鈴木亜久里が若手ドライバー育成のために設立したプロジェクト。 ARTAはAutobacs Racing Team Aguriの略。
８月の２連戦。 富士に引き続きの鈴鹿っす。 前回の富士は夏のゲリラ豪雨も発生した大荒れって感じの週末だったけど、 この鈴鹿決戦の週末は超がつくほどのカンカン照り。 休憩のとき以外、コース脇で観戦したりその辺ぶらついてる時は 基本ずーっとおひさまの下だったもんで、なかなか体力的にキツかった...(; ･`д･´) この週末で500mlのペットボトル10本くらい消費したと思う笑 そんな鈴鹿サーキットは６月のＧＴ以来。 到着したら早速立川さんが出迎えてくれました＾＾ ってか前回が日曜のみ観戦だったからあんまコースサイド歩いてなかったけど、 自分の記憶の中にある鈴鹿とはちょっと違ってた。 写真は200…
今回は トミカ TCNオリジナル AUTOBACS RACING TEAM AGURI TRUCK の紹介です トミカ TCNオリジナル AUTOBACS RACING TEAM AGURI TRUCK 発売元 タカラトミー 発売日 2021年7月24日(土) モデル AUTOBACS RACING TEAM AGURI TRUCK スケール 生産国 VIETNAM 価格 770円(税込) ギミック タイヤ回転 このトミカはSUPER GTに参戦しているAUTOBACS RACING TEAM AGURI （ARTA）のトラックです。トラックはUDトラックス クオンです。それでは詳しく見ていき…
先日の残響時間の測定にはARTA と言う名のソフトウェアを使用しました。このソフトウェアはクロアチア製でWindows 2000/XP/Vista/Windows 7上で動作するシェアウェアです。費用は個人使用の場合は８，５４３円です。周波数特性はいろいろなソフトウェアでサポートされていますが、なかなか手頃な価格で残響時間が測定できるものはありません。しかし、ARTAではインパルス、周波数特性、高調波歪率、残響時間、残響減衰など音響計測に必要な項目はほぼ全部サポートしています。デモバージョンでも測定結果が保存できない事以外は同様の計測ができます。とりあえず、測定結果は画面のコピーで十分と言う方…
F1とSUPERGTでどちらもピットウォークをすることができたのでサインエリアを観察したいと思う。
モータースポーツが好きだから、そのためにできることってあるかな、って考えるんだけど、モタスポがすきなのよお、って言い続けるのも何かにはなるかもしれない。 そう手前勝手に考えて、今年もこのエントリを書きました。初戦は、今週末！ この投稿をInstagramで見る SUPER GT【Official】(@supergt_official)がシェアした投稿 レーススケジュール エントリーリスト GT500 GT300 主なレギュレーション変更点 予選 予選方式をノックアウトからQ1＆Q2の「タイム合算」に変更 予選上位のポイントを3位まで拡大 予選不出走車両は決勝レースをピットスタート タイヤ 持ち…
ARTA Mechanics LEGAVELO ARTAが2022年、突如として発表した謎のクルマ。それはヘッドライトを見るに明らかにNSXベース。発売が決定していたようだが、その1号車であるデモカーを新木場ARTAで見ることができた。 エンブレムはオリジナルのもの。奥に見えるのは第2弾、VIGALE。 ヘッドライトは2代目NSXの流用。 全体的にカーボンが多用されたボディ。ボンネットは穴だらけ。 ホイールもかっこいいもの。その奥にはNSXロゴの入ったブレーキ。 フェンダーはブリスター風でダクトが備わります。ミドエンジンに空気を取り込むインテークは角形に変更。クオーターウィンドウ後方、メインイ…
ARTA VIGALEはARTAメカニクスのカスタムカー第2弾。 1号車LEGAVELOと同じくARTAエンブレムがつきます。 専用フロントバンパーは末広がりでワイドなスタイリング。 ホイールは純正のまま。鍛造ホイールはオプション設定。 フェンダーにはダクトとスリットが備わる。 純正のサイドスカートにつながるように造形されています。 リアビューはこんな感じ。 給油口は純正と同じデザイン。ここは変えてもよかったのでは。 特徴的な4連テールランプ。 内装は完全にGR86のまま。 今回訪れたのは新木場のARTAメカニクス＆インスピレーションというところ。工場地帯の中にある隠れ家的な場所で楽しかった。…
ECCENTRICA Cars The Ultimate Restmod of Lamborghini Diablo 皆さんはこの車を知っているだろうか。サンマリノ王国のエキセントリカカーズが公開したこのクルマは、誰もが一目見てわかるようにランボルギーニ・ディアブロのレストモッドである。デビューするとすぐにSNSで話題になったクルマが船旅で日本に到着。超高級車を扱うビンゴスポーツとそこが提携するARTAメカニクスのブランド拠点地、新木場ARTAメカニクス＆インスピレーションで一般公開された。 お値段1億8000万だが、20台生産するうちの8台はオーナーが決まっているそう。 近年流行っているレス…
