023/1/30 東京駅新幹線ホーム まだ夜も明けない東京駅から新函館北斗行きの「はやぶさ1号」に乗車します。 （この後旭川まで一切撮影はしていません。なので） はやぶさ1号 東京ー新函館北斗 北斗9号 新函館北斗ー札幌 ライラック23号 札幌ー旭川 このようなルートです。 陸路を選んだ理由は、 ・新幹線で青函トンネルをくぐりたい。 ・北海道の積雪具合 の2つ。 そして出た結果は「（走行…

毎度当ブログをご訪問頂き、厚く御礼申し上げます。 次週はこの冬一番の寒波が来るそうです。 皆さんどうぞ寒さ対策を万全にしてお過ごしくださいませ。 本日はこちらの車両のＢトレインショーティーをご紹介いたします。 ＪＲ東日本 １８３系 あずさ色 です。 １８３系は国鉄型特急車のスタンダード車両で、直流電化区間に用いられる車両です。 房総特急「わかしお」「さざなみ」や信州方面の「あずさ」「そよかぜ「新雪」、北総方面の特急「あやめ」「しおさい」等に用いられました。 関東独特の形式で、関西には配置されませんでした。 関西には後に４８５系から交流機器を取り払った１８３系８００番台が登場しますが、私の中では…

この記事の続きです。 www.rail-miler.site 余市駅の特産品販売が大盛況！ もっと乗っていたいけど・・・倶知安駅で下車 乗り鉄のマナーが良すぎ！黙鉄？ 余市駅の特産品販売が大盛況！ 余市駅では9分の停車時間があり、地元の特産品販売が事前に予告、案内されていました。 呑み鉄たこちゃんは各地の観光列車に乗ったときの体験から、今回は鉄道ファンがほとんどの客層で、余市での販売は鉄道グッズではないのであまり売れないのでは？と思っていました。 観光列車に乗ってせっかく地元の方達が特産品を販売していても、見るだけでほとんど売れない気の毒な光景を多く目にしてきたので・・・。 （※個人が特定され…

臨時特急ニセコ号、今年はノースレインボーエクスプレスで運転！ 小樽までは普通列車並みの所要時間 指定席の車内改札なし？ 臨時特急ニセコ号、今年はノースレインボーエクスプレスで運転！ 函館本線のニセコ経由（通称、山線）で運転される臨時特急ニセコ号が、今年は183系「ノースレインボーエクスプレス」で運転されるとの事で、用件で倶知安周辺へ行く際にわざわざ時間を調整して乗車してきました。 JR北海道では観光向け特急車両として「はまなす編成」「ラベンダー編成」がデビューしたので旧式のノースレインボーエクスプレスは引退が近いのでは？と噂されています。 www.jrhokkaido.co.jp 特急ニセコ号…

年に数回岩見沢〜旭川運転所間で行われる711系のハンドル訓練。岩見沢で丸一日休む2166M〜2146Mの運用間合いを用いて、３日ほど連続で行われるパターンが多いようです。私の現在の居室は不動産屋に「そんな条件出す人いませんよ…」と言われながらも探してもらった「トレインビュールーム」（※当然ながら素人さんにはどんな物件がトレインビューになるかはわかりませんので、提示された書類と地図を見比べて、自分でピックアップしたものを片っ端から案内してもらった…）。窓から眺めていると、昨年からは原色編成も訓練にたびたび投入されているようです。で、25日に見たまま報告にS110が訓練運用入りしたとの書き込みがあ…

9月2度目の三連休となったこの土曜日に、千葉県内乗り放題のサンキュー❤️ちばフリーパスで房総半島を縦貫しようとしていました。このきっぷは、千葉県内のJR線のみならず、一部を除く私鉄線にも乗れちゃうのです！！ というわけで、 この日は南海から銚子電鉄へやってきたシニアモーターカーの撮影から始まります。初めて撮影しましたが、南海の往年時代を感じるカラーリングに興奮してしまいました。 撮影後は犬吠駅から実際にこの22000形に乗ってみましょう！！ 車内は中古車にしては斬新そうな内装ですが、南海時代からの面影も残ります。特にドアチャイムも南海で聞き慣れているかもしれません。 さらに、かぶりつきにも座席…

