205系

205系とE131系の車窓の違い 首都圏の鉄道路線で乗りたくなる路線の一つとして鶴見線があります。 とくに海芝浦駅の京浜運河の開放感、大川駅の終着駅の孤独さが見たくなります。 乗車にあたっては、大川駅の発着時刻がポイントになります。 大川発鶴見行きの発車時刻は平日７時～８時で計４本、17時～20時で計５本、１日９往復の発着で、朝または夕方から夜に限られます。 土曜・休日の大川発は７・８・18時台に各１本、１日3往復の発着です。 鶴見から海芝浦、大川、扇町の全線に乗るなら平日の方が計画は立てやすくなります。 また、鶴見線全線乗車後は、浜川崎から尻手への通称、南武支線にも乗りたくなります。 過去の…

JR鶴見線のE131系（1000番台）を撮影しています。 今回の記事に掲載した列車は、次の動画でご覧いただけます。 youtu.be E131系は、2020年から房総エリアを皮切りに導入されたJR東日本の電車です。 房総エリアのほか、宇都宮エリア、相模線にも導入されており、それぞれ少しずつ仕様が異なっています。 鶴見線には2023年の12月から、従来の205系に代わって導入されています。 下の画像は、国道駅の鶴見方面ホーム（鶴見側）から撮影しています。 国道駅 下の画像は、国道駅の扇町方面ホーム（鶴見側）から撮影しています。 鶴見線のE131系はすべて3両編成です。 国道駅 下の画像は、国道駅…

2023.12 鶴見線 浅野駅で見つけた謎の?ミラー。 ラッシュも始まる時間帯の反対側の列車は束の間の休息といった様子で暖かい空気を運んでいた。最近の電車には足りないなにかがここには溢れているようだった 車内灯の暖かさを嚙み締めつつ、引退前の記録を丁寧につけてゆく。これが世代交代を目前に控えた時の楽しみなのだ

本日より当ブログも通常営業に戻ります。 7月10日は東福島ホキの廃車回送をメインに動いていましたが、朝イチは仙石線用205系の配給列車が走ったので二日連チャンで貝田の神社裏に行っておりました。ただ、同じ立ち位置というのも面白くないので、この日は「前側」へ。「後ろ側」同様にこちらも久し振りの訪問となりましたが、随分と上り線脇の木々が伸びていたのには驚かされました。250㎜の短焦点レンズでの一勝負となりましたが、上手いこと記録できて良かったです。 前日同様に暗くて参りました東北本線(藤田～貝田)2024/7/10/7：31撮影GFX100Ⅱ GF250F4 R LM OIS W焦点距離 250mm…

海芝浦駅行きE131系に乗車します。 場所は最前部。 中央、および右側に窓があります。 こちらは前車両だった205系です。 窓の大きさは違いますが、中央と右側なのはほぼ一緒。 でも前面展望具合は結構違うんです。 205系の前面展望です。 ワイド画面のような広がりがあります。 その代わり、上下方向に出て着る部分がチラホラ。 上下幅がやや狭い感じです。 片やE131系。 撮り方が205系と違いますが、すっきり見えていませんか。 鶴見駅南側のシングルスリップから先風景もしっかり。 これは縦横比４：３の窓のお陰ですね。 幅は狭いですが、縦写真フレームのような感じで前面展望を楽しめるE131系でした。 …

昨年12月から鶴見線に導入されたE131系。 なかなか存在感あります。 理由はその色合いですかね。 E131系の前に走っていた205系です。 青（空色）と黄色は同じですが、使い方がだいぶ違います。 205系は従来の通勤型列車と同じく帯に色合いを込めてました。 E131系正面は黒基調に、枠を青、黄色はドット柄でデザイン化しています。 黒基調なので青も黄色も濃い目……しょうゆ顔の205系に対し、ソース顔のE131系といったところでしょうか。 あっさりしょっぱさから、濃厚しょっぱさへ。 2車両をじっと見ていると、目玉焼きにどちらをかけるみたいな話に変わっちゃう新旧の鶴見線車両でした。 鉄道ランキング

4月18日に郡山へ回送され，石巻方クハの連結器が交換されずそのままだった事から廃車回送と見られていたM4編成。そしてそれは現実となり6月20日に，M4編成は4月20日付けで除籍されていた事が発覚，M9，M7編成に次ぐ3番目の廃車， 震災が関連しない物としては一番最初の廃車となってしまったようです。そんなM4編成は転入前はどのような車番だったのでしょうか。 M4編成の特徴 M4編成は2002年11月より仙石線に導入された編成で，形式の通り4番目に運用を開始しています。この編成は先に運用を開始したM2，M3編成と同じく石巻方クハに2Wayシートが装備され，塗装も2Wayシート色と呼ばれる赤-橙-紫…

8月に行った関西方面への旅行で、京阪神線の新快速電車・快速電車を数え切れないほど利用しましたが、一度も225系には当たらず、223系ばかりでした。223系1000番台未更新ならまだしも、来るのは223系2000番台ばかり。1000番台も何度か来ましたが、更新車だらけ。乗りたかった、223系1000番台未更新車と225系新造車に乗ることはできませんでした…。今回は223系と225系について軽く書いていきます。 1.223系・225系の運用 223系と225系の運用は共通のようです。かつて221系が東海道線を爆走していた時代は221系専属運用があったようですが、223系と225系はずっと共通のよう…

