東洋経済オンライン

４両＋４両で８両編成を組んだ時の中間運転台での転落防止幌その他の話です 東洋経済オンライン、2025年２月３日付け「通勤電車の王道､京成｢新3200形｣唯一の惜しい点 分割･併合が簡単､多くの路線に投入可能だが」を拝読しました。 共感する箇所が多くありましたが、とくに印象に残った部分を一部引用させていただきます。 （以下引用） 細部まで配慮がなされた3200形であるが、1つだけ惜しい点があった。 〜中略〜 先頭部分は少し丸みが付いたデザインであるため連結部分に隙間ができ、ホーム上を歩いている人が転落するリスクがあるのではないかという点だ。 ～中略～ 先頭車の連結部分は中間車両よりも隙間がさらに…

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以前、半年ほど東京暮らしをしていた時に、玉川上水から多摩モノレールでよく立川に行ったりしていたのですが、その間でよく見かける「立飛」という文字に興味がわいて調べたことを思い出しました。 多摩モノレールの駅名にもなっていますしね。 以前は立飛企業という名前でしたが、いつの間にか組織変更されていたようです。その時に調べて、戦前の飛行機製造以来、立川とともに歩んできた企業であることはよくわかりました。 単なるデベロッパーではなく、立川という都市の基盤を担ってきたということで、他の街には少ない珍しい存在とは言えますね。こういった企業は他にもあるのかなと思います。 本業で広大な土地を保有していて、本業の…

東洋経済オンライン。 news.yahoo.co.jp こちらの武藤ひめ先生ではなく「自分自身がマスコミに毒されている」と思ったら一度鎮目プロデューサーの著書やWebもお読みになると良いですよ。 toyokeizai.net 私の最近の巡り合わせの一つ転機としても去年の #InterBEE (国際放送機器展) 会場での謝罪の一件にもありますので。

こんばんはー めずらしく今日は最高気温も30℃を越えることなく、過ごしやすかったなと感じる1日でした。 連日、異常な高温と湿度が続いているので体調管理には気をつけたいですね。 先日、東洋経済オンラインを読んでいて非常に深いと感じた記事がありました。それは立川談志の弟子に対する諭しの言葉の記事でした。 toyokeizai.net 私は特に最後の一文が胸に刺さりました。今日の題名にもしていますが、「文句は非力、行動は力。」です。 まさにその通り！と共感するのと同時に自分への問いかけとして跳ね返ってきました。 果たして私は日々、どれくらい行動できているのだろうか？文句を言ってそれを言い訳にしていな…

近年、サードオピニオン会に参加される方には子ども時代から発達障害診断のもと精神薬の投与を受け、若くして困難を抱えることになった人が少なくありません。こうした現実は社会的にあまり認知されていませんでしたが、ここへ来て日本のジャーナリズムも覚醒しつつあるようです。【オルかな】代表・三橋淳子からのメッセージです。************************************************************************** 【やっとここまでの記事にしてもらえた】タブーにされがちな、子どもへの精神薬問題。もう見て見ぬふりはできません。◆学校から薬を勧められる｢発達障…

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