→ 国鉄205系電車
富士急行線（富士山麓電気鉄道）の6000系を撮影しています。 今回の【その1】は6000番台、6500番台（マッターホルン号）の車両、次回【その2】では6500番台（トーマスランド号）、6700番台の車両を掲載します。 今回の記事に掲載した列車は、次の動画でご覧いただけます。 youtu.be 富士急行の6000系は2012年から導入されている車両です。 すべてJR東日本の205系を改造したものですが、種車の形態差により3つの番台に区分されています。 6000番台の車両は205系のうちもっとも初期に導入された車両（量産先行車）が種車となっていて、側面の窓が「田の字」になっているところがポイント…
2004年10月16日ダイヤ改正の前日に当たる10月15日，仙石線の快速列車に与えられていた愛称である「うみかぜ」の使用が廃止され，翌日からは仙石線の快速列車は名無しとなりました。さて，そんな快速うみかぜ，ひいてはうみかぜが存在した時期の仙石線快速はどれくらいの本数が存在していたのでしょうか。 快速うみかぜのあらまし 1988年3月のダイヤ改正によりそれまで運行されていた仙石線の快速列車に愛称が与えられました。それこそが「うみかぜ」でした。この名は快速・特別快速両方に与えられ，仙石線の優等種別は全てがうみかぜと名乗っていました。 このうみかぜ号に対して，発足したばかりの東北地域本社はかなりの力…
205系3100番代は仙石線転属にあたって様々な改造が施されましたが，補助電源装置の換装もその一つで，転属にあたって静止型インバータ(SIV)に換装されました。では，改造にあたって何故SIVに換装されたのでしょうか。 改造種車の都合による設置 205系は元々MGを搭載しており，モハユニットのうちモハ204側にMGを搭載していました。モハ204にはMGを備えるのが基本ですが，1988年以降に増備された編成以降は，モハユニットを3ユニット以上組み込む時はモハ204のうち1両がMGを搭載しないで電源誘導装置を搭載の上で組み込み，以前より導入されていた編成も順次この改造を受ける事になりました。この事が…
本日は新鮮なネタでの更新です。 昨晩ED75の4並びで撮影させて頂いた757号機ですが、 今日は仙石線用の205系電車の出場を牽くべく郡山までやってきたので その入換作業を撮影してみました。 今までなかなか撮れずにいたシーンだったので、 嬉しいものがありました。 757号機はこれがもしや…。 遊んでいたら帰宅が遅くなってしまったので明日は大人しくします 東北本線(郡山)2024/9/24/17：20撮影EOSR5 RF70-200 F2.８L IS焦点距離 200mm(35mm換算)ISO 1600 ［鉄道模型］トミックス (Nゲージ) 7184 国鉄 ED75-1000形電気機関車（後期型）…
205系とE131系の車窓の違い 首都圏の鉄道路線で乗りたくなる路線の一つとして鶴見線があります。 とくに海芝浦駅の京浜運河の開放感、大川駅の終着駅の孤独さが見たくなります。 乗車にあたっては、大川駅の発着時刻がポイントになります。 大川発鶴見行きの発車時刻は平日７時～８時で計４本、17時～20時で計５本、１日９往復の発着で、朝または夕方から夜に限られます。 土曜・休日の大川発は７・８・18時台に各１本、１日3往復の発着です。 鶴見から海芝浦、大川、扇町の全線に乗るなら平日の方が計画は立てやすくなります。 また、鶴見線全線乗車後は、浜川崎から尻手への通称、南武支線にも乗りたくなります。 過去の…
JR鶴見線のE131系（1000番台）を撮影しています。 今回の記事に掲載した列車は、次の動画でご覧いただけます。 youtu.be E131系は、2020年から房総エリアを皮切りに導入されたJR東日本の電車です。 房総エリアのほか、宇都宮エリア、相模線にも導入されており、それぞれ少しずつ仕様が異なっています。 鶴見線には2023年の12月から従来の205系1100番台に代わって導入され、2024年末までに全ての運行がE131系に変わっています。 下の画像は、国道駅の鶴見方面ホーム（鶴見側）から撮影しています。 国道駅 鶴見線のE131系はすべて3両編成で、205系1100番台を引き継いだブル…
2023.12 鶴見線 浅野駅で見つけた謎の?ミラー。 ラッシュも始まる時間帯の反対側の列車は束の間の休息といった様子で暖かい空気を運んでいた。最近の電車には足りないなにかがここには溢れているようだった 車内灯の暖かさを嚙み締めつつ、引退前の記録を丁寧につけてゆく。これが世代交代を目前に控えた時の楽しみなのだ
本日より当ブログも通常営業に戻ります。 7月10日は東福島ホキの廃車回送をメインに動いていましたが、朝イチは仙石線用205系の配給列車が走ったので二日連チャンで貝田の神社裏に行っておりました。ただ、同じ立ち位置というのも面白くないので、この日は「前側」へ。「後ろ側」同様にこちらも久し振りの訪問となりましたが、随分と上り線脇の木々が伸びていたのには驚かされました。250㎜の短焦点レンズでの一勝負となりましたが、上手いこと記録できて良かったです。 前日同様に暗くて参りました東北本線(藤田～貝田)2024/7/10/7：31撮影GFX100Ⅱ GF250F4 R LM OIS W焦点距離 250mm…
2024年7月10日に6月より郡山総合車両センターに検査入場をしていた205系3100番代のM5編成が出場しました。今後の205系の検査状況はどのようになるのでしょうか。 M5編成の出場 6月6日よりM5編成が郡山総合車両センターに検査入場をし一時的に仙石線の運用から離脱しました。4月にM4編成が廃車になった事からもこの編成も廃車になるのではないかと一部では噂されていましたが仙石線の運用数は現在14本存在しているのに対し車両数はM4編成が廃車になった事で16編成体制となり，現在仙石線の編成数を減らすと予備車が1本のみとなる事からも編成を簡単に削る事が出来ない為今回は検査入場という事になり石巻方…
海芝浦駅行きE131系に乗車します。 場所は最前部。 中央、および右側に窓があります。 こちらは前車両だった205系です。 窓の大きさは違いますが、中央と右側なのはほぼ一緒。 でも前面展望具合は結構違うんです。 205系の前面展望です。 ワイド画面のような広がりがあります。 その代わり、上下方向に出て着る部分がチラホラ。 上下幅がやや狭い感じです。 片やE131系。 撮り方が205系と違いますが、すっきり見えていませんか。 鶴見駅南側のシングルスリップから先風景もしっかり。 これは縦横比４：３の窓のお陰ですね。 幅は狭いですが、縦写真フレームのような感じで前面展望を楽しめるE131系でした。 …
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