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遅ればせながらのSUGO戦。 GT500編。 DSQ Astemo NSX-GT GT300と共に500のNSXも失格。 ルールだからもちろんペナはその通りなんだけど、 やっぱ現地観戦してた身としてはモヤっとしてしまったりもする(´・ω・) DNF ZENT CERUMO GR Supra DNF STANLEY NSX-GT そういえばこのレースは山本尚貴選手のシリアスなクラッシュもあったね...(´;ω;`) ただ先日のテストで無事復活を果たしてやしたね(´▽｀) 12th ARTA MUGEN NSX-GT(黒) 11th Modulo NSX-GT 10th Deloitte TOM'…
もう2023年も最終日。新型コロナ禍も喉元を過ぎたらウンチャラで比較的活発に動いた1年でした。 そんな2023年最後の投稿は「いい写真」が撮れたと思う自画自賛タイムで締めたいと思います。
いやな季節。大好きなスーパーGTは終わり、そのうえ来季の体制発表がある。 わたしの愛するドライバーは来季のシートを守れるか。最愛コンビは続投なるか。それを考えると、心臓が痛い。 スーパーGTは、一台の車を二人で走らせるモータースポーツ。だからか、あるコンビのファンになると、その二人の組み合わせ以外は考えられなくなる。 願いはひとつ、100号車の、続投。山本君と牧野君のコンビ続投である。 100号車コンビがどうしてこうも好きなのか、自分でもよくわからない。ほかの人にはどうでもいいような、説明してもわかってもらえないような、ちっこいエピソードの集積に、勝手に惹きつけられてるんだと思う。 山本君はホ…
先日、Scan-Speakのシステムの配置とクロスオーバー周波数の調整を行いました。それに合わせてScan-Speakのシステムの低音域を受け持つAccutonのウーファー（100Hz以下を担当）の配置も見直しましたので紹介します。下記は調整途中の写真です。 ウーファーの配置はリスニングポイントでの周波数特性と視覚的なバランスを考慮して決定しました。定在波の影響は巷で言われるほど、私は気にならないタイプのようです。他のお宅でも、定在波が気になったことはありませんので、私の耳が悪いだけかもしれませんね。しかしながら、弱音域の表現を重視する私は、部屋・機器の暗騒音の低さは大事な要素です。 定在波の…
どうも！サボり共和国大臣のRAIです！ テストとかなんとかで書けていませんでした…すみません。 では本題行ってみよ〜
モビリティリゾートもてぎで行われたSUPER GTの決勝日に観戦に行ってきました。 今回は、ヘアピンコーナーで撮影しました。移動はめんどかったのでしてません。 今年のSUPER GT最終戦ということで、今年チャンピオンを決める戦い。そして、今年で引退を発表している立川祐路選手のラストラン、NSX CONSEPT-GTも来年からCIVIC TypeRとなるためラストラン、GT500のミシュランタイヤの供給が今年で休止ということでこれもまたラストランとなる、重要な１戦です。 決勝レース前に、NSXサヨナライベントとして、JGTC時代のカストロールNSXが、当時このマシンでチャンピオンを獲得した道上…
遂に今年もこの時がやってきてしまった... '23シーズン、最終戦もてぎ。 王座はGT300は埼玉トヨペットがほぼ手中に収め、 GT500は3メーカー三つ巴の戦い。 それぞれのドラマを抱いての決戦🔥 ってことでまずはブースをぶらつき。 スバルブースにあったWRX S4。スバルなウイングが印象的。 と、こちらもでっかいウイングがついているBRZ。 BMWはなんかの50周年記念？なマシン。 気になったのはこの２ブースくらいかな？ で、お次はピットウォーク。 入口にはもはやお馴染みとなった栃木県警が誇るスーパーPCたち。 その奥にはいつもの光景。 ほんわかとした雰囲気のヨギボーさん(´▽｀) ↑の4…
①に引き続きのGT500編。 15th MARELLI IMPUL Z 去年のチャンピオンが全くの空気… 14th ARTA MUGEN NSX-GT(赤) 途中までイイトコ走ってたんだけどねー、、、 バトルの末に縁石乗ってスピン…(ノД`)・゜・。 流れがないね～。 13th MOTUL AUTECH Z Theミシュランウェザーも際立ったトコロは見せられず... シャシ交換のペナでラップダウンしたからなのか、 もしくは前線戦からの復活でクルマのバランスが変わったせいなのか... 12th WedsSport ADVAN GR Supra 11th ENEOS X PRIME GR Supr…
スーパーGTで夏の風物詩と言えば鈴鹿ですよね、いきなりですが異論は認めません（笑）何年か前までは夏の鈴鹿＝1,000km耐久レースでしてチームはもちろんのこと観客も焦げる程の日照りの下でひたすら観戦する、ある意味ドMな１戦でありました。それが最近になって450kmレースへと変わり、撮影したい者としては多少の物足りなさを感じつつも身体には優しい内容になったかなと。 駄菓子菓子、ちゃう、だがしかし齢が40を過ぎて来ると明らかな身体の衰えってものを感じるんですよ。どれだけ写真撮影の欲が全身から湧き出ていたとしてもフィジカルが付いていかない。まして国内ではF1に次ぐ人気を誇るスーパーGTとあればコロナ…
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