七久保

1983/05/05 飯田線 七久保/伊那本郷、238M 平岡行、クハ68404/クモハ53001 238Mは、茅野始発で6両、辰野から4両、伊那松島から終点平岡まで2両編成になる。 残雪の山を背景にやってきたのは、クハ68404/クモハ53001の2両、238M平岡行。 全体的に当時の飯田線では4両編成が多く、2両編成は少ない状態であった。 なお1981年と1983年での撮影時点では、同じ車両で編成されていた。（半固定？） 1981/07/25飯田線 伊那松島、クハ68404 1983/04/09 飯田線 伊那松島機関区、クハ68404 クハ68404←68030←55118←68004（1…

いつもの里山の新ルートを歩いてみるの巻。

千人塚公園キャンプ場は城ヶ池のほとりにある湖畔で、水面に映る中央アルプス、反対側には伊那谷の景色と共に広がる南アルプス。２つのアルプスの絶景を楽しめます。 そして、キャンプ場だけではなく、ロッジ、グランピングの他、yado「櫻山」ではワーキングスペースを兼ねた宿泊もできるので各自に合わせたスタイルを選択できます。 千人塚公園キャンプ場 千人塚公園キャンプ場【基本情報】 千人塚公園キャンプ場【サイト状況】 オートサイト フリーサイト フォレストサイト 千人塚公園キャンプ場【利用料金】 千人塚公園キャンプ場【設備】 センターハウス炊事場 トイレ シャワールーム センターハウス オートサイト側炊事場…

あけましておめでとうございます。 新年一発目は正月を利用して、前から乗りたかった飯田線の全線乗車を果たしてきたのでお付き合いください。 １．飯田線って？ ２．飯田線の魅力 ３．乗り心地 ４．車内での過ごし方 ５．移り変わる車窓 ６．最後に １．飯田線って？ 飯田線はJR東海の電車で、長野県の辰野駅という所から新幹線も止まる愛知県の豊橋駅までを縦に結ぶ、全長195.7キロの路線です。一部は4駅手前の上諏訪駅からも始発があり、そうすると全長は213.7キロ。所要時間は6時間54分もかかり、終点までに着く時間としては日本最長を誇っています。 ※流石に日本最長。駅数の数も半端じゃありません！ ２．飯田…

どーもKABUOです。 岩手県紫波町を旅してきました。 今回は紫波町にあります定食屋、 七久保食堂さんのカツ丼に 昔ながらの中華そばセットになった お得なメニューを頂きましたので ご紹介します。 七久保食堂 住所 〒028-3304 岩手県紫波郡紫波町 二日町西七久保４６−４ 営業時間 10：30-14：30 16：30-20：00 定休日 月曜日・第3火曜日 紫波中央駅から程近い 七久保食堂さん。 本日は矢巾町に紫波町をブラリ散策。 どこかに美味しいお店はないかと Googleマップで検索したところ 昼間には地元の方で行列ができると 評判のこちらのお店に来店しました。 こちらがメニュー表 昔…

こんにちは、レピシエです。 半年ぶりにキャンプに行ってきました！ 秋〜春（厳冬期除く）がキャンプしシーズンの我が家にとって、今シーズンがいよいよ始まりました。 今シーズンは何回キャンプに行けるでしょうか。 とりあえず来月は一回決まっているんで、あとは来年ですね。 さて、今回はいなかの風キャンプ場に行ってきたんですが、非常に過ごしやすいキャンプ場でした。 それではいってみましょう。 道の駅で時間調整 道の駅 田切の里 お昼ご飯は幻の蕎麦 蕎麦ひねもす デザートは専門店のパイで 道の駅 花の里いいじま まとめ 道の駅で時間調整 今回はキャンプ場のそばにどうしても行ってみたいお蕎麦屋さんがありまして…

2月18日、今年3度目となる七久保カーブでの撮影。 どうか晴れてくれないかと祈りながら行ってきましたが・・・。 313系 はい。大変残念な様子。 頭上はそれなりに青空が見えていましたが、山だけは本当に姿が見えませんね。 313系 2両編成の313系が続きますが、徐々に雲が上のほうへ。 山の稜線が見えてきました。 213系 しかし、回復もここまで。 これ以上の見込みはなく、撤収としました。 七久保カーブ、本当に相性が悪いですね・・・。

2月11日、前日雪の降ったこの日は、雪景色を求めて木曽路へ。 しかし、残念なことにほぼ雪はなく、途中で計画変更して飯田線は七久保へ。 晴れ渡った空模様で、中央アルプスがよく見えるのではないかと期待して行って来ました。 313系 まずはアルプスと逆構図。 こちらはいい具合に雪が残ってくれていました。 313系 こちらが本命の構図でしたが・・・。 赤椰岳・田切岳の部分がすっぽり雲の中でした。 ここさえ抜けてくれれば大変いい背景だったのですが。 これは本当に残念でした。

1月29日、前回投稿の七久保を離れ、次に向かったのは中央東線、下諏訪～岡谷の横河川。 団体運行された185系を待ちました。 EH200 単機ブルサン。 案外いい画角に収まってしまい、悪くないなぁと。 185系 日が差したり影になったりで不安でしたが、案の定影の間に通過してしまいました。 しかもその後すぐに日差しが出てくるという。 よくあることとはいえ、さすがに萎えますね。 このあとは折り返し狙いで南松本へ。 HD300・185系 入換機留置があり構図が限られましたが、6連ならまあ抜けるだろうと。 HD300との並びはまずまず、メインの構図は影落ちで完全にボツ。 横河川といい、南松本といい、なか…

1月29日、これまでにも何度かトライしている七久保カーブ・中央アルプスチャレンジ。 天気の様子をうかがいながら行ってきました。 313系 ですが、残念なことに山並みは雲の中。 列車に日が当たっているだけに、残念ですね。 213系 時間経過とともに青空も見え始め、期待しながらの待機。 213系 結局、仙涯嶺～田切岳の稜線が見えたこのときがこの日ベストでございました。 211系 反対方向からの長野車211系を撮影。 こちら方面はほぼ雲がないのに・・・。 213系 最後に213系を撮影し終了。 残念ながら満足の結果には終われませんでした。 なかなか山の機嫌をうかがうのは難しいなぁと、また実感させられ…

前の記事はこちら。 飯田線での213系撮影もいよいよラストへ。 前回までの2回で走行写真はだいたい満足したので、最後はちょっと趣向を変えたカットを狙うべく元善光寺駅へと向かいます。 今回は元善光寺駅の飯田駅方に隣接する踏切から撮影することに。 現着後、しばらくしてやってきたのは・・・ 233M こちらはJR東日本長野総合車両センター所属の211系であります。 実は飯田線には、辰野～飯田間でJR東日本211系の運用が2往復存在し、この233Mもその1本となっています。 ちょうどこの時期は、元善光寺駅では最高の斜光線を浴びての登場でした。 233Mは元善光寺駅で対向列車と交換するのですが、その交換…