鉄道博物館見物が続きます。 南館へ行くまでの開放部分には183系特急電車があり、「ランチトレイン」と称して中で弁当が食べられるようになっていました。南館にはE1系の「MAX」 E5系、400系などの新幹線電車が展示してあります。南館には、「体験コーナー」というのがありましたが、これは時間の関係もありますし、子供が多いので小っ恥ずかしく行かないでおきました。 つぎに3階へ上がり、歴史コーナーを一通り見物。ただ、十分な時間がなく、チラチラ見るだけです。そして2階にまた降ります。 通路で泣きわめく子供がいます。この博物館、夏休みだからでしょうが、子供がむやみに多く、少子化といいながら、まだ日本にこん…

バンコク最終日。ちょっとだけ「鉄分」あります。 「ロイヤルブラッサム」のツアーでバンコクに戻ってきましたが、外は生憎の雨模様。本当はフアランポーン駅にも近いチャイナタウンにでも行こうと思ってたんですが…。 結局、MRTに乗れば外に出ずに来れるアソークの「ターミナル21」に来ました。 この5階にあるフードコート「ピア21」ですが、実はバンコクでも「屋台より安い」という評判のところだったそうな。そういえば妙に安いかも、とは感じてましたが…。なんでも出店者に家賃負担がない、なんてハナシも。 どうも中でも「ここ行っとけ」なお店がいくつかあるらしく｡そのうちの一つがこの5番のブース。 牡蛎のタイ風お好み…

まさか取れちゃうとは。 朝5時半、かってのバンコク中央駅だったフアランポーン駅にやってきました。この時間、公共交通はほぼ動いていないのでGrabでの移動です。 こんな早朝にここまで来た理由は、朝6時発の鉄道利用ツアーに参加するため。 しばらく前、タイ国鉄にJR北海道で使用されていた鉄道車両が譲渡されました。特急に使われていたキハ183系ディーゼルカーは日本で走っていた頃と同じような姿で整備され、週末の観光ツアー列車などに使用中。それに加え、青函トンネルを走っていた急行「はまなす」に使われていた14系客車も一緒に譲渡されていたのですが、こちらはかなりの改造を施され、ハイグレードな列車「ロイヤルブ…

初めてこういうの書くくせに随分生意気なタイトルで申し訳ないなーとか思って深夜テンションで平凡な高校生が255系の今後について雑談程度に話していきます。 1.255系とは 255系は従来使用されていた183系などの老朽化や房総半島で次々に延伸されたり新規開業する高速道路への対抗及び鉄道のイメージアップの為に1993年よりデビュー。車体は普通銅であり製造当初からVVVFインバータを搭載。総武本線内では130km/h運転にも対応。また中央本線の狭小トンネルにも対応したパンタグラフが設置されてるというのが結構大まかな概要。 2.255系の運用について デビュー当初は愛称名が「ビューわかしお」「ビューさ…

配布マップ「C急行で⇔行こう」にあるスタジアムとHC85系 1年以上かけて配布マップができた！配布も開始した！そんな感じでようやく作業も一段落しました。A9TCの情報がどんどん出てきてはじまるA列車発売前を思い出す9月が到来です。 元209系な総武線各駅停車のE231系900番台(B901編成) 先ずはswitch版で配布・共有したマップと車両を改めて紹介します。 2024年8月はリクエスト車両をメインに再現車両を全24種した観賞用マップ「C急行で⇔行こう」を配布し、設計図については「E231系900番台」を期間限定で共有を開始しました。 どちらもひろがるA列車を導入且つ、Nintendo S…

