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自分だけのカタナをつくる ～ Bike ＆DIY ～•3年前

キャブレターのセッティングを変更して燃費改善

ウオタニの効果は絶大で、カタナのエンジンはパワフルでスムーズなものになりました。ただ、2°／4°遅角でハンドルに伝わる微振動がちょっと辛い。 sword749.hatenablog.com 何とかしようとキャブレターのジェットのセッティングを変更してみました。 まず試したのはこちら。 【セッティング③】 ＳＪ ： #50 ＡＳ ： 1-3/6回転戻し ＰＳ ： 1回転戻し ニードル ： #OCEMP（クリップ：上から4段目） ＭＪ ： #150 ニードルのクリップ位置を真ん中の4段目にしてみました。（ニードルの位置を上げる） ウオタニの点火カーブはノーマルスペシャルから2°進角、4°進角、2°…

#ASウオタニ#FCRキャブレター#GSX1100S

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自分だけのカタナをつくる ～ Bike ＆DIY ～•3年前

ウオタニの実走行レビュー

ウオタニを付けて走ったレビューを書いてみようと思います。 前回書いたようにV-UP16（昇圧デバイス）やMSA（マルチスパークアンプ）は外して単純にウオタニだけを取り付けた評価となります。 また、エンジンはノーマル（のはずです。中古購入なので完全な確証はないですけれど。）、キャブレターはケーヒンのFCR39に換装。因みにガソリンはレギュラーです。 全般的な印象 ウオタニのWEBサイトでの紹介のようにSPⅡパワーコイルは、”ノーマルに比較して2～3倍のスパーク電流、40000Vの電圧を発生” なので、エンジンはとてもパワフル、滑らかになりました。 クラッチを繋げて走り出した瞬間から分かるほどエン…

#ASウオタニ#GSX1100S#FCRキャブレター
自分だけのカタナをつくる ～ Bike ＆DIY ～•3年前

ウオタニの取付（イグナイターの取り付け）

ウオタニの取り付けで問題なのはコントロールユニット（イグナイター）の取り付け場所です。 普通に考えればノーマルのイグナイターが設置されていたところに両面テープで貼り付けるのが手っ取り早いのですが．．． リアブレーキのシリンダーの奧にイグナイターがあります。 イグナイターはバッテリーケースに取り付けているのですが、そのバッテリーケースの形状がこのような形状で、 両面テープで貼り付けるにしても何かしらブラケット的なものが必要。それとそもそもここだとコントロールユニットのダイヤルの操作が難しいです。これはちょっと不便すぎます。 いろいろ設置場所を検討してみたのですが、 V-UP16やMSAを設置して…

#ASウオタニ#GSX1100S カタナ
自分だけのカタナをつくる ～ Bike ＆DIY ～•3年前

ウオタニの取付（IGコイルの取り付け）

ウオタニの取付です。 ブログ仲間であり希少な1000カタナにお乗りのオレンジさんからウオタニの取り付けは詳しく書いて欲しい！とのリクエストを頂きましたので、ちょっと丁寧に紹介しようと思います。 プラグコードは7mm外径のものを選び、プラグキャップはストックしていたものを使いました。 輸出仕様のカタナにウオタニを取り付ける場合、ガバナー式のシグナルジェネレーターを国内仕様カタナのデジタル式のものに変えねばなりません。その分部品代も必要になるのですが、私のカタナは国内仕様なのでイグニッションコイル（IGコイル）とイグナイターを替えるだけです。 逆輸入車に使用する場合、次の国内用純正パーツが必要です…

#ASウオタニ#GSX1100S カタナ
自分だけのカタナをつくる ～ Bike ＆DIY ～•3年前

キャブレターセッティングが楽しいとき

ニードルを変えて少し燃調を少し薄くしたらエンジンの調子がより良い感じになった我がカタナ。点火系のパーツをASウオタニに換えてプラグ点火が強力になった事でどうも燃調は濃くなるようです。理屈はよく分かりませんが。 となるとスロージェット系も少し“薄い”方向にした方が良いかもしれません。 とりあえずパイロットスクリューを少し締めこんでみる事にしました。 FCRキャブレターのパイロットスクリューは、専用のドライバーならキャブレターをエンジンに装着したままでも調整可能です。私はこのようなドライバーを自作して使っています。柄（グリップ）を短くカットし、刃先を丁度良い厚さに削っています。 もっともパイロット…