こんにちは。 先週の三連休を利用して、京都・大阪方面へお出かけしてきました。 台風の影響で天気が良くない予想だったものの、 京都に着いた時には雨は上がり、 滞在中傘をささずに済みました。 京都で京阪8000系を撮影。まだ現役！JR奈良線の205系和歌山・紀ノ川鉄橋を走る南海12000系「サザンプレミアム」 ３連休。混んでいる時の東海道新幹線の快適な移動方法を探る。 西の方へ向かう時には、普通列車を乗り継いだり在来線特急を乗り継いだりと、 まともな方法ではなかなか行かない私ですが、 今回は22日の夕方に難波に行く目的があったので、 それに合わせてどんな方法で行こうかとプランを出した末、 今回は比…

小鶴新田駅は石巻あゆみ野駅の開業までは仙石線では最も新しい駅であり，その開業日は2004年3月13日でした。その時には殆どが205系で車両は占められていたのですが，僅かに103系が残っていました。その時に残っていた103系はどれくらいだったのでしょうか。 小鶴新田駅の開業 仙石線の立体交差事業が完成し，仙台〜陸前原ノ町間が地下化，同時にあおば通駅まで延伸がなされたおよそ4年後に小鶴新田駅が開業しました。この駅が開業する直前のこの地域は1990年代より土地区画整理事業の進展により宅地造成が急ピッチで進められておりこの地域の人口も増加傾向にありました。新田東地区と名付けられたこの地域には駅がなく，…

この列車へご乗車いただき、ありがとうございます。 サブスクで昔のドラマを観ておりますと、劇中 の空気感が懐かしく思います。 電話を掛ける為、電話BOXへ駆け込んだりなど 今の時代ではちょっと無いシチュエーション。 道行く車は古いデザインの車体だったりして 一々懐かしさを噛み締めております。 初代エスティマとか今だともう街中で見る事も ありませんよね。 また、山手線を走る205系や中央線の201系 なんかが映りますと、思わずキャーーと歓声を 上げて喜んでしまいます。 しかしながらJR西日本管内では今でもあの頃と 変わらぬ車両が走っております。 撮り鉄と致しましては、その点が実に有り難い 事でござ…

「好きな車両の大きな模型が欲しい！」 模型趣味を嗜む方で、一度はこのような感情を抱いた方は多いかと思います。 205系が好きな私もそのうちの一人で「いつかはアクラスの205系を組みたい！」と幾度となく願ったのでした。 しかし、そうは思いつつもNゲージと比べて値段が高いことやキットを綺麗に組める自信が無かったため、なかなか手を出せずにいました。とはいえ、他に作りたいものがあるわけでもなく、模型趣味においてどこか物足りなさを感じていました。 じゃあいつやるの？今でｓ(以下略 このワードが流行語に選ばれたのが10年以上前と知って時の流れの速さに驚いた ということで、意を決してアクラスの205系を購入…

こんにちは！ 今回は南武支線に関する記事を書いていきたいと思います。 南武支線205系W2編成の電撃復帰からまもなく2か月が経とうとしています。当時、突如として復帰したW2編成の動きに驚き、いつまで続くのか、気になっていましたが、結局8月を乗り切り、9月も後半まで続いていますね。ここまで長く復帰が続くとは思いませんでした。そのような中、これまではあくまでも個人サイトレベルでの話題に留まっていましたが、ついに鉄道コムが取り上げました。 www.tetsudo.com 鉄道コムでは南武支線の復帰に関して、JR東日本に取材もされています。鉄道コムの記事でのJR東日本の回答は、「E127系は「当社の規…

やっとまともに休める3連休。休みはちゃんと休まないと疲れが取れないですね… 205系の屋根切り継ぎは何回かやっていましたが… クーラーの下が切り継ぎ部になるようにして目立たなくしていましたが、今後の模型加工の腕を上げるために切り継ぎ跡を処理してみることにしました。 この長野色205系でやる前に別のテスト車両でやってみます。 まずは切り継ぎ部を瞬間接着剤で埋めて、やすりで仕上げます。 指でなぞって段差がなくいい感じになったら試しに塗装してみます。 うーん、塗装面が荒いしまだ段差が目立つな… 再度#1000のやすりでやすりがけをして塗装。 あら、綺麗になりました！ クモハ205作成がまた一歩進みま…

こんにちは！北極星特急車掌の「ゆきの こうすけ」です。 9月上旬、秋葉原のホビーランドぽちにてKATO、205系京浜東北線を買いました。なお今回はセットではなくジャンク品として、4両を購入しました。 購入したのはクハ205、モハ205、モハ204、クハ204の4両です。この後、クハ2両は床下をスカート付の床下に取り替え、モハ205は動力ユニットを取り付けます。塗装は変更せず、人形を乗せて都市部のJR環状線のジオラマにて走らせる予定です。 ↑ 購入した4両 ちなみに行先方向表示については未定ですが、今のところ自作の方向幕、または3色ⅬEDにするか考えています。 今回は以上です。ありがとうございま…

こんにちは！ 今回は中央線209系に関する記事を書いていきたいと思います。 いよいよ撮影会も終了し、中央線209系1000番台の予定が完全に未定になりました。私も撮影会送り込みで最後の自走を目に焼き付けましたが、いよいよお別れでしょうかね？ そのような中、中央線209系1000番台には最後まで謎だった点があります。それがトタ81編成のみに行われた車内照明のLED化です。中央線のE233系では、いまだに車内照明が蛍光灯の編成が多くなっていますが、そのような中でも209系1000番台のうちトタ81編成は車内照明がLED化されています。トタ81編成がLEDになったのは2019年4月で、転属初期でした…

昨年夏の旅行記、いよいよ最終回です。 三日目の後半は乗り放題乗車券『仙台まるごとパス』を使用して 仙台周辺の未乗路線(主に仙台市営地下鉄)に乗車します。 ちょっとだけ松島で観光(？)もしましたよ。