旭川駅・H100形車両 本日も旭川駅からスタートです。 H100形車両の通常版とラッピング車両の両方が並んでいました。 反対側はこんな感じ。ラッピング車両は動物のデザインがされていてかわいいです。 深川駅 旭川を出発し、昨日と同じく深川で下車。 運賃表の留萌本線石狩沼田以西が白く隠されています。 廃線前は留萌行きだった列車が石狩沼田行きとなっています。 跨線橋にある乗り場案内の表示も、留萌方面だったものが石狩沼田方面になっています。 石狩沼田駅 深川を出発して約15分という短い時間で、留萌本線の終点となった石狩沼田に到着。本日から終着駅になったということで横断幕が掲げられています。 駅名標から…

昨日のことですが、夕方スーパーに寄ったらもう驚きですよ。 【すっからかん】 米は、ない、ないってニュースでも騒いでるし、実際、地元のお店はどこに行ってもほとんどないんですが、いよいよパンまでなくなりました。 『パンが無ければケーキを食べればいいじゃない』って言葉を思い出す状況ですね。あの言葉自体は、マリーアントワネットが言ったものではないそうですが、とりあえず米もパンも売り場にないという状態を見たのは初めてかも。 某マンガではこんなコマもありますが・・・ 【『百姓貴族（１） 荒川弘／新書館 P49より』】 まぁこれは明らかに、週末にやってくると言われている台風に備えてのことだと思いますが、我が…

前回の鹿島臨海鉄道に乗った続きです。鹿島神宮駅は高架の1面2線の駅です。国策である鹿島臨海工業地帯の発展のために高規格で作られた点は、鹿島臨海鉄道と同様で、とにかく設備がガッチリしています。 40年以上前にここに183系特急あやめが停まっている写真を持っているのですが、駅前のガラガラ感は当時とほとんど変わっていないように思います。 今は東京駅などへの高速バスが多く運行され、鉄道の競争力はかなり厳しい状態のようです。 河口に近いあたりの利根川を、とんでもなくすごい橋で渡ります。 他にも水郷地域を大きな橋で何度も渡ります。そういえば183系には絵入りの「すいごう」のマークもありました。 新鋭のE1…

引用先 https://raillab.jp/photo/12714 katoからサロ110 350番台が製品化されますが、サロ110 350番台はどんな理由があって登場したのでしょうか。 目次●サロ110 350番台の登場の裏には東北・上越新幹線が絡んでいた。●サロ110 350番台にはクーラーが2種類ある。●サロ110 350番台以外に特急用グリーン車から改造された車両。●サロ110 350番台は使い勝手が悪かった。●サロ110 350番台以外にnゲージで製品化された化サロは?●サロ110 350番台は国鉄の台所事情も絡んでいた。 ●サロ110 350番台の登場の裏には東北・上越新幹線が絡…

前の記事はこちら。 菊水カーブでの撮影を終えて札幌駅へと移動し、お次はお手軽に駅撮りをします。 駅についてしばらくすると、お目当ての列車が苗穂運転所から回送されてきました。 今回のお目当ては石北特急「オホーツク」でございます。 オホーツクと言えばキハ183系が最後まで定期運用されていた列車で、本遠征の5ヶ月前にあたる2023年2月に札幌駅で撮影しておりました。 その後3月改正でキハ283系化されましたが、置き換えられた姿を記録していなかったので、今回は駅撮りながら撮影したいと思います。 まずはヘッドマークをアップで。 先代キハ183系ゆずりの流氷をあしらったデザインになっています。 キハ283…

以前も書いた平成31年２月の北海道遠征に際しての記事の続きとなります。今回は札幌でのバルブ撮影が中心。よろしくお願いするます。 HE-105編成 ライラック39号/G-101編成 普通列車 さっそく789系ライラックから撮影。スーパー白鳥時代はロクに撮ることもなければ、弘前が生まれ故郷の私が東北本線の青森～八戸で乗ることなど１回ほどで、それこそ新青森～青森で乗ることも確かなかったはず。だからこそ、せっかく基本編成だけでもライラックに返り咲いたのを無駄にせず撮影していきたい。あと久しぶりに乗りたいです。 F-4101編成 快速エアポート/キハ283系 特急スーパーおおぞら スーパーおおぞらもキハ…