Ashima

ロードバイクに乗り始めてかれこれ２年以上がたったアラフィーチャリダー。 最近峠越えをするようになり、上り坂の苦痛と下り坂の恐怖を交互に感じるようになりました。 これ登りきれるか？ という坂もあれば、 逆にこれ止まれるか？ という坂もあります。 必死でブレーキレバーを握りしめてもズルズルと下っていってしまうことが多くなり、流石に命の危険を感じ始めます。 全体的な点検も含めて、ブレーキシューの交換を相談しました。 「よくこれで止まれましたね〜」 というところまで来ていたようです。 すすめられたのは、 「アシマ ARS73RB-P-PGリペアパッド ASHIMA」 シュー内部を中空にし、放熱性を高め…

最近気になってたことがありました。 「フロントブレーキのブレーキパッドそろそろ交換かなぁ...」 ※今回ここではブレーキパッドの交換を紹介しますが、自分でいじるのは自己責任でお願いします。 愛車のブレーキパッド遍歴 ブレーキパッド交換 おわりに 愛車のブレーキパッド遍歴 今まで使っていたのはBBB製のレジンブレーキパッド。 これ初期制動が高め、かつコントロール性も抜群。 更にディスクブレーキあるあるの音鳴りもしないお気に入りのブレーキパッドでした。 何だかんだ現時点で一番おすすめ。 ただちょっとシマノ純正に比べて値が張るのも事実。 そして僕自身まだシマノ純正のパッドで乗ったことがありませんでし…

一応13日時点での本家全員Twitterはチェックしてますが、weiboまではカバー出来てません。Twitterは基本画質落ちるので保存するならpixiv推奨です。 以下敬称略。 ◆◆◆ 公式Twitterカウントダウン 残り７日 【もうすぐ4周年】「……………………（ドキドキ）」アズールレーン配信4周年、残り7日！今日の記念イラストは雫綺一生先生（@MEPHIST0216）から！▼4周年特設サイト▼https://t.co/Vqc8OERwLC#アズールレーン#アズレン4周年 pic.twitter.com/JlyOTOoRBj — アズールレーン公式 (@azurlane_staff) 2…

シマノA01Sとこれの互換製品のブレーキパッド用スプリングに関する考察です。 先日、ブレーキパッドのスプリングについて注意喚起しました。 ブレーキパッドのスプリングは要注意！ - 幅員5.5m未満をゆく 双方のパッドを押し広げるスプリングの橋（ブリッジ）に危険がはらんでいるというものです。橋がつっかえ棒になってパッドをピストンで押せなくなってしまい、ブレーキが効かなくなるのです。 その時は橋をＵ字に曲げて幅を狭くすることで一応の解決としましたが、改めて構造と役割りを見て行くと、このスプリングはとても重要且つ微妙な隙間に納められていることが分かりました。僕が設計者ならもう少し違う形にしていたこと…

左は今まで使っていたASHIMAのブレーキパッド。右がシマノです。ASHIMAの減りが早く感じていたので交換してみることにしました。 ASHIMAの方は穴が二つ開いています。穴は左右のパッドの位置決めボルトを通すためのもので、中央ボルトのタイプと横ボルトのタイプで共用できる仕様になっています。シマノの方は中央ボルトタイプ専用なので穴開け加工します。両製品には構造的な違いがありました。ASHIMAの放熱フィンはカシメで留めてありますが、シマノは一体成型です。もちろん一体の方が放熱効果は高いでしょうね。価格はASHIMAが1,000円前後、シマノが2,000円超です。左右のパッドを押し戻すスプリン…

僕のクロスバイクはノーマルのパーツがもう付いていません。 俗に言うフルチューン。言ってみたかっただけ… そんな魔改造を遂げた僕のFELT Verzaspeed 40を紹介していきましょう。 全体像 カーボンフォーク ホイール＆タイヤ タイヤ 駆動系 制動系 軽量化のための小物たち グリップ類 サドル ペダル 全体像 やっぱり見た目はノーマルとそんなに変わらん感じです。 ノーマルのVerzaspeed 40 https://www.riteway-jp.com/bicycle/felt/bikes/verza_speed40_8071/ まぁ見た目が大きく変わる時ってハンドルをドロップハンドルな…