2018-08-08
■[てつ]今月の進撃予告 
中旬と下旬には少し足を伸ばしてみようかと思った。いちおう宿の予約は入れてはいるが、どういう行程を辿るかとか本当にてきとう。自力で動ける範囲内で車を回してみるだけのことだけど。第一次は帝国の残存区間制圧、第二次は例によって例のごとく。気合いだけでどこまで制圧できることやら
■[徒然]明日こんなんじゃね 
たしか1月の大雪の時も早期撤退命令が出ながらも次の日は通常出勤なんで 明日なんかそれこそ通勤時間帯直撃すれば「出ていけば死ぬぞ」状態なんですけどねえ (PC持ち帰ったもののアダプタは持ち帰らず仕事を持ち帰る気ははなからない模様)
■[てつ]地下複々線化事業 (実現するとは言ってない) 
https://toyokeizai.net/articles/-/232551
こちらの東洋経済の記事に派生してTLで西武新宿線の複々線化頓挫の件が流れてきたので、思い出したのが安比奈線の底地の件。たしか近年減損処理して川越市に寄付することにしたようだが、そもそもこの路線が休止後半世紀も持ってきたのは例の地下複々線化計画があってこそ。
ただし、あの会社が本気で複々線化計画を実施するつもりだったのか今となってはあやしい。着工すらした形跡もないし、特定都市鉄道整備準備金を積むための種として事業計画を出したのではないかという気もする。なにしろEDINET導入時に有報を外部委託しなかった (ああいう事情でできなかった) くすのき台のことだからそのくらいはあっても不思議じゃない。
前に「もう一つのセゾンの歴史」で上武鉄道から遡ってセゾングループの歴史を調べたことがあるが、こっちの場合は色々な意味で社史にかけないことが多すぎて、そうハゲタカ傘下にあったときが唯一社史が作れる機会だったんだよなと余計なことを連想した。
https://www.seiburailway.jp/company/ir/yuka-shoken/05yuho_sr.pdf
あとこのくすのき台、XBRL化を拒んでWordで出させろと頑強に抵抗したというが、実際このPDFファイルを開ければわかるがWordで作ったのをPDF化したものなんだよね。おまけに監査人があの今は亡き中央青山という段階でお察しでしょ (その数年前は個人の会計士事務所) しかし落ちてるところには落ちてるもんだなー
2018-07-20
■[毒62]毎日が「家の外に出る気はない」 
仕事したくねｗ と言い出したらきりがないが、喫煙所のない五共職場において昼休みに煙草を吸いに出るだけで死ねるわ。「すべて国民は、個人として尊重される。生命、自由及び幸福追求に対する国民の権利については、公共の福祉に反しない限り、立法その他の国政の上で、最大の尊重を必要とする」納税者に対する尊重がないっ！ ← 制限選挙の世界になるからやめろ
帰宅したら排熱がこもっているので空調を回さないとなおさら死ぬ
■[てつ]ついに「計算書類」が公開(北越急行) 
http://www.hokuhoku.co.jp/company.html より
http://www.hokuhoku.co.jp/pdf/kessan34.pdf (事業報告・計算書類)
例年同社の決算公告の官報掲載は遅いので今月末にでも図書館に行くかと思って、さて前期決算はどうだったかなと調べてみたらまさか計算書類そのものが公開されるようになっていたとは！これも自分のように暦年のB/Sから決算状況を割り出すような人間がでてきたからであって、どんなに非積極的に公開しても割られるんだからと、ひるがえして一気に掲載してきたのはすごいｗ読めば読むほど面白いのでぜひとも一読を
■[徒然]「外に出す気はない」といえども 
そういえば今週は2名が海外下放と相成った。それを脇目に海外出張の機会すら与えられなくなって久しいが、いくら国内長期抑留が続こうとも、自ら意思を持ったものは強いのだ。徐々に外堀が埋まりつつあるのは見えている。いや周りはわかっているだけなのかもしれない、一石を投じたものが強いということを
■[徒然]「聞きやすい」ということ 
即答に窮する質問がいきなり飛んできて、確かにこれは普通のとは異なると思ったのだが「これはこういうことかな」「やっぱりちがうかな」などと答えていたら、それを受けて自分なりに考えて進めてくれた事案があった。「こういうところは素人ですから」「いやそういう視点はありがたいんだよ、普段通りに流していたかもしれないし」 そうなんだよな、そういわれないと流す癖があるから。やってくれて当たり前という態度ではなく、一緒に考えていけるというのは安心感が大きい
2018-07-16
■[てつ]三連休最終日 (妙義山・下仁田・上野村) 
過去に妙義山を背景に写真を撮りに行ったことはあったが妙義山そのものに行ったことはなかった。登りようもなくただ眺めるだけだが、奇峰ではある。そこを南下して下仁田に至る
上信電鉄は全面広告車が多く、6000は群馬日野の全面広告車、駅にいたのは251以下の2連。炎天下で暑い暑い。駅近くのＡコープで昼食を買って一時休憩。ここから南牧村経由で上野村までひたすら南下。
上野村ふれあい館(砥根平ではなくひとつ前の楢原)から裏手に降りると神流川のせせらぎが見える。暑いから水に浸かるとすずしいのだが、上野村と上里町では気温が10度もちがうのには参った。ここから神川町まで下久保ダムを経て延々と走り、あとは適宜休みつつ帰投
2018-07-15
2018-07-08
■[てつ]午前の仕業 (免許維持路線) 
週2本しかない免許維持路線 (小手03) それも片道しかないという路線なのだが、片道区間で降りるような器用な使い方をする乗客もおる。今行っておかねばそのままいけなくなるので思い立ったが吉日。かつては所沢駅西口〜狭山ヶ丘駅〜三ヶ島農協〜箱根ヶ崎間の路線だったが小手指駅発着になって久しく、さらに近年足を向けてみたら土日のみの片道運行だったという状況。
■[てつ]午後の仕業 (都電荒川線) 
午後は子連れ仕業。7514といえば荒川車庫に長い間放置されていたのだが (当時は6152が復活運行していた時期で、なぜか旧車体の7504などは撮っていない) いつのまにかこちらに移っていた。これも強引に行く機会を作らなければそのままになってしまうので。
