→ 国鉄205系電車
2024年12月に発表，2025年4月より落成が始まるE131系800番代。その編成記号はN編成となり編成はN1〜N14編成が登場する事となりました。ではここで，仙石線車両の歴代の編成記号を103系〜HB-E210系で振り返りたいと思います。 103系・105系の編成記号「R」 以前の記事でも解説したのですが，103系は初代転用編成がR，更新車がRT・RMを先頭に付けていました。このRというのは陸前原ノ町電車区所属である事から仙リハのRという編成記号となっています。最初に入線した103系は全編成が奇数方にクモハ103を含む編成であった為車両仕様により編成記号の区別を行う必要は無く全編成が「R」…
近年，JR東日本では高崎・長野地区に所属する211系の一部に延命措置の一環としてベンチレーターの撤去を行った編成が存在しています。さて211系と同世代の車両に205系が存在しますが今後ベンチレーターが撤去される事が考えられるのでしょうか。今回は3100番代について考えてみたいと思います。 ベンチレーターを撤去する理由 そもそもベンチレーターは換気の為に設けられたものですが，何故ベンチレーターを撤去する事で延命措置を取る事が出来るのでしょうか。これは冷房機の換気能力が昔の頃に比べて大幅に向上し，ベンチレーターを設置せずとも中の空気と外の空気を入れ替え換気する事が可能になっていたのです。 それに加…
今でこそ205系3100番代の集電装置はシングルアームパンタグラフを使用していますが，当初は異なるパンタグラフを使用しており，別の時期にシングルアームになったという事になります。205系3100番代のシングルアームパンタグラフ化が完了したのはいつだったのでしょうか。 当初は種車のままだった205系3100番代 元々205系3100番代は種車の0番代と同様のPS21パンタグラフを持っており2004年に導入のM18編成までの全ての編成が仙石線入線時は菱形パンタグラフでした。実際には最初期に導入されたM1，M3編成に一度シングルアームパンタグラフが搭載されていた時期があったものの，これは試験的な搭載…
今日2月5日は、ニッコリから笑顔の日と呼ばれています。 漢字読みして ふた・ご 双子の日でもあります。 そんな中、数字が型式に使われている鉄道車両もSNSで＊＊＊系の日とか呼ばれて多く投稿されています。 2月5日なら、205系の日。鉄道ファンでなければ「なんのこっちゃ」ですね。 今から40年前の1985年に山手線に導入され2005年まで走っていたこの外観に見覚えある方も多いのではないのでしょうか。（その他、京葉線・横浜線・埼京線など） 今回の写真は鶴見線で走っていたときの205系です。 せっかく205系を記事にするのであればと、レアな写真を探しました。 それは行先表示。 ”大川”と”海芝浦”の…
おはようございます！ 本日2月5日は普通の平日ですが、鉄道ファンの間では「205系の日」とされています。 205系は1985(昭和60)年に誕生し、総数1,461両が製造されたステンレス鋼の通勤型電車です。山手線、関西圏の東海道線から運転を始め、その後首都圏や関西圏の路線を中心に活躍しました。 2025(令和7)年2月現在、JRでは南武支線(尻手～浜川崎)、仙石線、奈良線、私鉄では富士山麓電気鉄道、海外ではインドネシアのPTケレタで走っています。なお仙石線の205系は今後、E131系に置き換えられるとのことです。後日私も、宮城県に行って仙石線205系の乗車且撮影に行こうと存じます。 ↑ 南武線…
富士急行線（富士山麓電気鉄道）の6000系を撮影しています。 今回の【その1】は6000番台、6500番台（マッターホルン号）の車両、次回【その2】では6500番台（トーマスランド号）、6700番台の車両を掲載します。 今回の記事に掲載した列車は、次の動画でご覧いただけます。 youtu.be 富士急行の6000系は2012年から導入されている車両です。 すべてJR東日本の205系を改造したものですが、種車の形態差により3つの番台に区分されています。 6000番台の車両は205系のうちもっとも初期に導入された車両（量産先行車）が種車となっていて、側面の窓が「田の字」になっているところがポイント…
2004年10月16日ダイヤ改正の前日に当たる10月15日，仙石線の快速列車に与えられていた愛称である「うみかぜ」の使用が廃止され，翌日からは仙石線の快速列車は名無しとなりました。さて，そんな快速うみかぜ，ひいてはうみかぜが存在した時期の仙石線快速はどれくらいの本数が存在していたのでしょうか。 快速うみかぜのあらまし 1988年3月のダイヤ改正によりそれまで運行されていた仙石線の快速列車に愛称が与えられました。それこそが「うみかぜ」でした。この名は快速・特別快速両方に与えられ，仙石線の優等種別は全てがうみかぜと名乗っていました。 このうみかぜ号に対して，発足したばかりの東北地域本社はかなりの力…
205系3100番代は仙石線転属にあたって様々な改造が施されましたが，補助電源装置の換装もその一つで，転属にあたって静止型インバータ(SIV)に換装されました。では，改造にあたって何故SIVに換装されたのでしょうか。 改造種車の都合による設置 205系は元々MGを搭載しており，モハユニットのうちモハ204側にMGを搭載していました。モハ204にはMGを備えるのが基本ですが，1988年以降に増備された編成以降は，モハユニットを3ユニット以上組み込む時はモハ204のうち1両がMGを搭載しないで電源誘導装置を搭載の上で組み込み，以前より導入されていた編成も順次この改造を受ける事になりました。この事が…
本日は新鮮なネタでの更新です。 昨晩ED75の4並びで撮影させて頂いた757号機ですが、 今日は仙石線用の205系電車の出場を牽くべく郡山までやってきたので その入換作業を撮影してみました。 今までなかなか撮れずにいたシーンだったので、 嬉しいものがありました。 757号機はこれがもしや…。 遊んでいたら帰宅が遅くなってしまったので明日は大人しくします 東北本線(郡山)2024/9/24/17：20撮影EOSR5 RF70-200 F2.８L IS焦点距離 200mm(35mm換算)ISO 1600 ［鉄道模型］トミックス (Nゲージ) 7184 国鉄 ED75-1000形電気機関車（後期型）…
205系とE131系の車窓の違い 首都圏の鉄道路線で乗りたくなる路線の一つとして鶴見線があります。 とくに海芝浦駅の京浜運河の開放感、大川駅の終着駅の孤独さが見たくなります。 乗車にあたっては、大川駅の発着時刻がポイントになります。 大川発鶴見行きの発車時刻は平日７時～８時で計４本、17時～20時で計５本、１日９往復の発着で、朝または夕方から夜に限られます。 土曜・休日の大川発は７・８・18時台に各１本、１日3往復の発着です。 鶴見から海芝浦、大川、扇町の全線に乗るなら平日の方が計画は立てやすくなります。 また、鶴見線全線乗車後は、浜川崎から尻手への通称、南武支線にも乗りたくなります。 過去の…
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