石井幸孝氏の『国鉄——「日本最大の企業」の栄光と崩壊』が暴き出すのは、一企業の失敗を超えた、インフラ経営における「構造的悲劇」の真髄である。 ​鉄道経営の本質とは、莫大な固定資産を抱え、その維持更新に恒常的な再投資を要求される「装置産業」としての宿命にある。しかし、国鉄に課せられたのは、経営の自律ではなく、国家の都合に奉仕する「生贄」としての役割であった。 狂乱物価下での運賃抑制という事実は、その決定的な証左である。インフレによるコスト増を価格転嫁できず、経営の血液である「自己資金」を国家によって強制的に抜き取られ続けたとき、国鉄はもはや企業ではなく、維持不可能な「公共という名の幻想」へと成り…

北海道で一番小さい村、音威子府（おといねっぷ）を知ったのは、 昨年から始めた道内ローカルスキー場を巡り実際に滑る体験旅、 音威子府村にも、音威富士スキー場という村営スキー場があります。 村の広報誌をもらって勉強したところ、村の人口559人（1月末） かつて国鉄宗谷本線と天北線が分岐する鉄道の分岐駅として、 4千人以上の人口がいて、駅前はとても賑わっていたそうです。 今はとても静かな村で、かれこれ1年で冬と夏、5回は訪問しただろうか。 鉄道はめったに来ないけどいつも誰かいて、鉄道ファンだろうか？ 私もなんとなくここが好きで、つい立ち寄ってしまいます。 JR音威子府駅は、今も宗谷本線の駅として営業…

今般日帰りで山口県内を旅行して山陽線徳山から厚狭までを何度か途中下車しながら乗車したが、今から63年前の1963年私小学生だった時に家族でやはり山口県内を旅行していた。私自身それほどはっきりした記憶はないがその時に父が撮った写真がいくつか残っている。それによると大阪から特急みどりで岩国まで乗り普通に乗り換え島田で下車投宿し翌日島田から小郡（現新山口）まで普通列車に乗車しそこからバスで湯田温泉へ向かったようだ。今回の旅程と一部重複する部分があるので比較のため見直してみたい。 大阪駅始発の博多行き気動車特急みどりが入線するところ。山陽新幹線などもちろんまだなく山陽線も広島以西は未電化だった。196…

日本の鉄道史を語る上で避けて通れない大きな転換点があります。それが1987年4月1日に断行された「国鉄分割民営化」です。かつて「国鉄（日本国有鉄道）」と呼ばれた巨大組織は、なぜその歴史に幕を閉じ、現在の「JR」へと生まれ変わる必要があったのでしょうか。 そこには、単なる経営不振という言葉だけでは片付けられない、深刻な構造的問題と時代の変化、そして政治的な思惑が複雑に絡み合っていました。今回は、国鉄がJRになった真相とその裏側に迫ります。 かつての栄光と「親方日の丸」の限界 戦後の日本復興を支えたのは、間違いなく国鉄でした。東海道新幹線の開業や、全国を網羅する鉄道路線網。国鉄はまさに日本の大動脈…

今夜も引き続き11月30日に行ってきましたトキ鉄の観光急行での更新となります。旧信越山線での普通列車運用を満足度の高い結果で撮影を終えると、今度は旧北陸本線での運転に備えて移動します。1号は能生駅東側のトンネルの上からのスタート。駅構内の桜並木はすっかり葉が落ちてしまっておりましたが、奥に見える銀杏は黄色い葉を残していてくれたおかげで、少しは季節感のある一枚となってくれました。 何故か好きで通ってしまう撮影地ですえちごトキめき鉄道日本海ひすいライン線(浦本～能生)2025/11/30 12：09撮影GFX100Ⅱ GF100-200mmF5.6 R LM OIS WR焦点距離 100mm(35…

お久しぶりですみまさかです。生きてますよ⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃ 今年もやってきた1月15日「115系の日」 115系は自分にとっては電車＝115or113というレベルに幼少期から間近で見ていた車両ですので、製作するペーパークラフトも数多くがこの2形式になっているところがあります。今227系にどんどん淘汰されて行っておりますが(´;ω;｀) 成人するころには国鉄は全滅しているんでしょうね・・・ そんな115系を死ぬほど作ってきたわけで、もちろんペーパークラフト開始当初のデータというのも残してあります。せっかくなので振り返っていこうと思います。 ▲最初に作った115系(2023年) 言わずと知れたお前…

2025年大晦日。私は、日本100名城の一つである「姫路城」のスタンプ押印を目的に、姫路を訪問していました。しかし、姫路に宿泊し、時間に少しゆとりができたこの日、私にはどうしても立ち寄りたい場所がありました。それが、JR播但線を走る103系電車です。103系は、かつて大都市の通勤ラッシュを支えた主役ですが、令和の今、その姿を見られる場所はごくわずかです。2025年の締めくくりに、全線を乗り通すわけではないけれど、あの「顔」を見て、あの「音」を聴きたい。 そんな思いで、ワインレッドの古豪が待つJR姫路駅の播但線ホームへと向かいました。