ユーロ・円相場：中長期下降トレンド（DPS=134円域)、短期上昇トレンド（DP=118円域）に転換の中、直近のバランスの上方へのブレークアウト・ポイント127円域を1月7日突破しての上値目標135円域依然変わらず。5月14日132円域（終値ベース132円80銭）まで上昇。4月30日付本稿以降PF上意味のある動きなし。 2021年、今年も皆様の「資産を殖やす」ことにお役に立てればと只管願っております。 2021年5月14日（金）現在のPFによるユーロ/円の『実戦相場予測』は以下の通りです。 EURJPYのPF ユーロという通貨が誕生したのは99年1月ですが、それ以前はECU（1ユーロ＝１ECU…

■2021年5月 ブースト計はかなり前に入手していたし動作確認も済ませている。このブースト計はできるだけ小径で負圧も出るものを某オクでウォッチし続けて入手したものである。一般的にはΦ52が多いのだが、そのサイズだとちょっと大きすぎるので、Φ40あたりを探していた。カバーガラスが割れてジャンク扱いだったのでまずはカバーガラスの修理から。適当にガラスを探してカットしようと思っていたのだが、ジャンク箱を漁っているとぴったりの両凸レンズがあった。物を捨てる時は使えそうなパーツを外して保管している習慣が役に立ったというわけだ。 メーターカバーに両凸レンズを使うのはどんな感じなのかちょっと不安。 実際に取…

本日はR56COOPER-Sのバッテリー交換です〜 消耗したバッテリーを取外し 右側の社外AGMバッテリーに交換〜 今回、鉛酸バッテリーからAGMバッテリーに変更ですので診断機にて車両ECUを書き換え！ 同時に カウルカバー劣化が進行していましたので 取外したついでに新品交換！ オーナー様〜お待たせいたしました〜ありがとうございました〜

4.5Jのコンバージョンキット、初期ロットは全部引き取り手が決まったそうで…。 国内に少なくとも8台は 物好きの変態 同じ仕様のバイクがいる計算になる。 5.5J＋180/55で詰めた仕様に4.5J＋160/60をポン付けしただけだとバンク角が足りなくて微妙にタイヤが余る。 エッジに乗った方が安定するからそこまで使いたいのだけども右はトゥスライダーとマフラーカバーの固定ボルト、左はスタンドをガリガリ擦ってもこの状態なのでエッジまで使うには車高を上げるしかなさそう。Q4からα13spへの変更でフロントは4ミリ、リアは2ミリ小さくなった上にリアの幅が細くなってるので車体側の車高調整である程度辻褄を…

今日ですが、エンジン不調で2台の車が入庫してきました。 どちらもエンジンが止まりそうになっています。アイドリングが続かなくてストールしそうになっています。 結果を先に書くと1台はイグニッションコイルの不調。もう1台はISCの不調でした。 アイドリング時では似たような症状になっていますが、点火系と吸気系の不調はどのように切り分けていくのか？ まず見分けるポイントっていうのは、アクセルを吹かしてみてどうなるか？ 点火系に問題をかかえている場合、失火を起こすのでエンジン回転に引っかかりを感じるようになります。 吸気系に問題を抱えている場合、アクセルを吹かすと普通にふけあがってしまう事が多い。ただしエ…

R60COOPER-SDのコーディングです〜 早速PC接続しコーディング！ まずはバンパー内フォグランプを デイライト点灯！ オン・オフは純正のBCボタンにて可能に〜 更にワンタッチウィンカーの回数を5回に変更！ オーナー様〜お待たせいたしました〜ありがとうございました〜 コーディング施工について注意点が御座います。 ＊コーディング施工を行うECUによってメーターのトリップメーター・iDriveのプログラマブルボタンのメモリーがリセットされてしまう場合が有りますので予めご了承ください。 ＊弊社にてコーディング施工を行う内容により今まで施工されていたコーディング項目が初期値に戻ってしまう場合があ…

ユーロ・円相場：中長期下降トレンド（DPS=134円域)、短期上昇トレンド（DP=118円域）に転換の中、直近のバランスの上方へのブレークアウト・ポイント127円域を1月7日突破しての上値目標135円域依然変わらず。4月29日132円域まで上昇。4月30日付本稿以降PF上意味のある動きなし。 2021年、今年も皆様の「資産を殖やす」ことにお役に立てればと只管願っております。 2021年5月7日（金）現在のPFによるユーロ/円の『実戦相場予測』は以下の通りです。 EURJPYのPF ユーロという通貨が誕生したのは99年1月ですが、それ以前はECU（1ユーロ＝１ECUという関係にある）とつなげてユ…

自宅近くのメーカー系販売店に入庫し、車検を依頼しようとしたところ、「年式、走行距離を考えるといつどうなってもおかしくない」というようなことを言われた。 今まで何事もなく乗ってきたので『乗り換えを促すセールストーク』くらいの意識で受け流し、車検を受けた。 その車検が済んですぐ、オレンジ色の警告ランプが点いた。 車検を行った販売店に苦情を伝えてアドバイスを受けたところ、「雪道走行時などに作動するシステムのトラブルだ。センサーを交換すれば消えると思うが、直らなかったらＥＣＵを交換する」というような説明があった。 今回は故障個所をいずれかに限定したわけではないが、金額を聞くとそのいずれの部品も安価では…

C125のエンジンハイコンプ化 皆様GWいかがお過ごしでしたでしょうか。 私は外出を控え家に籠る予定だったので、この機にエンジンをイジろうと事前に色々と準備をしていました。 C125のエンジン特性を考える 2018年の年末にこのカブを買ってから約2年半。 エアクリーナーをイジってみたりマフラーを替えてみたり、ビックキャブやインジェクター、アーシングやプラグ、超抜群エンジンキットからのカムスプロケット交換による点火時期変更や独自のウェイトバランス変更などなど… 色々と試してきて個人的に行き着いた結論は 「あくまでも低中速型エンジン」 という事。 吸排気を変えたりハイカムを入れたところで、このエン…

つい先日、走行中に排気音が大きくなり パワーが出なくなりました。 思い返すと、エンジンをかけて 少し暖気をして走り始めた時に アクセルオープンに対して反応が悪く どうしたのかな？と思いながら しばらく走った後の事でした。 しかし、そこで停まった所で 工具やスペアパーツなど何も無い状況だったので 家までそのまま帰る事にしました。 それから数週間の間、時間がある時は雨が降り 晴れた日には時間が無い状況が続き 今日ようやく原因の追求が出来ました。 音が大きくなったので 最初はマフラー取付部の排気漏れ もしくは5型に3型用のWJ管をつけているので エキパイが何処かで クラックが入ったのかと思いましたが…

BMWが、コンパクトミニバンとして販売している2シリーズアクティブツアラーのフルモデルチェンジを予定しています。 新世代とし、デザインや性能を伸ばす新型2シリーズアクティブツアラーについて、スペックや価格、発売日などを最新情報からご紹介します。

ECU書き換えしても車検通ったよというだけの記事。 ECU書き換えの効果は素晴らしいけれど、車検に問題なく通るかはやってみないとわからない。マフラーの触媒の劣化が早まると聞いていたし。まあ通ったんですけど。 自分のGSXの場合、9000km走行時点で10ファクトリーでECUを書き換えしてもらって、 車検を受けたときは26167km走行だった。 これでもし次のバイクを買ったとしても気兼ねなくECU書き換え頼めるな。