石巻港

// 僕は日本を巡るのが好きだ。つまりは日本列島が好きだ。 日本地図を手元で眺めるだけでワクワクするし、オブジェだとか壁画で巨大な日本列島を模したものがあれば、それが遠くても足を運んでみたくなる。 そんな僕が目を付けたのは、「日本列島公園」である。 公園は日本列島をイメージしており、その中には都道府県各所をイメージしたアイテムが設置されているという。 おいおいおいおい、それって僕にピッタリのスポットじゃねーかよ！ ただ、なんかおかしいなぁー！すごくおかしいなぁー！ 僕らの住む日本列島ってこんなだったっけ？北海道が小さくって小顔な感じで、山口県がやたらとマッチョで九州がかわいそうなくらいにプレス…

2024年3月16日ダイヤ改正分の貨物時刻表を購入したことを 昨日の記事にしておりますが、 今回からは例年通り私が気になっている路線や列車について 詳細をエリア毎に書いていこうと思います。 まずは東北と北海道からです。 旭川エリアのキハ40の運用が激減してしまったため、 次なる北の大地への上陸の口実は 道南貨物にしようかと思い始めております。 函館本線と室蘭本線、千歳線を走るDF200牽引のダイヤを 備忘録的に記入してみましょう。 【下り】 51レ 函館貨638 東室蘭操922-24 苫小牧貨1024 札幌タ1112 3051レ 函館貨1414 東室蘭操1717-26 苫小牧貨1809 札幌タ…

石巻までやってきましたが、すぐに戻ります。 石巻への鉄路は、まずは1912年に仙北軽便鉄道が小牛田から石巻まで開業。1919年に軽便鉄道ながら国有化されました。そして1922年に改軌の上、石巻線となったようですね。 一方の仙石線の前身は、宮城電気鉄道。1928年に石巻に乗り入れました。1944年に国有化されています。 駅は仙石線が間借りしている感じ。なんだか、構造が大月駅に似ているなと思いました。 やっぱり石ノ森ワールドですが、 これから乗る仙石線205系も、マンガキャラクターのラッピング。 この編成は「マンガッタンライナーⅠ」。 ラッピング車両があるのは知っていましたが、 石巻寄りの先頭車両…

１２．写真に残る港湾、船舶など(※市町村名は2024年1月現在) 港湾については利用した所が殆どですが、たまたま通り道にあった港湾も含めてあります。 なお、船舶は実際に利用したものです。 [５] 宮城県② 石巻市の2、気仙沼市 ◎石巻市 《 石巻港 》 1995.10. 石巻港に係留される石巻と鮎川を結ぶ旅客船…石巻市 1995.10. 石巻港に係留されたサン・ファン・バウティスタ…石巻市 1995.10. 石巻港に係留されたサン・ファン・バウティスタ…石巻市 1995.10. 石巻港に係留されたサン・ファン・バウティスタ…石巻市 ◎気仙沼市 《 気仙沼港 》 私達はこの港は利用していませんが…

8時半くらいかな？石巻港 雲雀野（ひばりの）中央ふ頭に着岸。 函館に負けず劣らず荒涼とした埋立地。製紙工場がもくもく煙をあげている。 船がデカすぎて街に近いところには着岸できない。→辺鄙なところに着岸。→交通が超不便→人が殺到してシャトルバス大混雑。というパターンですな。船がデカくて眺望はいいけど、乗り降り・シャトルバスに毎度待たされるのが必然ということ。うまく撮れないけど、ジェット戦闘機が低空で爆音を上げている。 素敵なデッキのプールだけど寒くて誰も入らない。武将コスプレのお出迎え。レンタサイクルは完売。数千人の客が降りるインパクトを見誤っているよな。街中のレンタサイクルかき集めてもいいんじ…

先週の土曜日、石巻沖に突如やぐらが出現した。我が家のリビングの一番東寄りの所からやっと見えるといった場所なので、気付いたのが土曜日というだけかもしれない。少し遠いこともあって、私は長い４本のマストを持った帆船が泊まっているのかと思った。双眼鏡で見てみるとやぐらだ。何のためのものかはまだ分からない。 今日は、沖から見慣れない船がやって来るのが見えた。貨物船にはない白い船で、側面に３色の斜めの帯が書かれている。少しおしゃれな船だ。しかし、ようやく水平線から現れたばかりといった感じで、我が家からは非常に遠い。双眼鏡で見ても、ファンネルマーク（煙突に描かれたシンボルマーク）さえ確認できない。船はだんだ…

