→ 国鉄205系電車
205系3100番代には快速列車に充当させる車両を中心にロングシートとクロスシートを転換し通勤・快速両刀の2Wayシートを搭載した車両がいくつかあります。しかしその編成の一部が現存しておらず数が減少しています。現存している編成はどれくらいいるのでしょうか。 2Wayシート車5編成 初めて仙石線に2Wayシートの車両が登場したのは2002年10月31日の事でした。仙石線に2Wayシートが登場した訳として仙石線は仙台地区の通勤輸送と松島・奥松島・石巻方面への観光輸送という矛盾した2つの性格を持つ路線です。その仙石線で通勤輸送に充当しつつも観光輸送にも対応する必要があります。 しかし仙石線の所要数は…
仙石線の電車の色といえば水色，そのような概念が初めて登場したのは今から46年前に仙石線へ入線した103系のR-52編成でした。しかし現在の仙石線の車両で青22号一色の車両は存在せず，青と水色の濃淡帯を纏う車両が主流となっています。この濃淡塗装が初めて登場したのはいつだったのでしょうか。 現代の仙石線における青と水色の濃淡車 現在，仙石線に存在する青と水色の濃淡帯を纏う電車は現行の主力車である205系3100番代が該当し，特にM1，M7，M9〜19編成の14編成がこの帯を纏っていました。しかしM7，M9編成は東日本大震災の津波により被災し廃車となっているため，この帯を纏う編成は現在は12編成へ減…
2011年より仙石線のあおば通〜東塩釜間で運用されているATACS。このATACSという装置は仙石線がJRでは初めて実用化した路線でありそこで運用される205系3100番代が最初のATACS実用車両となっています。では205系3100番代がATACS改造が完了したのはいつだったのでしょうか。 仙石線におけるATACS 仙石線におけるATACSの歴史は1997年に103系のうち4編成に機器を乗せて苦竹〜東塩釜間で基本的試験を開始したのが始まりでした。そもそも仙石線は試験に必要となる環境が一定数整っていることもありJR東日本の新設備の試験を行う機会が少なくなく，このATACSの第一期試験も仙石線が…
本日は5月10日の未明に仙石線の石巻〜宮城野信号場間で運転された訓練列車をアップしてみたいと思います。この配9124Dと配9142DはGV-E197系が205系を牽引するという珍しい編成でした。雨が降り、強い向かい風という最悪のコンディションでの撮影となりましたが、各所で動画をメインに記録しました。今回は石巻停車中の様子をご覧ください。もうすぐ当路線には新型のE131系が投入されるわけですが、そうなれば205系も廃車されていくのでしょう。行き先は郡山なのかと思われますが、きっとそれらを牽引するのはもうED75ではないのでしょう。 それにしてもGVのヘッドライトは明るすぎる仙石線(石巻)2025…
この週末は遠征せずに過ごすつもりが意外と多かった地元ネタの対応で右往左往の二日間となりました。本当は今夜もその結果を少しでも早くアップできればと思っていたのですが、ブログの更新よりもビールを優先してしまいました。申し訳ありません。勝手ながら、こちらの5月10日の丑三つ時に撮影した石巻からの訓練を終え、宮城野電車区のクラに205系を押し込むGV-E197系の写真をご覧いただき〆とさせていただきます。 仙台車両センター宮城野派出所にて2025.5.10撮影 ランキング参加中鉄道 ランキング参加中写真・カメラ ランキング参加中旅行
今年で誕生から40周年を迎える205系。そんな中でも現在JR東日本でまとまった数の205系が残る最後の路線となった仙石線の205系3100番代は全車が小窓，大窓と小窓が混在した編成がそれぞれ混在しています。ではそんな205系3100番代で2025年に車齢40年を迎える車両はどれくらいいるのでしょうか。 205系3100番代の車両寿命 205系3100番代はM19編成とM12編成のクハを除いて2路線を跨いでいる車両が基本で小窓の車両が山手線，大窓の車両が埼京線と構成されています。山手線からの転属が2025年中で車齢40〜39年，埼京線からの転属が概ね車齢36〜35年となっています。この最高車齢は…
3月23日にラストランを迎え，回送として宮城野派出所に入庫して以降動きが無かったマンガッタンライナーⅠこと205系3100番代M8編成が3月26日に郡山へ向け回送されました。そして3月28日に廃車となり205系3100番代としては4編成目，震災による被災廃車となったM7・M9編成を除けば昨年4月に廃車となったM4編成に続く2編成目の廃車となってしまいました。そして5月7日から解体が開始されいよいよその姿を消そうとしています。 ラストランから短期間での廃車回送 2025年3月23日にラストランを迎えたマンガッタンライナーⅠこと205系3100番代M8編成。14時頃にあおば通を回送列車として出発，…
205系3100番代は主に山手線・埼京線で運用されていた205系を改造して運用されている車両が中心で基本的は前路線から直接仙石線へ導入されています。しかし中には前路線から直接ではなく一路線介してから仙石線へ入線した車両も存在します。その編成はどのくらい存在しているのでしょうか。 ナハ48編成を介して入線したM19編成 こちらは仙石線に入線した3路線経由の205系3100番代としては特に有名なM19編成。M19編成は元は山手線で運用されていた車両ですが2004年に南武線へ転属し1200番代のナハ48編成として運用されていました。この時点ではまだ仙石線に転属する予定もなかった為これからも南武線を走…
2025年12月よりE131系800番代によって置き換えられる予定の205系3100番代ですが，同車の殆どは現在LED灯に変更されている為当初のHID灯編成が少数派となっています。ではHID灯で残る編成はどれくらい存在しているのでしょうか。 HID灯から変更される理由 205系3100番代が2002〜2004年に渡って登場した時は全編成がHID灯だった訳ですが，2019年からLED灯に変更された編成が出て来ており暫くは4編成体制でしたが2023年に再開され2024年にも4編成の計12編成が現在までに施行されました。その為HID灯のままで残っている編成は現在少数派となってしまいました。そもそもH…
本日は仙石線で活躍した205系マンガッタンライナーの廃車回送があるというので出掛けておりました。が！朝から吹き荒れた台風並みの暴風により東北本線のダイヤは乱れに乱れ、いつ、どう動くか分からない配給列車に振り回されることとなりました。結局ED75牽引の区間で撮影できたのは愛宕駅。2時間前後遅れた列車をかなり力技で撮影することとなりましたが、いつまで走ってくれるか分からない機関車牽引の仙石配給を記録できたことに安堵しております。 もう疲れちゃったので追っかけはここで終わり東北本線(愛宕)2025/3/26/20：30撮影EOSR1 RF28-70 F2L焦点距離 40mm(35mm換算)ISO 5…
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