マンガッタンライナー

2003年に石巻市の萬画を利用した地域活性化を目的に生まれたマンガッタンライナー。M8編成が仙石線に登場してから20年という節目を迎えました。そんなマンガッタンライナーによって運用されたうみかぜはどのような列車だったのでしょうか。 土休日の快速うみかぜの1往復に登場したマンガッタンライナー 元々快速うみかぜは平日・土休日関係無く103系の全編成，2002年以降は205系との共通運用が組まれていました。2003年に観光促進の為にマンガッタンライナーがM8編成を用いて登場するとこの特別な205系に専用運用を与える事となります。平日は従来通りの共通運用でしたが，土休日の快速うみかぜ7号，うみかぜ18…

現在、仙石線と仙石東北ラインで運用されているマンガッタンライナー。比較的長い歴史のある印象を持つマンガッタンライナーですが、どのくらいの期間運用されているのでしょうか。 M8の登場 仙石線におけるマンガッタンライナーの歴史は2003年から始まりました。理由として、石巻市の観光活性化。石巻市は石ノ森章太郎氏ゆかりの地としても知られる漁業の街。石巻市はマンガを軸とする観光資源をアピールし始めます。2001年には石ノ森萬画館が開設され、さらに石巻駅から萬画館までの道はマンガロードとして氏のキャラクター像を多く設置しマンガの国としてPRを続けて行きます。そんな中、仙台と石巻を結ぶ仙石線で石巻をアピール…

2003年3月22日に205系3100番代の中のM8編成を用いて初めて登場したマンガッタンライナー。今年2023年3月22日を以って登場から20年を迎えました。この短いようで長い20年という歴史をマンガッタンライナーはどのように歩んできたのでしょうか。 地域活性化の起爆剤としての使命を持って 石巻市といえば「仮面ライダー」や「サイボーグ009」で知られる漫画家・石ノ森章太郎氏のゆかりの地としても知られ，石巻市も「萬画の国」として石ノ森萬画館や石巻駅から萬画館迄の道のりに石ノ森氏の作品キャラクターをモニュメントなどで配置した石巻マンガロードの設置等、積極的なアピールが行われています。そして石巻市…

先日電車に乗ったら マンガッタンライナーでした。 仙台と石巻を結ぶ仙石線のマンガ列車、 あおば通駅～石巻駅間を運行しています。このマンガッタンライナーは 通常はいつ運行するのか不明なので、 「おっ、今日は漫画列車きた！」って感じで、 ちょっとラッキーです(^^) (内装は通常の車両です。 一部壁や天井にイラストなどがありました。) 調べてみると毎週日曜日、 あおば通り（10:25発） ⇒ 石 巻（11:48着） こちらの時間は定時運行しているようです。 上記日曜日のマンガッタンライナーに乗車して石巻まで行くと 石巻駅で乗車証明書がもらえるそうです。 (出典:石ノ森萬画館HP) マンガッタンライ…

前回の記事の続きです。 om08amagi.hatenablog.com 翌日は少し早起きして仙石線へ。時刻表を見間違えて1時間早い仙石東北ラインに乗ったことに現地でようやく気付く程度には寝不足でしたが、1時間遅く来るよりは断然マシということで。 621S 普通 石巻 205系M2編成 陸前小野～鹿妻 現地に着くとすぐに「マンガッタンライナーⅡ」が通過。宮城県出身の漫画家 石ノ森章太郎氏の作品のキャラクターが全面にラッピングされています。 2003年に登場した「マンガッタンライナー」。当初は205系M8編成の1本のみでしたが、2008年にM2編成が「マンガッタンライナーⅡ」として運行を開始、2…

前週に引き続き カシオペア紀行仙台行きの撮影です。前回は普通に編成写真でしたが、やっぱり昼間に南東北を運行するメリットを活かしたい。 ということで船岡の撮影スポットに出向いてみました。もちろん桜は咲いてませんが、遠くに冠雪した蔵王連峰を見渡せます。暖冬の影響か、雪は少なめですが。 船岡駅から徒歩15分程度。春のような陽気で、歩いていると汗が噴き出してきました… 午後は正面は陰ります。 仙台方面は順光。とりあえず貨物を撮ってみる。 少しずつ画角を変えて試行錯誤。 本番。赤2号と銀の車体を輝かせながらゆっくりと通過して行きました。牽引機は星釜139号機。 ケツ撃ち。スイートルームの車窓を楽しむなら…

