短い夏休みをクルマいじりで満喫！

今の住居は、クルマいじりに不適当なところ。
アレコレいじりたいのにいじれないストレス。
「そうだ、帰省をかねて田舎でやっちゃえ」
と、工具や交換パーツ満載で田舎に帰省する・・・
出かけた当日、反対側の上り車線はＵターンのピークで、すんげー渋滞してるな。
お疲れ様・・・
こちら下り線は渋滞もなくスイスイと田舎に到着。

エアクリ交換ノーマル戻し

交換って言ってもノーマル戻しであります。
34購入時、エアクリはムキ出しタイプが装着されていた。
ブリッツ製かな？

音＆パワー的にはムキ出しの方が良いのだろうけどね。
俺的にはノーマル交換タイプが好きである。今は真夏だし。
前オーナーさまがほとんどのノーマルパーツを付けてくれたので
ノーマルエアクリボックスに交換です。
ただしエアフィルターはなかったので別途購入したよー

ノーマル交換フィルターはアペックス製品 A'PEXi power intake filter を使いました。
横浜のＳＡＢで3000円弱で購入。
A'PEXiさん、応援しているので頑張ってね！！

ノーマルのダクトを付けて完成。

ちょっと足りないパーツが・・・
エアクリボックスと左フェンダーをつなぐ「あの」秘密の吸入装置がない。
つかこれじゃー穴あきで、エンジンルーム熱気吸いまくりなのでガムテで塞ぐ
この部品は後日ディーラーで買おう。
ノーマルエアクリボックスに交換後、少しばかり中低速が良くなったね。

nismoプラグ交換

いつ取り替えたのか不明なのと、どんな銘柄＆番手を使っているのか知りたいので観察。
あーーネジが多くて面倒くさいが、作業自体はラクだよね。

取り外してみると、ＮＧＫレーシングプラグの＃７がハマっていた。
そこそこ使用感があるので、やっぱり交換してやろう。
手持ちプラグとしてニスモのイリジウム＃８を持ってきたので、ソレに替える。

久しぶりにＲＢ２６のプラグ交換をした。

うん、レスポンスがハッキリ良くなったね！
スロットルワイヤーも少しダルダルだったので、若干張り気味に調整しておいた。

オーディオ＆ナビ

結構高級そうな２ＤＩＮタイプのＣＤ＆ＭＤデッキが奢られていた。
う〜〜ん・・古そうなので、mp3とか無理そう・・と思って調べたら案の定ダメだ。
ＭＤはもう家に置いてないし。
んで、前車のインプから取り外しておいたオーディオとナビが一体となった
KenwoodのMNA-350を取り付け。
センターコンソールの外し方にちょっと手間取ったけど、
エアコンの吹き出し口から取り外しを始めるのね・・・

田舎は朝夕涼しくて、作業するのに最高！
隣の家まではるかに遠いので、早朝から作業しても大丈夫！

ブーコン

この他の作業は・・
ブーコン配管の取り回し変更とか。
そうそう、ブリッツのちょっと古めのブーコンが着いている。
ブースト4段階設定の、いちばん上がるチャンネルでも0.87位までしか上がらないので
再設定が必要になりそう。
もしくは使い慣れたHKS EVCⅡに替えるかも。

標準時の最大過給圧を調べてみた。

BCNR33・・0.84kg/cm2
BNR34・・・0.93kg/cm2
らしい。（ホリデーオートH11年臨時増刊「R34GT-R パーフェクトガイド」より）
34Rの出た当時に買った本だけど、やっと役に立つよーーー

マインズVXロム

ちょっと確認のために助手席の足元を探検・・・
すると・・コンピュータがマインズになってるよーー
「ノーマルだと思います」とかクルマ屋の店員さん言ってたのにねーーー
・・・・・う〜〜〜むう〜〜あんまりパワー感じないけどなあああ
現状、ブーストが低いからだと思うけどね・・
コンピュータ入れてあるなら1キロくらい平気だよね・・・？