宮古港を出港したにっぽん丸は南下して、石巻港を目指した。3日目の朝8時に入港予定だ。 朝、つい早起きをしてデッキに出ると、ちょうど陽がのぼるのが見えた。まだこの日も少しうねりがあった。 目次 石巻入港～出港 3日目午後～夕食・浅野祥プロジェクト再び そして東京港へ 石巻入港～出港 8時入港そして下船が始まるということで、朝食は早めにとる必要があった。レストラン瑞穂では和食か、ビュッフェスタイルの洋食を選ぶことができる。なんなら、和食を食べて、更にビュッフェを取ることも可能だ。 和食と洋食ビュッフェを選べるという選択肢の多さもあるのか、6階の春日よりも混んでいた。 ビュッフェにはにっぽん丸オリジ…

以前にクルーズなるものに興味をもったという記事を載せた（下にリンク）が、遂に本当にクルーズの旅に行ってきたので、その様子を載せたいと思う。初乗船したのはにっぽん丸。その秋のクルーズで、東北の宮古港、石巻港に寄港するという3泊4日の旅だ。 なぜ、東北の三陸かといえば、なかなかここら辺は行きにくい所であり、また行ったことがなかったのだ。そして、11月と言えば紅葉ということで、では行く機会もなかなか無いであろうところへ行ってみようということになった。 目次 出発前 ～宅急便の手配など 出港日 ～乗船、部屋、出港 船内の様子 昼食～午後ティー～夕食～エンターテインメント 出発前 ～宅急便の手配など 出…

陸前山下 （JR東日本） 当駅から石巻港へＪＲ貨物の貨物線が延びています。 島式ホーム１面2線で側線などはなく、貨物線へは1番線側からのみ出入りできるシンプルな配線です。 ダイヤ上のネックになりそうですが、貨物列車の本数が限定的で、隣の石巻駅まで2kmもありませんので、何とか対応できているようです。 東日本大震災の時に仙石線とともに不通になりましたが、2012年10月に復活を果たしました。 現在は1日上下8本の貨物列車が貨物線の終点、石巻港駅まで運転されています。 トラック輸送が主流になるにつれて衰退した鉄道貨物ですが、最近は再び注目が集まっていると感じます。 自由度や頻度は劣るものの、少ない…

気仙沼線を前谷地で分岐、石巻では石巻臨港線を分岐、女川駅から更に奥の女川臨港線ヘと、石巻線の貨物列車の運行はとても変化に富んでいました。鉄道輸送は面白いです。 小牛田駅を出発して田園地帯を進むＣ１１牽引の貨物列車。小牛田駅出発時点では、気仙沼線の三陸方面と、石巻港、女川港方面の３方向への貨車が併結されて、Ｃ１１としては目一杯の長編成です。シンガリの車掌車の中では、車掌さんが各駅での入換指図書を作るのに大忙しだったことでしょう。 陸前稲井は石巻から女川方面の最初の停車駅です。ここまで平野を抜けて来た列車は、山をトンネルで抜け、いよいよ海岸へと向います。 汽車の駅は子どもたちの遊び場でもありました…

石巻線の東北本線側起点であった小牛田駅は、陸羽東線も分岐する大きな規模の駅でした。津波被害で線路が流失し、今はＢＲＴ運行になり、バスが走る気仙沼線も石巻線の前谷地駅から分岐していましたから、旅客列車は気仙沼行も発着していました。 引上げ線の脇を石巻へと向かうＣ１１牽引の貨物列車。前谷地までは気仙沼方面行きの貨車も加わって長編成です。 小牛田駅には、陸羽東線と石巻線を担当する小牛田機関区の転車台と、東北本線の機関車を転向させる転車台があり、多くの待避線と側線を持つ大きな駅でした。 東北本線からの乗り換え客だけでなく、陸羽東線からは山形県からの貨物が、石巻線からは三陸海岸地域からの貨物が小牛田駅に…

東日本大震災で水没した女川港への鉄路をＣ１１が通っていました。女川には臨港線があり、Ｃ１１の引く貨物列車の終点は女川駅を経て、貨物専用の女川港駅でした。 万石浦沿いを女川へと急ぐＣ１１。冷蔵車を連結して向かう先は女川港駅でした。 万石浦は石巻の東方、牡鹿半島の付根にあり、仙台湾の魚の産卵場所となっています。こうした浦を海の生態系を顧みずに、浅いから簡単に埋立られると考えて、日本の近海の漁業資源に打撃を与え続けてきたのはたいへん残念です。万石浦はマハゼの大型が釣れる好場所でしたが、津波の後は姿を消しました。今は回復しつつあるようで嬉しいです。仙台の御雑煮に使うハゼの焼干しの産地でもあります。 女…