#ASウオタニ#FCR#セッティング
Junk Garage•3ヶ月前

点火系 下駄カブ

ひと通り手を付けてしまったノーマルで乗るはずだった下駄カブ… 点火系は手付かずだったので 気分転換に初心者の定番プラグコードとキャップでも変えてみるww 定番NGK NGK プラグキャップ ブラック LD05F (8363) posted with カエレバ 2輪・4輪用品のショップt-joy Yahooショッピングで探す Amazonで探す 楽天市場で探す 昔は白ロゴだったのに

バイク中毒な日々『MotoJunkieのブログ』•5ヶ月前

レース用教習車

基本は限りなくノーマルに近い教習車ベースのレーサーのCB750 足回りはフォークのチューニングにバネレート変更 リヤサスを変更し、点火系にASウオタニを組み込み、可能な限り余分な部品を外しノーマルキャブで参加されていましたが、今回遂にFCRキャブを装着しました。 エアクリーナーBOXはバッテリーケースやサイドカバーの取付を兼ねている為、予算の都合でキャブに不具合がない程度に加工して残します。 今までより加速力がアップ出来る様にセッティング頑張って煮詰めていきます。 天候の兼ね合いもある為今しばらくお時間いただきます。 楽しみですね♪

気ままにツーリングとモトブログ【I LOVE CB750F】•7ヶ月前

おっ！このブログもアクセス数が10万超えました

更新やめて放置していた昔のヤフーブログ 「I LOVE CB750F」 放置のまま過去の記録として残していたもの ところが、ヤフーブログが廃止になり 放置したまま消すか？それともどこかに移行させるか？ そういうことがあったのが5年ぐらい前？かな？ ここのはてなブログにデータ移行して その勢いで復活して書き始めたブログですが はてなブログに移行して10万アクセス越えました ありがとうございます。 しかし、見ての通り・・・ 日々のアクセス数は50～60というところなので 本当に自分の日記をクラウドに残している感じです。 これからもよろしくお願いします。 Instagramもやってます。 https…

イナズマ1200整備日記•8ヶ月前

予備品イグナイターの購入と端子間抵抗値の測定

ここ最近は予備品集めと消耗部品（主にゴム部品）を交換しています。この先10年のバイクライフをトラブル無く楽しめるよう、またトラブルがあっても素早く対処出来るやう、整備と準備を進めています。 予備品を集め始めてふと気付いたことがあります。それは複雑な構造（回路）をした電気部品だけは修理が難しく（ほぼ無理）、交換部品が無ければどうにもならないかな？と・・・。 いや無理！ 現在販売されるバイクには多くの電気部品が搭載されていますが、2000年頃より前のバイクに搭載された複雑な電気部品とは、せいぜいレギュレーターとレクチファイヤ、イグナイターくらいでしょうか？（車種によってはスピードメーターの電子部品…

Steel Wheels•1年前

CR33 setting note #18

過去のデータからの類推から#17で決まると思ったのですが、イマイチシャキッとしません。 微開域で濃い症状が出てスロットル開度1/2以上では登坂などで負荷がかかってる場合にハザテーションが出ます。 雨雲の合間を縫うように走らせてジェットの選定をもう一度しました。 微開域でエアを増やし1/2以上の域に作用するニードルの位置を下げながらMJの番手を3番上げる。これで一応下道では過不足なく走れるようになりました KZ1000J エンジン ノーマル点火系 ASウオタニSP2フルパワーキットVer.PAMS排気系 BL-Factoryワークスタイプメガホン スモールバッフルキャブ CR Special 3…

Steel Wheels•1年前

CR33 setting note #17

ほぼセッティング出きっていたため過去のデータを参考にASの調整だけで走れるようになっていたのですが、車検時のシリンダヘッドオーバーホールによってバルブタイミング等が適正化されたためか濃いめの症状がでるようになりました。よってジェット類の見直しを。と言っても一通り作業したらSJの番手を絞るだけに落ち着いたのですが KZ1000J エンジン ノーマル点火系 ASウオタニSP2フルパワーキットVer.PAMS排気系 BL-Factoryワークスタイプメガホン スモールバッフルキャブ CR Special 33 バイパスポート追加加工 気温 25℃湿度 55%天気 晴れ SJ #40AS 1/2戻しJ…