完全に正月ダラダラモードになっているので、きょうは走ろう。
8時56分に出発し、淡々と走って印旛沼方面へ。
印旛沼公園の近くを左回りで6周した。
印旛沼公園を下り橋を超えて大通りに出たところが計測開始場所。
1周は6キロほど。
信号は1カ所だけ。
青色部分が周回したラップ。6周。
ずっと同じペースで淡々と走ろうと思い、結果的に4周目まではほぼ同じペース。
上りも基本、シッティングのまま。
2周目の上りが終わってから、右のふくらはぎがすこし痛む。
3周目の上りが終わってから、右のハムストリングがすこし痛んでくる。短い上りでダンシングを入れて姿勢を変える。
4周目の上りが終わってから、右脚がかなりつらくなったので、すこしだけペダリングを止めてストレッチする。
5周目は意識しなかったが上りが速かった。4周目まではアウター×21Tだったが、この周は19Tに入っていた。
6周目で最後にしようと思い、目いっぱいではなく、終盤にかけ5周目より速いペースを維持した。
信号停止は6周目だけ。
◆2011SUPERSIX◆ホイール：R-SYS、タイヤ：GRAND PRIX 4000（20C）、エア圧：前後6.5bar、クランクギア：50×34T/FC-6750、スプロケ：12-23T／CS-6700
その後、タキサイクルさんまで流す。
昨年12月1日にSCALPELのLEFTYフォークの修理を依頼していたので、状況確認へ。
おっと、店の入り口にいとしのSCALPELが置いてあるではないか。
「きょう取りに来れれば、来ます」と告げて、店をあとにした。
11時35分に帰宅。
昼飯を食べてから午後に早速、電車に乗ってタキサイクルさんへ向かう。
ようやく修理完了。
ニードルペアリングが脱落していたための修理依頼だったが、フォークオイル交換、シール交換を含めたオーバーホールを行ってくれたそうだ。
ただし、これが「最後のオーバーホール」。
というのは「FOXカートリッジ使用のLEFTYフォークはすでに生産終了となったため、メーカーにシールなどの部品在庫がもうない。今回はメーカーに無理を言って、おそらく他のパーツから回すなどして手配した」からだそうだ。
壊れないことを祈るのみ。
最近のMTBは26インチのラインナップが減って、主力ブランドは完全に29インチへ移行している。
話を聞くと、「29インチのほうが圧倒的に簡単に速く走れる」そうだ。
久しぶりに乗っても、いつものように軽快に走る愛車。
ピカピカのキャリパー。
今回はブレーキパッドの交換をお願いしていたが、キャリパー内のピストンの汚れがひどかったらしく、清掃していただいた。
感謝。
フロントのパッドも減っていた模様で交換。同じくピストンの清掃も。
ブレーキオイルも交換してもらった。
これでしばらく、ブレーキ系統は問題ないだろう。
新年だし、気分転換を兼ねてグリップを交換。
ERGONのGS1-L（サイズ）。
サイズは、ステム側部分の太さなので、基本的に親指を握りこむことはしないから何でもいいような。
新川サイクリングロードを走って帰る。
途中、RESPOマシンスプレーを友人宅に届け、16時10分ごろに帰宅。
ロードバイクと同様に、GARMIN Edge500用のK-EDGEのマウントを装着し、本日のいろいろが終了。
まだあったか。
前後サスのエア圧調整とハンドルの方向微調整、フレームにワックスかけてチェーンオイルを差して、タイヤにエアを充填。