205系3100番代が登場して既に21年以上が経過し，103系が一度仙石線から姿を消してから間もなく20年が経過しようとしています。では，205系の導入によってどの103系が置き換えられたのでしょうか。 クモハを組み込んだ編成から優先的に置き換えられた 205系3100番代が宮城野電車区(仙ミノ)に初めて配属されたのは2002年10月10日ですが，同編成が置き換えた初めての103系はクモハ103-145を含んだRM-145編成。以後，M7編成までの205系が置き換えたのは全て石巻方先頭車がクモハ車の車両でした。 M1編成→RM-145編成 M2編成→RM-136編成 M3編成→RM-137編成…

2024年1月24日（水） 昨日は松島湾に浮かぶ有人島、浦戸諸島4島のハイキングに行きました。が、今季最強寒波の襲来で途中から風が強く波が高くなり、島間を結ぶ無料渡船が欠航になり、結局桂島しか歩けませんでした。 8:15出発、榴岡駅から仙石線に乗り本塩釜駅下車、9:15マリンゲート塩釜に着き、 自販機で桂島までの片道切符（520円）を購入し、 傍らの棚に置いてある浦戸諸島・島歩きマップをもらいます。塩釜市営汽船しおじ号に乗船、 乗客は15人ほどでスカスカ、これではとても採算は取れそうもありません。9:30出航。 海苔養殖の竹竿が立ち並ぶ航路を抜けて、9:55桂島の桟橋着。島は海風が超冷たい。先…

仙石線では現在まで多くが首都圏からの中古車両での運用が多くを占めており、海側を走行するという比較的過酷な環境下で運用されています。そんな仙石線の歴代の車両はどのくらい運用されていたのでしょうか。今回は宮電の名車、モハ800形からHB-E210系までの歴代車両で見ていく事としましょう。 モハ800形(クモハ2320形) 1937〜1965 モハ800形は総勢11両の大挙を誇った車両で、1937年より運用を開始、国有化後はクモハ2320と名乗りました。幡生に転用された1両を除き仙石線に従事し、1964年に撤退、幡生で残っていた1両も1965年に廃車となりました。運用期間は28年でした。 クモハ12…

現在では仙石東北ラインが松島・石巻への速達・観光輸送、仙石線は仙台と仙台のベッドタウンを結ぶ通勤路線の側面が強くなっていますが仙石東北ラインが無い時代は松島・石巻への高速輸送・観光輸送も仙石線(本線)が一手に担っており快速列車がその顔となっていました。しかし、今から半世紀以上も前の時代には仙石線を利用して独自の観光列車を走らせ行楽輸送を行っていたと言われています。それらは一体どのような列車だったのでしょうか。 宮電時代から観光輸送には積極的だった 1928年に全通した宮城電気鉄道本線。宮電の社長であった山本豊次は宮電を軸にした沿線の観光開発に積極的でした。特に松島、野蒜は宮電線の沿線でも特に風…

仙石線では1957年と、東北地方の路線としてはかなり早い段階で快速列車が運用されていました。そんな仙石線の快速には一時愛称が付けられ、それがうみかぜでした。仙石線の伝説の1つとしても挙げられるうみかぜは一体どのような歴史を辿ったのでしょうか。 快速うみかぜの興り 1979年、塩釜市内高架化工事の煽りを受け快速は一旦廃止されます。しかしその中でも一線スルー式ホームへの変更を行い、軌道強化を図るなど快速復活を秘めた改良が施されました。1983年に復活した仙石線の快速列車は、平日7往復と2本、休日8.5往復にて復活しました。そしてそれにプラスするように休日1往復の特別快速がありました。この特別快速の…

M2〜M5編成とM8編成の石巻寄りの先頭車にはこの5編成だけの特徴としてロングシートとクロスシートを転換出来る可変座席(所謂デュアルシート)が採用され、JRではこれを2Wayシートと呼称しています。現在はロングシートに固定されている同座席ですが、どのような歴史を辿ったのでしょうか。 観光と通勤の両立 2002年より同線で長年運用され続けていた103系の淘汰を目的に205系3100番代は導入されました。当初は純粋に103系の置き換え目的だったようですが、次第に計画進行にあたり観光需要の取り込みが考慮されるようになりました。仙石線には松島や野蒜海岸、石巻と言った宮城県内でも有数の観光地を沿線に持っ…